CN210420027U - 一种焊接热处理工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种焊接热处理工装，包括：多个卡板，多个卡板分别沿其厚度方向间隔开设置，每个所述卡板上分别设有多个边沿以用于固定焊接件，每个所述卡板的至少一个边沿分别设有多个第一凹槽和多个凸起部，每个所述卡板上分别设有多个沿其厚度方向贯通的安装孔；多个连接杆，每个所述连接杆分别穿过对应设置的多个安装孔以与多个所述卡板相连。根据本实用新型的焊接热处理工装，通过在卡板的边沿加工第一凹槽和凸起部，并通过连接杆固定多个卡板，卡板上的凸起部可以与焊接件焊接相连，第一凹槽可以保证热处理时水流畅通，该焊接热处理工装不仅结构简单，而且能够提高焊接性能，减少焊接裂纹的发生。

Description

一种焊接热处理工装

技术领域

本实用新型涉及车辆加工技术领域，具体涉及一种焊接热处理工装。

背景技术

热处理工艺是使钢铁材料获得良好性能和提高产品使用寿命的重要手段之一。热处理工艺是通过将钢在固态下加热到预定的温度，并在该温度下保持一段时间，然后以一定的速度冷却下来的热加工工艺，其改变了钢的内部组织结构，显著提高了钢的机械性能。恰当的热处理工艺可以消除铸、锻、焊等热加工工艺造成的各种缺陷，细化晶粒、消除偏析、降低内应力，使钢的组织和性能更加均匀。现有技术的高强钢焊接结构进行热处理，采用调质状态高强钢板进行焊接，然后对薄弱的焊缝区域以随焊盐浴方式进行热处理加强。

高强钢、超高强钢板材即是通过合理的热处理工艺实现钢板性能的提升，但在后续焊接应用中，由于焊接热输入的存在，不可避免的存在热影响区钢板性能下降情况，在装甲防护车型应用中，焊缝处防护往往需要额外增加加强结构，对整车各项参数诸如动力性能、防护性能及造型设计提出严苛要求；同时钢板强度大、硬度高、塑韧性较差、成形存在诸多限制。随焊热处理方式处理装甲车焊缝一方面构件尺寸较大，往复搬运费时费力，温度控制难度大；一方面装甲车局部结构焊缝较多，会出现局部母材多次热处理现象，导致钢板性能下降，不满足防护性能要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种焊接热处理工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的焊接热处理工装，包括：

多个卡板，多个所述卡板分别沿其厚度方向间隔开设置，每个所述卡板上分别设有多个边沿以用于固定焊接件，每个所述卡板的至少一个边沿分别设有多个第一凹槽和多个凸起部，每个所述卡板上分别设有多个沿其厚度方向贯通的安装孔；

多个连接杆，每个所述连接杆分别穿过对应设置的多个安装孔以与多个所述卡板相连。

进一步地，所述连接杆与所述卡板焊接相连。

进一步地，所述凸起部和第一凹槽分别形成为矩形。

进一步地，所述凸起部的宽度小于所述第一凹槽的宽度。

进一步地，所述焊接热处理工装还包括：

第二凹槽，所述第二凹槽形成为圆弧形且设在相邻两个所述边沿之间。

进一步地，所述第二凹槽的深度大于所述第一凹槽的深度。

进一步地，所述卡板的底面边沿平直。

进一步地，所述卡板底面的至少一端向一侧延伸。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的焊接热处理工装，通过在卡板的边沿加工第一凹槽和凸起部，并通过连接杆固定多个卡板，卡板上的凸起部可以与焊接件焊接相连，第一凹槽可以保证热处理时水流畅通，该焊接热处理工装不仅结构简单，而且能够提高焊接性能，减少焊接裂纹的发生。

附图说明

图1为现有技术的焊接热处理过程的流程图；

图2为本实用新型实施例的焊接热处理过程的流程图；

图3为本实用新型实施例的焊接热处理工装的结构示意图；

图4为图3中A的放大图；

图5为本实用新型实施例的焊接热处理工装与焊接件配合的主视图；

图6为本实用新型实施例的焊接热处理工装与焊接件配合的俯视图；

图7为本实用新型实施例的焊接热处理工装与焊接件配合的左视图。

附图标记

焊接热处理工装100；卡板10；第一凹槽11；第二凹槽12；凸起部13；安装孔14；连接杆20；焊接件200。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型是本申请的发明人基于以下事实所作出的创造。

现有技术中焊接热处理的工装通常不与焊接件共同进行热处理，如图1所示，现有技术的焊接热处理过程1为：退火状态钢板先进行调质等热处理，得到高强钢板、超高强钢板，然后依次进行冲压-焊接成形方式得到焊接总成，针对焊缝热影响区性能下降难以满足防护及结构性能要求等问题，采用局部盐浴热处理或是额外增加防护增强结构来满足设计要求，该种方法整车实施难度高且轻量化压力大。

基于现有技术存在的上述技术问题，本申请的发明人对现有技术的焊接热处理工装进行了研究和改进，提出一种焊接热处理工装100。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的焊接热处理工装100。

根据本实用新型实施例的焊接热处理工装100包括多个卡板10和多个连接杆20。

具体而言，如图3至图7所示，多个卡板10分别沿其厚度方向间隔开设置，每个卡板10上分别设有多个边沿以用于固定焊接件200，每个卡板10的至少一个边沿分别设有多个第一凹槽11和多个凸起部13，每个卡板10上分别设有多个沿其厚度方向贯通的安装孔14，每个连接杆20分别穿过对应设置的多个安装孔14以与多个卡板10相连。

换言之，焊接热处理工装100主要由多个卡板10和多个连接杆20组成，其中，多个卡板10相对间隔设置，每个卡板10上分别设有多个安装孔14，每个连接杆20分别穿过多个安装孔14以与卡板10相连，装配简单便捷，每个卡板10的边沿分别设有多个第一凹槽11和多个凸起部13，也就是说，卡板10的边沿呈锯齿状结构。

进一步地，如图2所示，采用该焊接热处理工装100的焊接热处理方法2包括如下步骤：第一步、采用切割及冲压成形等工艺方式加工退火状态下高强钢、超高强钢以得到焊接件200、卡板10以及连接杆20；第二步、将卡板10与连接杆20连接固定成焊接热处理工装100，之后利用凸起部13安装各焊接件200并焊接形成总成，焊接完成后焊接件200并不与焊接热处理工装100分开；第三步、将第二步的焊接件200与焊接热处理工装100共同放入热处理炉中，采用合适的热处理工艺提升钢板性能；第四步、分离焊接件200与焊接热处理工装100得到尺寸精度及力学性能满足设计要求的焊接总成制件。其中，焊接件200为钢板质件，凸起部13可以保证退火状态钢板制件能够通过定位焊有效连接，保证焊接和热处理过程中总成尺寸精度，第一凹槽11保证热处理过程中水域能够有效接触钢板，保证钢板热处理后性能均匀。

通过采用本实用新型焊接热处理工装100能够实现对退火状态高强钢、超高强钢先焊接成形再整体热处理的工艺。本实用新型的焊接热处理工装100的锯齿形结构一方面作为焊接件200的对定位工装，实现焊接件200与焊接热处理工装100的有效连接，将退火状态钢板先焊接成形，保证焊接和热处理过程中的焊接件200的尺寸精度；另一方面作为整体热处理工装，锯齿形结构与卡板10上的安装孔14共同保证了热处理过程中水域的连通，使高强钢、超高强钢的焊接件200热处理后性能优异且均匀，实现板材与焊缝区域性能均匀且达到满足防护等级要求的各项力学性能，更好的满足装甲防护车型需求。采用本焊接热处理工装100实现了热处理工艺与折弯、焊接成形工艺顺序调整，使焊缝与退火状态钢板进行一次热处理提升性能，有效地解决了高强钢板、超高强钢板焊缝热影响区性能下降引起的防护性及轻量化等问题。

由此，根据本实用新型实施例的焊接热处理工装100，通过在卡板10的边沿加工第一凹槽11和凸起部13，并通过连接杆20固定多个卡板10，卡板10上的凸起部13可以与焊接件200焊接相连，第一凹槽11可以保证热处理时水流畅通，该焊接热处理工装100不仅结构简单，而且能够提高焊接性能，减少焊接裂纹的发生。

根据本实用新型的一些具体的实施例，连接杆20与卡板10焊接相连，焊接相连，结构稳固。

在本实用新型的一个实施例中，凸起部13和第一凹槽11分别形成为矩形，也就是说，凸起部13形成为矩形板，第一凹槽11形成为矩形槽，矩形结构便于加工。

可选地，凸起部13的宽度小于第一凹槽11的宽度，第一凹槽11便于水流通过，增加焊接件200与水流的接触面积，保证焊接件200热处理后性能均匀。

根据本实用新型的一个实施例，焊接热处理工装100还包括第二凹槽12，第二凹槽12形成为圆弧形且设在相邻两个边沿之间。

具体而言，卡板10根据焊接件200的结构设计出不同的边沿，多个边沿上分别形成为锯齿状，锯齿状的边沿上可以放置不同的焊接件200，两个边沿的交界处形成第二凹槽12，第二凹槽12不仅便于两个焊接件200之间的焊接，而且增加水流与焊缝的接触面积，保证焊接件200热处理后性能均匀。

在本实用新型的一个实施例中，第二凹槽12的深度大于第一凹槽11的深度。

优选地，卡板10的底面边沿平直，便于放置。

进一步，卡板10底面的至少一端向一侧延伸，也就是说，卡板10底端的宽度大于上端的宽度，便于卡板10放置稳固。

总而言之，根据本实用新型实施例的焊接热处理工装100，通过在卡板10的边沿加工第一凹槽11和凸起部13，并通过连接杆20固定多个卡板10，卡板10上的凸起部13可以与焊接件焊接相连，第一凹槽11可以保证热处理时水流畅通，该焊接热处理工装100不仅结构简单，而且能够提高焊接性能，减少焊接裂纹的发生。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种焊接热处理工装，其特征在于，包括：

多个卡板，多个所述卡板分别沿其厚度方向间隔开设置，每个所述卡板上分别设有多个边沿以用于固定焊接件，每个所述卡板的至少一个边沿分别设有多个第一凹槽和多个凸起部，每个所述卡板上分别设有多个沿其厚度方向贯通的安装孔；

多个连接杆，每个所述连接杆分别穿过对应设置的多个安装孔以与多个所述卡板相连。

2.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述连接杆与所述卡板焊接相连。

3.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述凸起部和第一凹槽分别形成为矩形。

4.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述凸起部的宽度小于所述第一凹槽的宽度。

5.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，还包括：

第二凹槽，所述第二凹槽形成为圆弧形且设在相邻两个所述边沿之间。

6.根据权利要求5所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述第二凹槽的深度大于所述第一凹槽的深度。

7.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述卡板的底面边沿平直。

8.根据权利要求1所述的焊接热处理工装，其特征在于，所述卡板底面的至少一端向一侧延伸。

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