CN210416114U - 一种开闭式后牵引结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开闭式后牵引结构，属于牵引结构领域，包括连接件，连接件的上下部上均开凿有主插孔和副插孔，还包括有主插销和副插销，主插销自上向下依次贯穿连接件的上下部上开凿的主插孔，并延伸至连接件的下侧，副插销自上向下依次贯穿连接件的上下部上开凿的副插孔，并延伸至连接件的下侧，主插销远离连接件的一端连接有限位板，副插孔的上端连接有提拉把手，副插孔与副插销之间连接有保护橡胶套，且保护橡胶套与副插销之间为过盈配合，保护橡胶套内开凿有空腔，可以实现在物流台车运输的过程中，牵引结构不易变形脱钩，不易造成载货部失去控制，不易引发人员伤亡和财产损失。

Description

一种开闭式后牵引结构

技术领域

本实用新型涉及牵引结构领域，更具体地说，涉及一种开闭式后牵引结构。

背景技术

物流台车源于生产运输需要，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转、通常分为专用物流台车，网格型折叠台车，而牵引结构就是用来连接物流台车中载货部和动力部之间的连接件。

物流台车以往的后牵引结构长期使用会有变形脱钩的风险，在物流台车运输的过程中，牵引结构变形脱钩易造成载货部和动力部之间分离，失去的动力的载货部由于惯性的作用，会失去控制，易引发人员伤亡和财产损失。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种开闭式后牵引结构，它可以实现在物流台车运输的过程中，牵引结构不易变形脱钩，不易造成载货部失去控制，不易引发人员伤亡和财产损失。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种开闭式后牵引结构，包括连接件，所述连接件的上下部上均开凿有主插孔和副插孔，还包括有主插销和副插销，所述主插销自上向下依次贯穿连接件的上下部上开凿的主插孔，并延伸至连接件的下侧，所述副插销自上向下依次贯穿连接件的上下部上开凿的副插孔，并延伸至连接件的下侧，所述主插销远离连接件的一端连接有限位板，所述副插孔的上端连接有提拉把手，可以实现在物流台车运输的过程中，牵引结构不易变形脱钩，不易造成载货部失去控制，不易引发人员伤亡和财产损失。

进一步的，所述副插孔与副插销之间连接有保护橡胶套，且保护橡胶套与副插销之间为过盈配合，所述保护橡胶套内开凿有空腔，所述空腔内填充有弹性球，保护橡胶套可以保护副插孔，使牵引结构在工作时，副插销不易对副插孔造成过大的拉力，不易造成副插孔变形，使牵引结构不易脱钩，而保护橡胶套和空腔可以增加保护橡胶套的弹性，提升保护橡胶套的保护效果。

进一步的，所述副插销远离副插孔的一端连接有与保护橡胶套相匹配的锥台，由于副插销与保护橡胶套之间为过盈配合，在副插销从保护橡胶套内完全拔出后，要重新将副插销插回保护橡胶套内较为麻烦，而锥台可作为副插销的引导结构，使副插销能够较易地插入保护橡胶套内。

进一步的，所述副插孔靠近连接件的一端连接有吸附磁铁，所述连接件上开凿有与吸附磁铁相匹配的吸附磁铁槽，吸附磁铁可以将副插孔较为牢固的吸附在连接件上，牵引结构在运输的过程中副插孔不易产生过大的震动，不易影响牵引结构的稳定性，使牵引结构不易脱钩。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现在物流台车运输的过程中，牵引结构不易变形脱钩，不易造成载货部失去控制，不易引发人员伤亡和财产损失。

（2）副插孔与副插销之间连接有保护橡胶套，且保护橡胶套与副插销之间为过盈配合，保护橡胶套内开凿有空腔，空腔内填充有大量弹性球，保护橡胶套可以保护副插孔，使牵引结构在工作时，副插销不易对副插孔造成过大的拉力，不易造成副插孔变形，使牵引结构不易脱钩，而保护橡胶套和空腔可以增加保护橡胶套的弹性，提升保护橡胶套的保护效果。

（3）副插销远离副插孔的一端连接有与保护橡胶套相匹配的锥台，由于副插销与保护橡胶套之间为过盈配合，在副插销从保护橡胶套内完全拔出后，要重新将副插销插回保护橡胶套内较为麻烦，而锥台可作为副插销的引导结构，使副插销能够较易地插入保护橡胶套内。

（4）副插孔靠近连接件的一端连接有吸附磁铁，连接件上开凿有与吸附磁铁相匹配的吸附磁铁槽，吸附磁铁可以将副插孔较为牢固的吸附在连接件上，牵引结构在运输的过程中副插孔不易产生过大的震动，不易影响牵引结构的稳定性，使牵引结构不易脱钩。

附图说明

图1为本实用新型闭合时的正视图；

图2为本实用新型的开启时的正面剖视图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型闭合时的侧视图；

图5为本实用新型中连接件的俯视图；

图6为本实用新型的俯视图；

图7为本实用新型的上盖板翻转后的俯视图。

图中标号说明：

1连接件、2主插孔、3副插孔、4上盖板、5提拉把手、6主插销、7限位板、8副插销、9锥台、10保护橡胶套、11空腔、12弹性球、13吸附磁铁、14吸附磁铁槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-7，一种开闭式后牵引结构，包括连接件1，连接件1为连接装置，连接在物流台车的载货部上，连接件1的上下部上均开凿有主插孔2和副插孔3，还包括有主插销6和副插销8，主插销6自上向下依次贯穿连接件1的上下部上开凿的主插孔2，并延伸至连接件1的下侧，副插销8自上向下依次贯穿连接件1的上下部上开凿的副插孔3，并延伸至连接件1的下侧，主插销6远离连接件1的一端连接有限位板7，副插孔3的上端连接有提拉把手5，主插销6和限位板7为限位结构，限制了副插孔3和副插销8在竖直方向上运动的范围，使副插孔3、主插销6和副插销8不易从连接件1上脱离，副插销8上套接有物流台车相连接的环扣，通过环扣、副插销8、连接件1之间的连接，可以实现物流台车动力部和载货部之间的连接，提拉把手5可以方便工作人员开启牵引结构，其中出于结构强度的考虑，提拉把手5、主插销6和副插销8可采用冷拉圆钢，连接件1、副插孔3和限位板7可选用热轧钢板。

请参阅图2-3，副插孔3与副插销8之间连接有保护橡胶套10，且保护橡胶套10与副插销8之间为过盈配合，保护橡胶套10内开凿有空腔11，空腔11内填充有弹性球12，其中弹性球12要足量，使保护橡胶套10与副插销8之间能够保证为过盈配合，保护橡胶套10可以保护副插孔3，使牵引结构在工作时，副插销8不易对副插孔3造成过大的拉力，不易造成副插孔3变形，使牵引结构不易脱钩，而保护橡胶套10和空腔11可以增加保护橡胶套10的弹性，提升保护橡胶套10的保护效果，副插销8远离副插孔3的一端连接有与保护橡胶套10相匹配的锥台9，由于副插销8与保护橡胶套10之间为过盈配合，在副插销8从保护橡胶套10内完全拔出后，要重新将副插销8插回保护橡胶套10内较为麻烦，而锥台9可作为副插销8的引导结构，使副插销8能够较易地插入保护橡胶套10内。

请参阅图2和图5，副插孔3靠近连接件1的一端连接有吸附磁铁13，连接件1上开凿有与吸附磁铁13相匹配的吸附磁铁槽14，吸附磁铁13可以将副插孔3较为牢固的吸附在连接件1上，牵引结构在运输的过程中副插孔3不易产生过大的震动，不易影响牵引结构的稳定性，使牵引结构不易脱钩。

牵引结构闭合时，请参阅图1，当需要将物流台车的载货部和动力部相连时，向上轻提提拉把手5将牵引结构变为图2和图3所示的状态，将连接在物流台车动力部上的环扣放入连接件1内，向下轻压提拉把手5，使牵引结构变回至图1所示的状态，在上述过程中，要适当调节环扣的位置，使副插销8贯穿环扣，此时便完成了物流台车的载货部和动力部相连，在物流台车动力部牵引载货部运动的过程中，在保护橡胶套10、空腔11和弹性球12的保护下，副插孔3不易因副插销8对自身的拉力而发生变形，可以实现在物流台车运输的过程中，牵引结构不易变形脱钩，不易造成载货部失去控制，不易引发人员伤亡和财产损失，当需要断开物流台车的动力部和载货部时，仅需再次将提拉把手5向上轻提至图2所示的状态，从连接件1内取出环扣即可，当需要在较长时间内使牵引结构保持开启的状态时，可以将提拉把手5向上拉至图2所示状态后，与主插销6为圆心，将副插孔3旋转至图7所示的状态，使副插孔3和副插销8不易因自动而向下降落，不易重新将牵引结构闭合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种开闭式后牵引结构，包括连接件（1），其特征在于：所述连接件（1）的上下部上均开凿有主插孔（2）和副插孔（3）；

还包括主插销（6）和副插销（8），所述主插销（6）自上向下依次贯穿连接件（1）的上下部上开凿的主插孔（2），并延伸至连接件（1）的下侧，所述副插销（8）自上向下依次贯穿连接件（1）的上下部上开凿的副插孔（3），并延伸至连接件（1）的下侧，所述主插销（6）远离连接件（1）的一端连接有限位板（7），所述副插孔（3）的上端连接有提拉把手（5）。

2.根据权利要求1所述的一种开闭式后牵引结构，其特征在于：所述副插孔（3）与副插销（8）之间连接有保护橡胶套（10），且保护橡胶套（10）与副插销（8）之间为过盈配合，所述保护橡胶套（10）内开凿有空腔（11），所述空腔（11）内填充有弹性球（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种开闭式后牵引结构，其特征在于：所述副插销（8）远离副插孔（3）的一端连接有与保护橡胶套（10）相匹配的锥台（9）。

4.根据权利要求1所述的一种开闭式后牵引结构，其特征在于：所述副插孔（3）靠近连接件（1）的一端连接有吸附磁铁（13），所述连接件（1）上开凿有与吸附磁铁（13）相匹配的吸附磁铁槽（14）。

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