CN210416407U - 一种车辆安全行驶辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全行驶辅助系统，属于车载右侧视倒车影像辅助技术领域，其结构包括：倒车摄像头、右后视摄像头、右转向视频控制器、视频信号转换控制器、倒车视频优先控制器、视频信号切换控制器和影像显示器，其中：所述倒车摄像头和所述右后视摄像头连接视频信号转换控制器，所述视频信号转换控制器连接倒车视频优先控制器，所述倒车视频优先控制器连接视频信号切换控制器和右转向视频控制器，所述视频信号切换控制器连接影像显示器。本实用新型借用原显示器倒车形象插件，通过倒车及右转向对视频信号进行控制，拓宽驾驶视野，提高安全驾驶系数。

Description

一种车辆安全行驶辅助系统

技术领域

本实用新型属车载右侧视倒车影像辅助技术领域，尤其涉及一种车辆安全行驶辅助系统。

背景技术

汽车右转弯时，右视镜安装位置所限右后视镜所提供的视觉可见区域有限，即存在着视觉盲区现象，这给驾驶员和车上乘客甚至对其他车辆来说都带来很多驾驶安全隐患。尤其在汽车要从一个急转弯路段的辅路驶向其主路时，以及在行人、非机动车、机动车流量较大的路口，车辆需跨越非机动车道、人行道进行右转时，视觉盲区的范围更广。目前在国内大型客车、货车领域尚未有此项车辆主动安全辅助应用。因为原车视频系统显示器只有两路视频插件(3G监控影像，倒车视频影像)，如果增加视觉盲区视频需要更换原车视频显示器成本高难度大。

实用新型内容

本实用新型为解决现存问题提供了一种车辆安全行驶辅助系统，借用原显示器倒车形象插件，通过倒车及右转向对视频信号进行控制，拓宽驾驶视野，提高安全驾驶系数，本实用新型具有方便、高效、经济、灵敏的特性，适于广泛安装普及，能够有效提升行车安全以及保护其它交通参与者的自身安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种车辆安全行驶辅助系统，包括：倒车摄像头、右后视摄像头、右转向视频控制器、视频信号转换控制器、倒车视频优先控制器、视频信号切换控制器和影像显示器，其中：所述倒车摄像头和所述右后视摄像头连接视频信号转换控制器，所述视频信号转换控制器连接倒车视频优先控制器，所述倒车视频优先控制器连接视频信号切换控制器和右转向视频控制器，所述视频信号切换控制器连接影像显示器。

进一步优选的，所述倒车视频优先控制器和所述视频信号切换控制器连接倒车电源，倒车电源为所述倒车视频优先控制器和所述视频信号切换控制器供电。

进一步优选的，所述右转向视频控制器连接24V电源。

本实用新型，倒车优先控制器连接右转控制器，并且倒车优先控制器连接视频转换控制器，从而使视频转换控制器选择接入右转摄像头或倒车摄像头，倒车优先控制器连接视频信号切换控制器，从而控制在显示屏上显示倒车影像或右转影像。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种车辆安全行驶辅助系统，系统在原车系统、CAN线及设备不更换的情况下，实现右转向视频在原车显示屏显示。同时保护CAN线系统及原车设备正常运行。解决了驾驶员行驶途中视觉盲区，可以降低车辆行驶中右转向及车辆进出站存在的视觉盲区安全隐患。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的框架图；

其中：1为倒车摄像头，2为右后视摄像头，3为右转向视频控制器，4为倒车电源，5为视频信号转换控制器，6为倒车视频优先控制器，7为视频信号切换控制器，8为影像显示器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

如图1-2所示，一种车辆安全行驶辅助系统，包括：倒车摄像头1、右后视摄像头2、右转向视频控制器3、视频信号转换控制器5、倒车视频优先控制器6、视频信号切换控制器7和影像显示器8，其中：所述倒车摄像头1和所述右后视摄像头2连接视频信号转换控制器5，所述视频信号转换控制器5连接倒车视频优先控制器6，所述倒车视频优先控制器6连接视频信号切换控制器7和右转向视频控制器3，所述视频信号切换控制器7连接影像显示器8。

进一步优选的，所述倒车视频优先控制器6和所述视频信号切换控制器7连接倒车电源 4，倒车电源4为所述倒车视频优先控制器6和所述视频信号切换控制器7供电。

进一步优选的，所述右转向视频控制器3连接24V电源。

本实施例中，倒车摄像头1采集图像，连接视频信号转换控制器5，将信号发送到影像显示器8，实现倒车后视。右后视摄像头2采集图像，将转向搭铁信号转变为电源信号后，通过转向开关联通右转向视频控制器3，电源信号输出发送到右转向信号视频信号转换控制器5，使形象显示器8接收右后视摄像头2视频，实现右转后视频。通过上述两路信号描述，当倒车信号，右转信号同时发出时，通过倒车视频优先控制器6，使倒车视频优先连接影像显示器8，实现倒车视频优先功能。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型的权利要求书及本实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围。

Claims (3)

1.一种车辆安全行驶辅助系统，包括：倒车摄像头(1)、右后视摄像头(2)、右转向视频控制器(3)、视频信号转换控制器(5)、倒车视频优先控制器(6)、视频信号切换控制器(7)和影像显示器(8)，其中：所述倒车摄像头(1)和所述右后视摄像头(2)连接视频信号转换控制器(5)，所述视频信号转换控制器(5)连接倒车视频优先控制器(6)，所述倒车视频优先控制器(6)连接视频信号切换控制器(7)和右转向视频控制器(3)，所述视频信号切换控制器(7)连接影像显示器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆安全行驶辅助系统，其特征在于：所述倒车视频优先控制器(6)和所述视频信号切换控制器(7)连接倒车电源(4)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆安全行驶辅助系统，其特征在于：所述右转向视频控制器(3)连接24V电源。

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