CN210424202U - 一种具有高散热性能的飞轮壳 - Google Patents

Abstract

一种具有高散热性能的飞轮壳，包括壳体，所述壳体的外部设有第一冷却孔，所述壳体的内部设有封油孔，所述封油孔的外部设有加固板，所述加固板的外部设有散热板，所述散热板的内部呈中空状，所述散热板的外侧设有第一密封盖板，所述第一密封盖板套在所述封油孔的外部，所述散热板的两侧下部分别设有通管，所述通管与所述壳体一体成型且与所述散热板的内部连通。通过设有的第一冷却孔和第二冷却孔在飞轮工作过程中可起到冷却的作用，并且在封油孔的外部设有加固板，在加固板的外部设有散热板，以及在壳体的外围设有散热孔，结合散热板和散热孔对壳体内散热，整体提高该飞轮壳在使用过程中对飞轮的散热性能。

Description

一种具有高散热性能的飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种具有高散热性能的飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖分论，起到安全防护作用，现有的飞轮壳在飞轮工作过程中，飞轮壳的冷却性能和散热性能较差，整体降低了该飞轮壳在使用过程中对飞轮的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高散热性能的飞轮壳，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高散热性能的飞轮壳，包括壳体，所述壳体的外部设有第一冷却孔，所述壳体的内部设有封油孔，所述封油孔的外部设有加固板，所述加固板的外部设有散热板，所述散热板的内部呈中空状，所述散热板的外侧设有第一密封盖板，所述第一密封盖板套在所述封油孔的外部与所述散热板通过螺栓和螺母进行固定，所述散热板的两侧下部分别设有通管，所述通管与所述壳体一体成型且与所述散热板的内部连通；所述散热板的外侧设有第二冷却孔，所述第二冷却孔与所述壳体一体成型且外部设有第二密封盖板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热板的内部设有多个连接孔，所述连接孔的内部呈螺纹状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的外部一体成型设有套圈，所述套圈和所述壳体之间设有固定块，所述固定块的内部一体成型设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在封油孔的两侧分别设有第一冷却孔和第二冷却孔，在飞轮工作过程中可起到冷却的作用，并且在封油孔的外部设有加固板，在加固板的外部设有散热板，以及在壳体的外围设有散热孔，结合散热板和散热孔对壳体内散热，整体提高了该飞轮壳在使用过程中对飞轮的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型一种具有高散热性能的飞轮壳的主视图。

图中:壳体1、第一冷却孔2、封油孔3、加固板4、散热板5、第一密封盖板6、通管7、第二冷却孔8、第二密封盖板9、连接孔10、套圈11、固定块12、散热孔13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高散热性能的飞轮壳，包括壳体1，所述壳体1的外部设有第一冷却孔2，所述壳体1的内部设有封油孔3，所述封油孔3的外部设有加固板4，所述加固板4的外部设有散热板5，所述散热板5的内部呈中空状，所述散热板5的外侧设有第一密封盖板6，所述第一密封盖板6套在所述封油孔3的外部与所述散热板5通过螺栓和螺母进行固定，所述散热板5的两侧下部分别设有通管7，所述通管7与所述壳体1一体成型且与所述散热板5的内部连通；所述散热板5的外侧设有第二冷却孔8，所述第二冷却孔8与所述壳体1一体成型且外部设有第二密封盖板9。

请参阅图1，所述散热板5的内部设有多个连接孔10，所述连接孔10的内部呈螺纹状，通过增设的多个连接孔10便于对散热板5进行安装，提高散热板5连接的稳定性。

请参阅图1，所述壳体1的外部一体成型设有套圈11，所述套圈11和所述壳体1之间设有固定块12，所述固定块12的内部一体成型设有散热孔13，通过增设的套圈11可对固定块12进行安装，从而便于利用散热孔13对壳体1的内部散热。

本实用新型所述的一种具有高散热性能的飞轮壳在使用时首先对其进行安装，通过在封油孔3的两侧分别设有第一冷却孔2和第二冷却孔8，在飞轮工作过程中通过第一冷却孔2和第二冷却孔8向飞轮壳内添加冷却液，并且在封油孔3的外部设有加固板4，在加固板4的外部设有散热板5，以及在壳体1的外围设有散热孔13，结合散热板5和散热孔13对壳体1内散热，使空气流速变大，加速飞轮壳对飞轮的散热即可。

本实用新型的壳体1、第一冷却孔2、封油孔3、加固板4、散热板5、第一密封盖板6、通管7、第二冷却孔8、第二密封盖板9、连接孔10、套圈11、固定块12、散热孔13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的飞轮壳在飞轮工作过程中，飞轮壳的冷却性能和散热性能较差，整体降低了该飞轮壳在使用过程中对飞轮的散热性能的问题。本实用新型通过在封油孔的两侧分别设有第一冷却孔和第二冷却孔，在飞轮工作过程中可起到冷却的作用，并且在封油孔的外部设有加固板，在加固板的外部设有散热板，以及在壳体的外围设有散热孔，结合散热板和散热孔对壳体内散热，整体提高了该飞轮壳在使用过程中对飞轮的散热性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有高散热性能的飞轮壳，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的外部设有第一冷却孔（2），所述壳体（1）的内部设有封油孔（3），所述封油孔（3）的外部设有加固板（4），所述加固板（4）的外部设有散热板（5），所述散热板（5）的内部呈中空状，所述散热板（5）的外侧设有第一密封盖板（6），所述第一密封盖板（6）套在所述封油孔（3）的外部与所述散热板（5）通过螺栓和螺母进行固定，所述散热板（5）的两侧下部分别设有通管（7），所述通管（7）与所述壳体（1）一体成型且与所述散热板（5）的内部连通；所述散热板（5）的外侧设有第二冷却孔（8），所述第二冷却孔（8）与所述壳体（1）一体成型且外部设有第二密封盖板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的飞轮壳，其特征在于：所述散热板（5）的内部设有多个连接孔（10），所述连接孔（10）的内部呈螺纹状。

3.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的飞轮壳，其特征在于：所述壳体（1）的外部一体成型设有套圈（11），所述套圈（11）和所述壳体（1）之间设有固定块（12），所述固定块（12）的内部一体成型设有散热孔（13）。

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