CN210426936U - 适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，包括玻璃外侧板、玻璃内侧板，底面曲度与汽车门玻璃顶面曲度相同的玻璃顶板；其中，玻璃外侧板、玻璃内侧板、玻璃顶板合围构成一个一体化的U形体，玻璃内侧板、玻璃外侧板、分别位于汽车门玻璃内外两侧；还包括侧面曲度与汽车门玻璃侧面曲度相同的仿形垫板，其中，仿形垫板位于玻璃内侧板与汽车门玻璃内侧面之间；仿形垫板面向玻璃内侧板的一侧开有一横向的浅口凹槽；玻璃内侧板面向仿形垫板的一侧开有一深口凹槽；且浅口凹槽和深口凹槽处于同一高度，其底面的曲度与汽车门玻璃侧面曲度相同；在浅口凹槽和深口凹槽之间插入三轴震动传感器本体。

Description

适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，主要涉及适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置。

背景技术

汽车作为一种越来越普及的家用消费品，给人们的生活带来了便捷和舒适。但是汽车由于制造水平和工艺不同，随着使用时间的增加，汽车的振动和噪音会越来越严重，会大大的降低乘车和驾驶的舒适型。因此如何对家用汽车进行振动噪音的监测和预警，对汽车的车内振动和噪音水平给出系统的准确的评价，给汽车的驾乘人员提出及时维修和保养建议。

另外，对于汽车厂家来说，其在设计和研发汽车时，对汽车玻璃的设计，需要研究其在不同高度和不同横向边缘位置的震动，以满足设计标准。

而现有的测试方式为：在车门玻璃顶部并列设置用于测量玻璃震动的玻璃振动加速度传感器，然后在车门玻璃升降行程内等间距的控制每次下降间距，然后以固定速度关闭车门，或者以固定速度在相同路面进行测试，记录各个高度下玻璃震动加速度传感器的数据，然后进行测试研究。

在这种测试条件下，一般的加速度传感器的固定方式是：采用高强度的胶水将加速度传感器固定再目标点位，但这种方式的固定不适应于已售家用车辆的检测，同时该固定方式需要大量的胶水将加速度计粘合在车门玻璃上，在安装和拆卸都非常繁杂。为了解决这种问题，因此还有采用吸盘法的固定方式，即采用一个柔性的吸盘，一端与加速度传感器一体化包裹，另一端与车门窗吸合固定。但由于吸盘是柔性结构，对震动存在吸收波动和延迟波动的问题。因此测量数据无法反应当前真实震动状态。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是：提供适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，该装置采用夹持结构设计，实现对三轴震动传感器的快速固定和快速拆卸，同时其利用该结构使其与车门玻璃形成同步震动，提示测量准确度。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，包括侧面曲度与汽车门玻璃侧面曲度相同的玻璃外侧板、玻璃内侧板，底面曲度与汽车门玻璃顶面曲度相同的玻璃顶板；其中，玻璃外侧板、玻璃内侧板、玻璃顶板合围构成一个一体化的U形体，使用时，将U形体倒扣在汽车门玻璃的上边沿上，玻璃顶板位于汽车门玻璃的顶面上方；玻璃内侧板、玻璃外侧板、分别位于汽车门玻璃内外两侧；

还包括侧面曲度与汽车门玻璃侧面曲度相同的仿形垫板，其中，仿形垫板位于玻璃内侧板与汽车门玻璃内侧面之间；仿形垫板面向玻璃内侧板的一侧开有一横向的浅口凹槽；玻璃内侧板面向仿形垫板的一侧开有一深口凹槽；且浅口凹槽和深口凹槽处于同一高度，其底面的曲度与汽车门玻璃侧面曲度相同；

在浅口凹槽和深口凹槽之间插入三轴震动传感器本体。

首先，本实用新型为了方便安装三轴震动传感器，其采用了玻璃外侧板、玻璃内侧板、玻璃顶板合围构成一个一体化的U形体，这样就可以将U形体倒扣在汽车门玻璃的顶部沿上，玻璃外侧板就可以压在汽车门玻璃的外侧面上，虽然再采用一个仿形垫板插入，再将三轴震动传感器插入到仿形垫板与玻璃内侧板之间，这样使得U形体、汽车门玻璃、仿形垫板、三轴震动传感器呈一个整体造型，汽车门玻璃在震动时，其震动可以直接刚性的传导给三轴震动传感器；中间没有波的损失。同时，在玻璃内侧板和仿形垫板都开槽，这样，可以推动三轴震动传感器在横向方向任意定位。以便在不同横向点位处进行测试。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

还包括垫板顶压螺钉，玻璃内侧板开有垫板配合螺孔，垫板顶压螺钉旋扭在垫板配合螺孔上后，其垫板顶压螺钉的前端压在仿形垫板上。

设置上述垫板顶压螺钉，可以利用U形体的结构造型，顶升仿形垫板与玻璃内侧板之间的间隙，然后从而使得顶升仿形垫板压在汽车门玻璃上。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

还包括传感器顶压螺钉，玻璃内侧板开有传感器配合螺孔，传感器顶压螺钉旋扭在传感器配合螺孔上后，其传感器顶压螺钉的前端插入到深口凹槽后压在三轴震动传感器本体上。采用该传感器顶压螺钉，利用可以利用U形体的结构造型，顶压传感器，从而使得传感器能牢固的与仿形垫板接触。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述浅口凹槽为三边形槽；该三边形槽包括1个横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

所述横向槽侧壁的横向尺寸为2-3mm。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述深口凹槽为四边形槽；该四边形槽包括1个大横向槽侧壁、1个小横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及1个出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

所述大横向槽侧壁、小横向槽侧壁的横向尺寸范围为5-7mm。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述仿形垫板为5-7mm后的铝合金薄板。

所述玻璃外侧板、玻璃内侧板为10-15mm后的铝合金厚板。

U形体采用铝合金仿形铣切成形构成一个U形铝合金件。

在上述参数设计中，其U形体整体的刚性非常强，其中仿形垫板厚度设置的较小，同时这种上述三边形槽和四边形槽使得其传感器以空间正向放置，防止其斜放，同时方便其导向控制。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用夹持结构造型对传感器进行安装，其整个结构采用刚性极高的金属材料铝合金构成，利用夹持之间存在空间放置传感器，能对传感器的安装和拆卸实现快速，且中间还是在凹槽进行滑动定位设计，可以实现多点的测算。只需进行螺钉控制定位即可。不需要拆除整个装置。同时，其采用了仿形结构，其曲面能完整的与车门玻璃贴合。同时其结构都是金属的刚性体，其不存在震动传输损耗，使得其测量更加精准。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型侧视示意图。

图3为本实用新型的侧剖示意图。

图4为轿车车门玻璃侧视点位图。

图5为客车车门玻璃侧视点位图。

图中的附图标记分别表示为：1、玻璃外侧板；2、玻璃顶板；3、玻璃内侧板；4、仿形垫板；5、三轴震动传感器本体；6、汽车门玻璃；31、垫板顶压螺钉；32、传感器顶压螺钉；33、四边形槽；41、三边形槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、图2、图3所示：

如图4和图5所示，其在测试轿车车门玻璃时，其需要进行8个点位测试；在对客车(公交)车门玻璃进行测试时，需要进行10-20个点位的测试。

本实施例图1中，以客车车门玻璃为例，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，包括侧面曲度与汽车门玻璃6侧面曲度相同的玻璃外侧板1、玻璃内侧板3，底面曲度与汽车门玻璃6顶面曲度相同的玻璃顶板2；其中，玻璃外侧板1、玻璃内侧板3、玻璃顶板2合围构成一个一体化的U形体，使用时，将U形体倒扣在汽车门玻璃6的上边沿上，玻璃顶板2位于汽车门玻璃6的顶面上方；玻璃内侧板3、玻璃外侧板1、分别位于汽车门玻璃6内外两侧；

还包括侧面曲度与汽车门玻璃6侧面曲度相同的仿形垫板4，其中，仿形垫板4位于玻璃内侧板3与汽车门玻璃6内侧面之间；仿形垫板4面向玻璃内侧板3的一侧开有一横向的浅口凹槽；玻璃内侧板3面向仿形垫板4的一侧开有一深口凹槽；且浅口凹槽和深口凹槽处于同一高度，其底面的曲度与汽车门玻璃6侧面曲度相同；

在浅口凹槽和深口凹槽之间插入三轴震动传感器本体5。

首先，本实用新型为了方便安装三轴震动传感器，其采用了玻璃外侧板1、玻璃内侧板3、玻璃顶板2合围构成一个一体化的U形体，这样就可以将U形体倒扣在汽车门玻璃6的顶部沿上，玻璃外侧板1就可以压在汽车门玻璃6的外侧面上，虽然再采用一个仿形垫板4插入，再将三轴震动传感器插入到仿形垫板4与玻璃内侧板之间，这样使得U形体、汽车门玻璃6、仿形垫板4、三轴震动传感器呈一个整体造型，汽车门玻璃在震动时，其震动可以直接刚性的传导给三轴震动传感器；中间没有波的损失。同时，在玻璃内侧板3和仿形垫板4都开槽，这样，可以推动三轴震动传感器在横向方向任意定位。以便在不同横向点位处进行测试。

实施例2

如图1、图2、图3所示：

在上述实施例1的基础上，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

还包括垫板顶压螺钉31，玻璃内侧板开有垫板配合螺孔，垫板顶压螺钉31旋扭在垫板配合螺孔上后，其垫板顶压螺钉31的前端压在仿形垫板4上。

设置上述垫板顶压螺钉31，可以利用U形体的结构造型，顶升仿形垫板与玻璃内侧板之间的间隙，然后从而使得顶升仿形垫板压在汽车门玻璃上。

实施例3

如图1、图2、图3所示：

在上述实施例1的基础上，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

还包括传感器顶压螺钉32，玻璃内侧板开有传感器配合螺孔，传感器顶压螺钉32旋扭在传感器配合螺孔上后，其传感器顶压螺钉32的前端插入到深口凹槽后压在三轴震动传感器本体5上。采用该传感器顶压螺钉32，利用可以利用U形体的结构造型，顶压传感器，从而使得传感器能牢固的与仿形垫板接触。

操作时：首先，将U形体倒扣在车门玻璃上，然后在其内部插入仿形垫板，然后采用垫板顶压螺钉31将仿形垫板，虽然图1中、图2、图3中，玻璃外侧板1虽然与车窗玻璃存在间隙，但在上次操作下，玻璃外侧板1则与车窗玻璃靠近接触，然后，在上述固定后，将传感器插入到浅口凹槽和深口凹槽内，测量好插入深度后，所谓的插入深度是以图2位例指向纸面方向的尺寸，即参考图4、图5中的参数点位，再这之后，采用传感器顶压螺钉32将传感器固定。然后采用背景技术中所述的测算方法进行测试，即采用车门开关震动测试和采用行驶震动测试。在测试完成后，松动传感器顶压螺钉32，然后重新调整插入深度，再次紧固传感器顶压螺钉32，再次重复测试，最终反复上述过程，完成全部测试点的测试。即可。

实施例4

如图1、图2、图3所示：

在上述实施例1的基础上，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述浅口凹槽为三边形槽41；该三边形槽41包括1个横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

所述横向槽侧壁的横向尺寸为2-3mm。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述深口凹槽为四边形槽33；该四边形槽33包括1个大横向槽侧壁、1个小横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及1个出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

所述大横向槽侧壁、小横向槽侧壁的横向尺寸范围为5-7mm。

本实用新型的另一方面，提供了适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，

所述仿形垫板为5-7mm后的铝合金薄板。

所述玻璃外侧板、玻璃内侧板为10-15mm后的铝合金厚板。

U形体采用铝合金仿形铣切成形构成一个U形铝合金件。

在上述参数设计中，其U形体整体的刚性非常强，其中仿形垫板厚度设置的较小，同时这种上述三边形槽和四边形槽使得其传感器以空间正向放置，防止其斜放，同时方便其导向控制。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：包括侧面曲度与汽车门玻璃(6)侧面曲度相同的玻璃外侧板(1)、玻璃内侧板(3)，底面曲度与汽车门玻璃(6)顶面曲度相同的玻璃顶板(2)；其中，玻璃外侧板(1)、玻璃内侧板(3)、玻璃顶板(2)合围构成一个一体化的U形体，使用时，将U形体倒扣在汽车门玻璃(6)的上边沿上，玻璃顶板(2)位于汽车门玻璃(6)的顶面上方；玻璃内侧板(3)、玻璃外侧板(1)、分别位于汽车门玻璃(6)内外两侧；

还包括侧面曲度与汽车门玻璃(6)侧面曲度相同的仿形垫板(4)，其中，仿形垫板(4)位于玻璃内侧板(3)与汽车门玻璃(6)内侧面之间；仿形垫板(4)面向玻璃内侧板(3)的一侧开有一横向的浅口凹槽；玻璃内侧板(3)面向仿形垫板(4)的一侧开有一深口凹槽；且浅口凹槽和深口凹槽处于同一高度，其底面的曲度与汽车门玻璃(6)侧面曲度相同；

在浅口凹槽和深口凹槽之间插入三轴震动传感器本体(5)。

2.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：还包括垫板顶压螺钉(31)，玻璃内侧板开有垫板配合螺孔，垫板顶压螺钉(31)旋扭在垫板配合螺孔上后，其垫板顶压螺钉(31)的前端压在仿形垫板(4)上。

3.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：还包括传感器顶压螺钉(32)，玻璃内侧板开有传感器配合螺孔，传感器顶压螺钉(32)旋扭在传感器配合螺孔上后，其传感器顶压螺钉(32)的前端插入到深口凹槽后压在三轴震动传感器本体(5)上。

4.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：所述浅口凹槽为三边形槽(41)；该三边形槽(41)包括1个横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

5.根据权利要求4所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：所述横向槽侧壁的横向尺寸为2-3mm。

6.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：所述深口凹槽为四边形槽(33)；该四边形槽(33)包括1个大横向槽侧壁、1个小横向槽侧壁和1个竖向槽侧壁以及1个出口面，其中横向槽侧壁和竖向槽侧壁呈90°夹角。

7.根据权利要求6所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：

所述大横向槽侧壁、小横向槽侧壁的横向尺寸范围为5-7mm。

8.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：所述仿形垫板为5-7mm后的铝合金薄板。

9.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：所述玻璃外侧板、玻璃内侧板为10-15mm后的铝合金厚板。

10.根据权利要求1所述的适应三轴震动传感器的车窗震动实验装置，其特征在于：U形体采用铝合金仿形铣切成形构成一个U形铝合金件。

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