CN210413613U - 一种用于汽车板件成型的装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车板件成型的装夹装置，具体涉及板件加工技术领域，包括底座，所述底座顶部的开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接电动推杆，所述电动推杆的另一端设于滑槽内腔的一侧，所述滑块的顶部固定连接有固定架，所述固定架内腔的两侧均嵌设有轴承，所述轴承内套设有转轴，且两个转轴相邻两端之间固定连接有第一螺纹柱。本实用新型通过设置挤压板、散热风扇和散热座，空气流经散热座底部的多个通风槽带走热量后通过散热风扇排出，与现有技术相比解决了传统夹持件不能对板件热量进行散发的问题，避免了热量堆积，提高了较薄的板件加工的成品率，满足了使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及板件加工技术领域，更具体地说，本实用涉及一种用于汽车板件成型的装夹装置。
背景技术
汽车板件是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；这些板材在加工时需要使用到装夹装置来进行固定，避免了加工时发生错位偏移。
但是传统的装夹装置在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如板件在加工冲孔或抛光时，其表面由于摩擦会堆积较大的热量，热量容易导致薄钢板在加工时发生弯折扭曲，导致加工时会出现较多的不合格件，不能很好的满足使用需要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车板件成型的装夹装置，通过拧动把手带动转轴和螺纹柱转动，螺纹柱在滑动座的螺纹孔内转动带动滑动座和挤压板向下对板件进行挤压固定，当板件加工产生热时，散热风扇工作转动抽风，空气通过空腔两侧的散热孔进入空气内并通过散热风扇抽动排出，空气流经散热座底部的多个通风槽带走热量后通过散热风扇排出，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车板件成型的装夹装置，包括底座，所述底座顶部的开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接电动推杆，所述电动推杆的另一端设于滑槽内腔的一侧，所述滑块的顶部固定连接有固定架，所述固定架内腔的两侧均嵌设有轴承，所述轴承内套设有转轴，且两个转轴相邻两端之间固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱外设有滑动座，所述滑动座一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有垫片；
所述底座的顶部设有板件，所述板件顶部与垫片的底部相贴合，所述底座顶部与板件的对应位置开设有空腔，所述空腔内固定连接有吸热垫，所述吸热垫顶部与板件底部相贴合，所述吸热垫底部固定连接有散热座，所述散热座底部开设有若干通风槽，所述空腔内腔底部开设有通槽，所述通槽内固定连接有散热风扇。
在一个优选地实施方式中，所述空腔内腔两侧均开设有若干散热孔。
在一个优选地实施方式中，所述滑动座的顶部贯穿开设有螺纹孔，且螺纹柱螺纹连接在螺纹孔内，所述螺纹柱顶端固定连接有把手。
在一个优选地实施方式中，所述底座底部的四角处均固定连接有支撑腿。
在一个优选地实施方式中，所述垫片为硅胶弹力垫片。
在一个优选地实施方式中，所述连接块的宽度与固定架内腔的宽度相等。
在一个优选地实施方式中，所述散热座为镀镍铜制座。
在一个优选地实施方式中，所述吸热垫为导热硅胶垫。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置挤压板、散热风扇和散热座，电动推杆工作伸长带动滑块推动固定架带动挤压板和垫片与板件贴合，通过拧动把手带动转轴和螺纹柱转动，螺纹柱在滑动座的螺纹孔内转动带动滑动座和挤压板向下对板件进行挤压固定，当板件加工产生热时，散热风扇工作转动抽风，空气通过空腔两侧的散热孔进入空气内并通过散热风扇抽动排出，空气流经散热座底部的多个通风槽带走热量后通过散热风扇排出，与现有技术相比解决了传统夹持件不能对板件热量进行散发的问题，避免了热量堆积，提高了较薄的板件加工的成品率，满足了使用需要；
2、本实用新型通过设置转轴、轴承和吸热垫，螺纹柱通过两侧转轴在轴承内的转动更加稳定，保证了螺纹柱转动的稳定性，同时连接块的宽度与固定架内腔的宽度相等，避免了螺纹柱转动时带动滑动座发生偏移晃动，吸热垫能够填充板件与散热座之间的缝隙，保证了板件的热量能够快速传导至散热座内散发出去。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的正视剖面结构示意图。
图3为本实用新型的图2中A部分放大结构示意图。
图4为本实用新型的图2中B部分结构示意图。
图5为本实用新型的散热座立体结构示意图。
附图标记为：1底座、2滑槽、3电动推杆、4滑块、5固定架、6轴承、7转轴、8螺纹柱、9滑动座、10连接块、11挤压板、12垫片、13板件、14吸热垫、15散热座、16通风槽、17散热孔、18散热风扇、19空腔、20通槽、21支撑腿、22把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于汽车板件成型的装夹装置，包括底座1，所述底座1顶部的开设有滑槽2，所述滑槽2内滑动连接有滑块4，所述滑块4的一侧固定连接电动推杆3，所述电动推杆3的另一端设于滑槽2内腔的一侧，所述滑块4的顶部固定连接有固定架5，所述固定架5内腔的两侧均嵌设有轴承6，所述轴承6内套设有转轴7，且两个转轴7相邻两端之间固定连接有第一螺纹柱8，所述第一螺纹柱8外设有滑动座9，所述滑动座9一侧固定连接有连接块10，所述连接块10的一侧固定连接有挤压板11，所述挤压板11的底部固定连接有垫片12；
所述底座1的顶部设有板件13，所述板件13顶部与垫片12的底部相贴合，所述底座1顶部与板件13的对应位置开设有空腔19，所述空腔19内固定连接有吸热垫14，所述吸热垫14顶部与板件13底部相贴合，所述吸热垫14底部固定连接有散热座15，所述散热座15底部开设有若干通风槽16，所述空腔19内腔底部开设有通槽20，所述通槽20内固定连接有散热风扇18；
所述空腔19内腔两侧均开设有若干散热孔17，空气能够通过散热孔17快速进入内腔，避免了空腔19内负压空气流速较慢热量无法快速散发；
所述滑动座9的顶部贯穿开设有螺纹孔，且螺纹柱8螺纹连接在螺纹孔内，所述螺纹柱8顶端固定连接有把手22，保证了螺纹柱8转动能够带动滑动座9移动；
所述底座1底部的四角处均固定连接有支撑腿21，使得底座1与支撑腿21之间的缝隙能够保证热量排出散发；
所述垫片12为硅胶弹力垫片12，能够填充挤压板11与板件13的缝隙，保证了固定的稳定性；
所述散热座15为镀镍铜制座，具有较高的抗腐蚀性。
实施方式具体为：将板件13放置在底座1顶部，通过操作外部电源控制端控制电动推杆3工作伸长，电动推杆3工作伸长带动滑块4在滑槽2内滑动，滑块4移动推动固定架5带动挤压板11和垫片12与板件13贴合，通过拧动把手22带动转轴7在轴承6内转动，顶部转轴7转动带动螺纹柱8和底部的转轴7转动，螺纹柱8在滑动座9的螺纹孔内转动带动滑动座9和挤压板11向下移动，挤压板11和垫片12向下移动对板件13进行挤压固定，当板件13加工产生热时，通过外部电源控制端控制散热风扇18工作，散热风扇18和两侧的电动推杆3均通过外部电源控制端供电，方便了工作人员操作，散热风扇18工作转动抽风，空气通过空腔19两侧的散热孔17进入空气内并通过散热风扇18抽动排出，空气流经散热座15底部的多个通风槽16带走热量后通过散热风扇18排出，该实施方式具体解决了传统夹持件不能对板件13热量进行散发的问题，避免了热量堆积，提高了较薄的板件13加工的成品率，满足了使用需要。
本实用新型提供了如图2-4所示的一种用于汽车板件成型的装夹装置，还包括固定架5，所述固定架5内腔的两侧均嵌设有轴承6，所述轴承6内套设有转轴7，且两个转轴7相邻两端之间固定连接有第一螺纹柱8，所述连接块10的宽度与固定架5内腔的宽度相等，所述吸热垫14为导热硅胶垫，具有一定的弹力能够快速将热量导入散热座15。
实施方式具体为：螺纹柱8通过两侧转轴7在轴承6内的转动更加稳定，保证了螺纹柱8转动的稳定性，同时连接块10的宽度与固定架5内腔的宽度相等，避免了螺纹柱8转动时带动滑动座9发生偏移晃动，吸热垫14能够填充板件13与散热座15之间的缝隙，保证了板件13的热量能够快速传导至散热座15内散发出去。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，将板件13放置在底座1顶部，电动推杆3工作伸长带动滑块4推动固定架5带动挤压板11和垫片12与板件13贴合，通过拧动把手22带动转轴7和螺纹柱8转动，螺纹柱8在滑动座9的螺纹孔内转动带动滑动座9和挤压板11向下对板件13进行挤压固定，当板件13加工产生热时，散热风扇18工作转动抽风，空气通过空腔19两侧的散热孔17进入空气内并通过散热风扇18抽动排出，空气流经散热座15底部的多个通风槽16带走热量后通过散热风扇18排出，解决了传统夹持件不能对板件13热量进行散发的问题，避免了热量堆积，提高了较薄的板件13加工的成品率，满足了使用需要；
参照说明书附图2-4，螺纹柱8通过两侧转轴7在轴承6内的转动更加稳定，保证了螺纹柱8转动的稳定性，同时连接块10的宽度与固定架5内腔的宽度相等，避免了螺纹柱8转动时带动滑动座9发生偏移晃动，吸热垫14能够填充板件13与散热座15之间的缝隙，保证了板件13的热量能够快速传导至散热座15内散发出去。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于汽车板件成型的装夹装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的一侧固定连接电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的另一端设于滑槽(2)内腔的一侧，所述滑块(4)的顶部固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)内腔的两侧均嵌设有轴承(6)，所述轴承(6)内套设有转轴(7)，且两个转轴(7)相邻两端之间固定连接有第一螺纹柱(8)，所述第一螺纹柱(8)外设有滑动座(9)，所述滑动座(9)一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧固定连接有挤压板(11)，所述挤压板(11)的底部固定连接有垫片(12)；
所述底座(1)的顶部设有板件(13)，所述板件(13)顶部与垫片(12)的底部相贴合，所述底座(1)顶部与板件(13)的对应位置开设有空腔(19)，所述空腔(19)内固定连接有吸热垫(14)，所述吸热垫(14)顶部与板件(13)底部相贴合，所述吸热垫(14)底部固定连接有散热座(15)，所述散热座(15)底部开设有若干通风槽(16)，所述空腔(19)内腔底部开设有通槽(20)，所述通槽(20)内固定连接有散热风扇(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述空腔(19)内腔两侧均开设有若干散热孔(17)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述滑动座(9)的顶部贯穿开设有螺纹孔，且螺纹柱(8)螺纹连接在螺纹孔内，所述螺纹柱(8)顶端固定连接有把手(22)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述底座(1)底部的四角处均固定连接有支撑腿(21)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述垫片(12)为硅胶弹力垫片(12)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述连接块(10)的宽度与固定架(5)内腔的宽度相等。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述散热座(15)为镀镍铜制座。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车板件成型的装夹装置，其特征在于：所述吸热垫(14)为导热硅胶垫。
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921426141.4U patent/CN210413613U/zh not_active Expired - Fee Related
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