CN210420859U

CN210420859U - 一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置

Info

Publication number: CN210420859U
Application number: CN201921230458.0U
Authority: CN
Inventors: 高立基; 毛福增
Original assignee: Tangshan City Hongyuan Special Purpose Vehicle Co Ltd
Current assignee: Tangshan City Hongyuan Special Purpose Vehicle Co Ltd
Priority date: 2019-08-01
Filing date: 2019-08-01
Publication date: 2020-04-28
Anticipated expiration: 2029-08-01

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，属于桥梁检测车设备技术领域。技术方案是：支撑结构至少为三套，设置在翻转架（17）与滑轨（18）之间，滑轨（18）固定设置在升降塔台（21）的上端侧面，工作台（20）设置在升降塔台（21）的下端；支撑结构包含支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销，支臂固定在翻转架（17）上，滑套固定在滑轨（18）上，活动支臂设置在支臂和滑套之间，油缸设置在活动支臂内，油缸底部与支臂连接，油缸头部与活动支臂连接。本实用新型采用三套平行设置的可伸缩支撑结构，连接翻转架和滑轨，在跨越路灯杆时依次收缩各个支撑结构，从而在保证有效支撑的同时实现路灯杆的跨越，结构简单、操作方便。

Description

一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，属于桥梁检测车设备技术领域。

背景技术

桥梁检测车是一种移动方便、展开迅速、使用灵活，可将工作人员及工具仪器设备安全平稳的送到桥梁底部进行检查、维修作业的工程设备。

桥梁检测车的主体工作装置主要由底座、翻转架、支撑臂、滑轨、举升机构、升降塔和设置在升降塔末端的作业平台构成。工作时，桥梁检测车停靠在桥梁护栏边，各工作装置展开后检测人员下到工作平台上对桥底面进行检测，同时检测车向前行走，来完成对整个桥梁检测。但是对有的桥梁上安装有路灯灯杆（如海湾大桥、城乡结合部的桥），在这种情况下通常的做法是：检测人员从工作平台上上来，并把检测工具也一起带上来，桥检车把各个工作装置收起然后前行越过灯杆，再把各工作装置展开人员再下去连带检测工具再对桥梁进行检测，因为灯杆在桥梁上的布置几十米就有一根，这样一来检测效率大大降低。

发明内容

本实用新型目的是提供一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，采用三套平行设置的可伸缩支撑结构，连接翻转架和滑轨，在跨越路灯杆时依次收缩各个支撑结构，从而在保证有效支撑的同时实现路灯杆的跨越，结构简单、操作方便，有效地解决了背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，包含支撑结构、翻转架、滑轨、工作台和升降塔台，所述支撑结构至少为三套，设置在翻转架与滑轨之间，滑轨固定设置在升降塔台的上端侧面，工作台设置在升降塔台的下端；每套支撑结构的结构均相同，并且相互平行设置，相邻支撑结构的间距均相等，支撑结构包含支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销，支臂固定在翻转架上，滑套固定在滑轨上，活动支臂设置在支臂和滑套之间，活动支臂一端伸入到支臂内，另一端通过固定销与滑套连接，油缸设置在活动支臂内，油缸底部与支臂连接，油缸头部与活动支臂连接。

相邻所述支撑结构的间距与灯杆的直径相匹配。

所述支臂、滑套和活动支臂均为矩形方管结构。

所述支撑结构为三套，分别支撑结构一、支撑结构二和支撑结构三。

所述支撑结构一的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂一、滑套一、活动支臂一、油缸一和固定销一。

所述支撑结构二的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂二、滑套二、活动支臂二、油缸二和固定销二。

所述支撑结构三的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂三、滑套三、活动支臂三、油缸三和固定销三。

本实用新型的有益效果是：采用三套平行设置的可伸缩支撑结构，连接翻转架和滑轨，在跨越路灯杆时依次收缩各个支撑结构，从而在保证有效支撑的同时实现路灯杆的跨越，结构简单、操作方便。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3为本实用新型支撑结构一跨越灯杆后活动支臂一收缩状态示意图；

图4为本实用新型支撑结构一跨越灯杆后活动支臂一伸出状态示意图；

图5为本实用新型支撑结构二跨越灯杆前活动支臂二收缩状态示意图；

图6为本实用新型支撑结构二跨越灯杆后活动支臂二收缩状态示意图；

图7为本实用新型支撑结构二跨越灯杆后活动支臂二伸出状态示意图；

图8为本实用新型支撑结构三跨越灯杆前活动支臂三收缩状态示意图；

图9为本实用新型支撑结构三跨越灯杆后活动支臂三收缩状态示意图；

图10为本实用新型支撑结构三跨越灯杆后活动支臂三伸出状态示意图；

图中：支臂一1、滑套一2、活动支臂一3、油缸一4、固定销一5、支臂二6、滑套二7、活动支臂二8、油缸二9、固定销二10、支臂三11、滑套三12、活动支臂三13、油缸三14、固定销三15、灯杆16、翻转架17、滑轨18、桥梁19、工作台20、升降塔台21。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型技术方案作进一步详细的说明。

一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，包含支撑结构、翻转架17、滑轨18、工作台20和升降塔台21，所述支撑结构至少为三套，设置在翻转架17与滑轨18之间，滑轨18固定设置在升降塔台21的上端侧面，工作台20设置在升降塔台21的下端；每套支撑结构的结构均相同，并且相互平行设置，相邻支撑结构的间距均相等，支撑结构包含支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销，支臂固定在翻转架17上，滑套固定在滑轨18上，活动支臂设置在支臂和滑套之间，活动支臂一端伸入到支臂内，另一端通过固定销与滑套连接，油缸设置在活动支臂内，油缸底部与支臂连接，油缸头部与活动支臂连接。

相邻所述支撑结构的间距与灯杆16的直径相匹配，该间距大于灯杆16的直径。

所述支臂、滑套和活动支臂均为矩形方管结构。

所述支撑结构一的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂一1、滑套一2、活动支臂一3、油缸一4和固定销一5。

所述支撑结构二的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂二6、滑套二7、活动支臂二8、油缸二9和固定销二10。

所述支撑结构三的支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销分别为支臂三11、滑套三12、活动支臂三13、油缸三14和固定销三15。

所述工作台20与升降塔台21整体呈L形。

支臂是矩形方管形式，一端与翻转架焊接固定，一端悬臂。滑套是矩形方管形式，一端与滑轨焊接固定，一端悬臂。活动支臂是矩形方管结构，连接支臂与滑套，可在支臂与滑套内滑动。油缸装在活动支臂内，油缸底座与支臂相连，油缸头端与活动支臂的头部相连，为活动支臂滑动提供动力。固定销把活动支臂与滑套销在一起，起到安全保护作用。翻转架设置在桥梁检测车上。

在实际应用中，当检测行进遇到灯杆16时见图2状态，首先把支撑结构一的固定销一5拔出，第二步在油缸一4的作用下把活动支臂一3缩回到支臂一1中，然后车辆前进到图3状态。再按相反操作步骤把支撑结构一回复原位见图4。接下来把支撑结构二的固定销二10拔出，在油缸二9的作用下把活动支臂二8缩回到支臂二6中见图5状态，车辆前行到图6状态，再把支撑结构二按相反操作步骤回复原位见图7。下一步把支撑结构三的固定销三15拔出，在油缸三14作用下把活动支臂三13缩回到支臂三11中见图8状态，然后车辆前行到图9状态，在把支撑结构三回复到原位见图10状态。这样通过以上操作越过灯杆16再进行下面的检测。

Claims

1.一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，其特征在于：包含支撑结构、翻转架（17）、滑轨（18）、工作台（20）和升降塔台（21），所述支撑结构至少为三套，设置在翻转架（17）与滑轨（18）之间，滑轨（18）固定设置在升降塔台（21）的上端侧面，工作台（20）设置在升降塔台（21）的下端；每套支撑结构的结构均相同，并且相互平行设置，相邻支撑结构的间距均相等，支撑结构包含支臂、滑套、活动支臂、油缸和固定销，支臂固定在翻转架（17）上，滑套固定在滑轨（18）上，活动支臂设置在支臂和滑套之间，活动支臂一端伸入到支臂内，另一端通过固定销与滑套连接，油缸设置在活动支臂内，油缸底部与支臂连接，油缸头部与活动支臂连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，其特征在于：相邻所述支撑结构的间距与灯杆（16）的直径相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，其特征在于：所述支臂、滑套和活动支臂均为矩形方管结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种桥梁检测车跨路灯灯杆支撑装置，其特征在于：所述支撑结构为三套。