CN203405332U - 汽车试验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车试验系统，属于汽车应用技术领域。其中，该汽车试验系统包括：加载臂；固定所述汽车试验系统的固定装置；连接所述固定装置和所述加载臂的连接臂；其中，所述加载臂靠近测试区域的地方固定有获取测试区域位移数据的位移传感器，所述加载臂靠近手持端的地方固定有获取测试区域加载力数据的力传感器。本实用新型的汽车试验系统，在对车门进行测试时，能够同时获得位移数据及加载力数据，从而精确计算出车门刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车应用技术领域，特别是指一种汽车试验系统。
背景技术
车门是汽车的关键总成之一，作为一个综合性的转动部件，它和车身一起组成乘客的周围空间，应具有良好的抗振特性和足够的刚度、强度，以满足车门闭合时的耐冲击性能和侧碰时的耐碰撞性能。所以，车门在汽车的生命周期中应结构合理、开闭自如且安全可靠。
车门刚度不足通常会引起车门边角处变形量过大，以致出现车门卡死、所需关闭力较大、密封不严等现象；同时还会引起车门振动，产生噪音，影响车辆的乘坐舒适性；且易造成零部件的疲劳损坏，使车身表面的保护层遭到破坏，从而削弱了其抗腐蚀能力。
内板刚度是车门刚度分析与检测项目中相当重要的一项，是车型开发中的重要环节。在汽车研发设计阶段，对车门内板安装点刚度提出了明确的指标要求，需要通过多次、多轮刚度分析与测试，以便对车门和车身结构进行不断结构优化，并可指导材料选用。
现有对车门进行测试的测试装置比较笨重，且单次测量只能测得位移数据或加载力数据，采集的数据单一，使得测试工作量大，并且导致计算刚度不精确。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车试验系统，在对车门进行测试时，能够同时获得位移数据及加载力数据，从而精确计算出车门刚度。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种汽车试验系统，用于对汽车车门进行测试，所述汽车试验系统包括：
加载臂；
固定所述汽车试验系统的固定装置；
连接所述固定装置和所述加载臂的连接臂；
其中，所述加载臂靠近测试区域的地方固定有获取测试区域位移数据的位移传感器，所述加载臂靠近手持端的地方固定有获取测试区域加载力数据的力传感器。
进一步地，上述方案中，所述固定装置为磁力固定装置。
进一步地，上述方案中，所述连接臂包括：
与所述磁力固定装置连接的第一连接杆；
与所述加载臂连接的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间通过球铰连接。
进一步地，上述方案中，所述加载臂靠近测试区域的一端带有能够更换不同尺寸试验压头或钩子的螺接形式可更换接头。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，与以往的试验设备相比，本实用新型的汽车试验系统制造成本低，结构简单，使用方便，可同时测量测试区域的位移及加载力大小，测量数值精确，可采集的数据量大，能够大大减小测试人员的工作量。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车试验系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例汽车试验系统加载臂的结构示意图。
附图标记
1磁力固定装置 2连接臂 3加载臂
4力传感器 5位移传感器 6螺接形式可更换接头
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例提供一种汽车试验系统，在对车门进行测试时，能够同时获得位移数据及加载力数据，从而精确计算出车门刚度。
本实用新型提供了一种汽车试验系统，用于对汽车车门进行测试，所述汽车试验系统包括：
加载臂；
固定所述汽车试验系统的固定装置；
连接所述固定装置和所述加载臂的连接臂；
其中，所述加载臂靠近测试区域的地方固定有获取测试区域位移数据的位移传感器，所述加载臂靠近手持端的地方固定有获取测试区域加载力数据的力传感器。
具体地，所述固定装置可以为磁力固定装置。
具体地，所述连接臂包括：
与所述磁力固定装置连接的第一连接杆；
与所述加载臂连接的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间通过球铰连接。
在工作时，磁力固定装置与带球铰的连接臂固定在车身上，在连接臂上固定加载臂，位移传感器和力传感器同时固定在加载臂上，在测试位移的同时测试载荷。加载臂的加载端一端带有螺接形式可更换接头，可更换不同尺寸的试验压头或钩子，可根据试验中测试点的位置调节接触面大小。
与以往的试验设备相比，本实用新型的汽车试验系统制造成本低，结构简单，使用方便，可同时测量测试区域的位移及加载力大小，测量数值精确，可采集的数据量大，能够大大减小测试人员的工作量。
下面结合附图对本实用新型的汽车试验系统进行详细介绍：
如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车试验系统包括磁力固定装置1、带球铰的连接臂2、加载臂3、力传感器4、位移传感器5及螺接形式可更换接头6，其中，加载臂3上靠近测试区域的地方固定有位移传感器5，靠近手持端的地方固定有力传感器4，试验加载点为螺接式可更换接头6。
本实用新型的汽车试验系统的具体工作流程如下：
A、将汽车停靠在本实用新型汽车试验系统附近，将加载臂3对准待测车门，另外对汽车进行手刹制动，以防止汽车在试验测量过程中溜车；
B、将磁力固定装置1就近固定在非测试区域的车身或车门上；
C、调节连接臂2，使加载臂3垂直位于测试区域上；
D、在加载臂3的手持端施加垂直于测试区域的力，加载臂3就会垂直压向加载位置，由力传感器4感知力的大小，由位移传感器5测得位移数据，并通过导线将加载力数据和位移数据输出到显示装置，读取测试区域的位移及载荷大小；
E、重复步骤以上步骤完成对所有测试区域的测量，以便计算装置根据加载力数据和位移数据计算出车门的刚度。
本实用新型提供了一种汽车试验系统，制造成本低，结构简单，使用方便，可同时测量测试区域的位移及加载力大小，测量数值精确，可采集的数据量大，能够大大减小测试人员的工作量。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车试验系统，用于对汽车车门进行测试，其特征在于，所述汽车试验系统包括：
加载臂；
固定所述汽车试验系统的固定装置；
连接所述固定装置和所述加载臂的连接臂；
其中，所述加载臂靠近测试区域的地方固定有获取测试区域位移数据的位移传感器，所述加载臂靠近手持端的地方固定有获取测试区域加载力数据的力传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车试验系统，其特征在于，所述固定装置为磁力固定装置。
3.根据权利要求2所述的汽车试验系统，其特征在于，所述连接臂包括：
与所述磁力固定装置连接的第一连接杆；
与所述加载臂连接的第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间通过球铰连接。
4.根据权利要求2所述的汽车试验系统，其特征在于，所述加载臂靠近测试区域的一端带有能够更换不同尺寸试验压头或钩子的螺接形式可更换接头。
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| CN201320411874.7U CN203405332U (zh) | 2013-07-11 | 2013-07-11 | 汽车试验系统 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104913992A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-16 | 合肥兴科机电科技有限公司 | 试验装置 |
| CN107063672A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-18 | 北京航空航天大学 | 一种封闭式舱门启闭及加载模拟装置 |
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2013
- 2013-07-11 CN CN201320411874.7U patent/CN203405332U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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