CN210417009U - 一种飞机应急救援挂具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机应急救援挂具，包括固定座，所述固定座的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别于限位块和滑套内壁固定连接，所述固定座远离滑套的一侧固定连接有支撑套，所述支撑套内滑动插设有导杆，所述导杆位于支撑套内的一端固定连接有卡块，所述导杆远离卡块的一端贯穿支撑套的内壁并向外延伸，所述导杆延伸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板靠近导杆的一侧固定连接有卡杆。本实用新型中通过多处减震机构的设置，使装置可以对绳索起到一定的减震缓冲左右，从而保证了飞机的稳定牵引。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机应急设备技术领域，尤其涉及一种飞机应急救援挂具。
背景技术
飞机降落在跑道上后在地面需要移动一段距离，一般采用直杆形牵引杆连接牵引车向正前方牵引。但牵引杆只适合平整地面的路况下直线拖拽。气候突变、跑道湿滑、设备故障等突发情况下飞机为了保障安全会紧急迫降，无法正确的降落在跑道上，迫降地点路况没有跑道的条件好，有时起落架会陷入软土质地面中，无法通过牵引杆和牵引车将航空器拖出事故区域。因此需要使用专业的救援挂具连接飞机起落架作用筒与动力拖车，利用动力拖车对飞机进行拖拽。
但是现有的应急挂具组成机构较为简单，挂具缺少一定减震缓冲的机构，容易导致绳索因拉力过大而断裂，从而影响飞机的牵引效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中应急挂具组成机构较为简单，挂具缺少一定减震缓冲的机构，容易导致绳索因拉力过大而断裂的问题，而提出的一种飞机应急救援挂具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种飞机应急救援挂具，包括固定座，所述固定座的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别于限位块和滑套内壁固定连接，所述固定座远离滑套的一侧固定连接有支撑套，所述支撑套内滑动插设有导杆，所述导杆位于支撑套内的一端固定连接有卡块，所述导杆远离卡块的一端贯穿支撑套的内壁并向外延伸，所述导杆延伸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板靠近导杆的一侧固定连接有卡杆，所述固定座上设有与卡杆对应的卡槽，所述卡杆靠近支撑套的一侧设有滑槽，所述滑槽内固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑块，所述滑块远离固定杆的一侧固定连接有U型块，所述支撑板远离卡杆的一端固定连接有锁紧杆，所述固定座上设有与锁紧杆对应的锁紧槽，所述锁紧槽内螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧杆上设有与锁紧螺钉对应的锁紧口，所述支撑板靠近锁紧杆的一端设有U型槽。
优选地，所述滑套的外壁上固定连接有多个支撑块，所述支撑块与固定座通过第一阻尼减震器连接。
优选地，所述滑套远离固定座的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块上设有多个锁紧口。
优选地，所述滑块上设有与固定杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有钢珠，所述钢珠的边缘与固定杆相接触。
优选地，所述支撑板远离固定座的一侧固定连接有拉把。
优选地，所述导杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与支撑套内壁和卡块固定连接。
优选地，所述U型块与支撑板通过多个第二阻尼减震器连接。
有益效果：
1. 先向外拉动支撑板，然后将绳索套设在U型块上，然后挂钩挂设在U型槽内，然后推回支撑板，将锁紧杆插入锁紧槽内，然后利用锁紧螺钉固定住锁紧杆，然后利用锁紧块上的锁紧口将挂具与拖车相连接，本实用新型中通过多处减震机构的设置，使装置可以对绳索起到一定的减震缓冲左右，从而保证了飞机的稳定牵引；
2.同时第一阻尼减震器和第二弹簧可以对滑套起到一定的弹性缓冲左右，同时第一弹簧可以对支撑板起到起到一定的弹性牵引作用，同时第二阻尼减震器可以对U型块起到一定的减震缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种飞机应急救援挂具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种飞机应急救援挂具滑套处的侧视结构示意图；
图3为图1的A处结构示意图。
图中：1固定座、2滑杆、3滑套、4限位块、5第一弹簧、6支撑套、7导杆、8卡块、9支撑板、10卡杆、11固定杆、12滑块、13 U型块、14锁紧杆、15锁紧螺钉、16支撑块、17第一阻尼减震器、18锁紧块、19钢珠、20拉把、21第二弹簧、22第二阻尼减震器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种飞机应急救援挂具，包括固定座1，固定座1的一侧固定连接有滑杆2，用于支撑滑套3，滑杆2上滑动套接有滑套3，用于支撑锁紧块18，滑杆2位于滑套3内的一端固定连接有限位块4，防止滑杆2从滑套3内脱落，滑杆2上套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别于限位块4和滑套3内壁固定连接，用于对滑套3起到一定的弹性缓冲作用，固定座1远离滑套3的一侧固定连接有支撑套6，用于支撑导杆7，支撑套6内滑动插设有导杆7，用于连接支撑板9；
本实施例中，导杆7位于支撑套6内的一端固定连接有卡块8，防止导杆7从支撑套6内脱落，导杆7远离卡块8的一端贯穿支撑套6的内壁并向外延伸，导杆7延伸的一端固定连接有支撑板9，支撑板9靠近导杆7的一侧固定连接有卡杆10，用于支撑U型块13，固定座1上设有与卡杆10对应的卡槽，卡杆10靠近支撑套6的一侧设有滑槽，滑槽内固定连接有固定杆11，用于支撑滑块12，固定杆11上滑动套接有滑块12，滑块12远离固定杆11的一侧固定连接有U型块13，用于卡设绳索，支撑板9远离卡杆10的一端固定连接有锁紧杆14，用于固定支撑板9，固定座1上设有与锁紧杆14对应的锁紧槽，锁紧槽内螺纹连接有锁紧螺钉15，用于固定锁紧杆14，锁紧杆14上设有与锁紧螺钉15对应的锁紧口，支撑板9靠近锁紧杆14的一端设有U型槽，用于套设挂钩。
本实施例中，滑套3的外壁上固定连接有多个支撑块16，支撑块16与固定座1通过第一阻尼减震器17连接，用于对滑套3起到一定的减震缓冲作用，滑套3远离固定座1的一端固定连接有锁紧块18，锁紧块18上设有多个锁紧口，方便固定挂具，滑块12上设有与固定杆11对应的滑口，滑口内滑动连接有钢珠19，钢珠19的边缘与固定杆11相接触，减小固定杆11与滑口内壁之间的摩擦力，支撑板9远离固定座1的一侧固定连接有拉把20，方便拉动支撑板9，导杆7上套设有第二弹簧21，第二弹簧21的两端分别与支撑套6内壁和卡块8固定连接，用于对导杆7起到一定的弹性牵引作用，U型块13与支撑板9通过多个第二阻尼减震器22连接，用于对U型块13起到一定的减震缓冲作用。
本实施例中，先向外拉动支撑板9，然后将绳索套设在U型块13上，然后挂钩挂设在U型槽内，然后推回支撑板9，将锁紧杆14插入锁紧槽内，然后利用锁紧螺钉15固定住锁紧杆14，然后利用锁紧块18上的锁紧口将挂具与拖车相连接，同时第一阻尼减震器17和第二弹簧21可以对滑套3起到一定的弹性缓冲左右，同时第一弹簧5可以对支撑板9起到起到一定的弹性牵引作用，同时第二阻尼减震器22可以对U型块13起到一定的减震缓冲作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种飞机应急救援挂具，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的一侧固定连接有滑杆（2），所述滑杆（2）上滑动套接有滑套（3），所述滑杆（2）位于滑套（3）内的一端固定连接有限位块（4），所述滑杆（2）上套设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两端分别于限位块（4）和滑套（3）内壁固定连接，所述固定座（1）远离滑套（3）的一侧固定连接有支撑套（6），所述支撑套（6）内滑动插设有导杆（7），所述导杆（7）位于支撑套（6）内的一端固定连接有卡块（8），所述导杆（7）远离卡块（8）的一端贯穿支撑套（6）的内壁并向外延伸，所述导杆（7）延伸的一端固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）靠近导杆（7）的一侧固定连接有卡杆（10），所述固定座（1）上设有与卡杆（10）对应的卡槽，所述卡杆（10）靠近支撑套（6）的一侧设有滑槽，所述滑槽内固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）上滑动套接有滑块（12），所述滑块（12）远离固定杆（11）的一侧固定连接有U型块（13），所述支撑板（9）远离卡杆（10）的一端固定连接有锁紧杆（14），所述固定座（1）上设有与锁紧杆（14）对应的锁紧槽，所述锁紧槽内螺纹连接有锁紧螺钉（15），所述锁紧杆（14）上设有与锁紧螺钉（15）对应的锁紧口，所述支撑板（9）靠近锁紧杆（14）的一端设有U型槽。
2.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述滑套（3）的外壁上固定连接有多个支撑块（16），所述支撑块（16）与固定座（1）通过第一阻尼减震器（17）连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述滑套（3）远离固定座（1）的一端固定连接有锁紧块（18），所述锁紧块（18）上设有多个锁紧口。
4.根据权利要求3所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述滑块（12）上设有与固定杆（11）对应的滑口，所述滑口内滑动连接有钢珠（19），所述钢珠（19）的边缘与固定杆（11）相接触。
5.根据权利要求4所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述支撑板（9）远离固定座（1）的一侧固定连接有拉把（20）。
6.根据权利要求5所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述导杆（7）上套设有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的两端分别与支撑套（6）内壁和卡块（8）固定连接。
7.根据权利要求1至6中任意一项权利要求所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述U型块（13）与支撑板（9）通过多个第二阻尼减震器（22）连接。
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2019
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