CN210402910U - 一种油泥车辆模型骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油泥车辆模型骨架，包括水平设置的主骨架、加设在主骨架侧端并竖直设置的侧骨架、加设在主骨架与侧骨架之间的中间骨架和加设在主骨架背离中间骨架端面上带动主骨架升降或倾斜的升降机构。本实用新型具有可调节油泥车辆模型的高度和角度，达到了方便油泥模型师在不借助其他工具的情况下修改油泥模型任意方位的效果。

Description

一种油泥车辆模型骨架

技术领域

本实用新型涉及车辆模型骨架，尤其是涉及一种油泥车辆模型骨架。

背景技术

油泥这种材料便于成型、修改和补充，油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便的对所有表面细部形状就行实验、探索、比较和修改，油泥是由优质、填料、改性添加剂和颜料等组成的混合物，合成材料油泥加热（如60-70摄氏度）后，很容易敷在骨架上，冷却至室温其表面会硬化，当仍可以用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易的加工成型，完成后可以得到十分光滑的表面，模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定，成为汽车模型最理想的材料。

油泥车辆模型中的骨架也尤为重要，对油泥模型起到一个支撑作用，防止油泥在重力的作用下发生塌陷的情况，现有的油泥车辆模型骨架仅仅起到一个支撑作用，但是油泥模型师在修改油泥的外形时，由于骨架的高度问题，需要借助一些增高工具进而对油泥车辆的指定位置进行修改。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油泥车辆模型骨架，其具有可调节油泥车辆模型的高度和角度，达到了方便油泥模型师在不借助其他工具的情况下修改油泥模型任意方位的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油泥车辆模型骨架，包括水平设置的主骨架、加设在主骨架侧端并竖直设置的侧骨架、加设在主骨架与侧骨架之间的中间骨架和加设在主骨架背离中间骨架端面上带动主骨架升降或倾斜的升降机构。

通过采用上述技术方案，油泥模型师可以通过升降机构调节车骨架的高度和倾斜角度，进而使油泥模型需要修改的地方更好的展示在油泥模型师前，方便油泥模型师修改油泥模型。

本实用新型进一步设置为：所述升降机构包括加设在地面上的固定板、加设在固定板上且正对主骨架四端角的升降组件和用于将升降组件与主骨架连接的连接组件。

通过采用上述技术方案，当需要调节主骨架的高度时，同时启动四个升降组件，带动主骨架竖直移动，当需要调节主骨架的倾斜角度时，启动位于倾斜方向同侧的两个升降组件，带动主骨架倾斜，四端角上设置升降组件，实现了全方位的调节主骨架。

本实用新型进一步设置为：所述升降组件包括分别加设在固定板四端并正对主骨架四端角的第一升降气缸、第二升降气缸、第三升降气缸和第四升降气缸，所述第一升降气缸、第二升降气缸、第三升降气缸和第四升降气缸均通过连接组件与主骨架连接。

通过采用上述技术方案，升降组件设置为升降气缸，且均匀与主骨架的四端角连接，实现了主龙骨的升降和倾斜。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括与升降气缸连接的第一卡紧件和与主骨架连接的第二卡紧件，所述第一卡紧件与第二卡紧件为球铰接。

通过采用上述技术方案，第一卡紧件与气缸连接，第二卡紧件与主骨架连接，且第一卡紧件与第二卡紧件球铰接，实现了快速安装和拆卸升降组件。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡紧件包括套设在气缸活塞杆上的连接套和与连接套固结的连接杆，所述连接杆背离连接套的一端固结有铰接球，所述连接套与气缸活塞杆螺纹连接，所述第二卡紧件包括抱紧主骨架的卡箍和与卡箍固结的固定杆，所述固定杆背离卡箍的一端固结有铰接槽，所述铰接球与铰接槽球铰接。

通过采用上述技术方案，当需要用连接组件连接升降气缸和主骨架时，先将第一卡紧件固定在升降气缸上，连接套螺纹连接在升降气缸活塞杆上，铰接球位于铰接槽内，且两者球铰接，然后将卡箍抱紧在主龙骨上即可，当需要拆卸升降组件时，先将卡箍拆离主骨架，然后将连接套旋拧出升降气缸的活塞杆即可，实现了快速安装和拆卸升降组件。

本实用新型进一步设置为：所述连接套与升降气缸活塞杆之间穿设有螺栓，所述卡箍与主骨架之间穿设有螺栓。

通过采用上述技术方案，使连接套与升降气缸固定更稳定，使卡箍与主骨架固定更稳定，防止升降组件倾斜主龙骨时，连接组件与升降气缸和主龙骨发生相对滑动，进而影响升降组件升降或倾斜主龙骨。

本实用新型进一步设置为：所述固定板上加设有用于支撑主骨架中部的支撑气缸，所述支撑气缸通过连接组件与主骨架固定连接。

通过采用上述技术方案，加设支撑气缸，对主骨架的中部起到一个支撑的作用，减小升降气缸所承受的压力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过加设升降机构，实现了调节车骨架的高度和倾斜角度，进而使油泥模型需要修改的地方更好的展示在油泥模型师前，方便油泥模型师修改油泥模型；

2.通过加设连接组件，方便工作人员安装和拆卸升降组件；

3.通过加设支撑气缸，减少升降气缸所承受的压力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中体现连接组件的局部爆炸结构示意图。

图中，1、主骨架；11、侧骨架；12、中间骨架；2、升降机构；21、固定板；22、膨胀螺栓；3、升降组件；31、第一升降气缸；32、第二升降气缸；33、第三升降气缸；34、第四升降气缸；4、连接组件；41、第一卡紧件；411、连接套；412、连接杆；413、铰接球；42、第二卡紧件；421、卡箍；422、固定杆；423、铰接槽；5、螺栓；6、支撑气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1所示，为本实用新型公开的一种油泥车辆模型骨架，包括主骨架1、侧骨架11、中间骨架12和升降机构2，侧骨架11垂直固结在主骨架1的四个侧边上，中间骨架12固结在主骨架1上，并位于侧骨架11的中间，形成一个支撑油泥的车骨架。

如图1和图2所示，升降机构2包括固定板21、升降组件3和连接组件4，固定板21通过膨胀螺栓522水平固定在地面上，升降组件3包括第一升降气缸31、第二升降气缸32、第三升降气缸33和第四升降气缸34，四个升降气缸分别固定在固定板21的四个角上，并与主骨架1的四个端角通过连接组件4固定连接，连接组件4包括第一卡紧件41和第二卡紧件42，第一卡紧件41包括连接套411和连接杆412，连接套411套设在升降气缸的活塞杆上，连接套411与升降气缸活塞杆螺纹连接，且两者之间穿设有螺栓5，连接杆412固结在连接套411远离升降气缸活塞杆的一端，连接杆412背离连接套411的一端固结有铰接球413，第二卡紧件42包括卡箍421和固定杆422，卡箍421抱紧在主骨架1上，固定杆422固结在卡箍421背离主骨架1的一端，且卡箍421与主骨架1之间穿设有螺栓5，固定杆422背离卡箍421的一端固结有铰接槽423，铰接球413位于铰接槽423内，且两者为球铰接。

当需要调整油泥模型的水平高度时，同时启动四个升降气缸，带动车骨架整体竖直移动，实现了调整油泥模型的高度，方便油泥模型师修改油泥模型；当需要倾斜油泥模型时，先确定需要倾斜方向，然后启动位于倾斜方向同侧的两个升降气缸，带动车骨架发生倾斜，进而方便油泥模型师修改油泥模型。

固定板21的中部固结有支撑气缸6，支撑气缸6的活塞杆同样通过连接组件4固定在主骨架1的中部，起到一个支撑车骨架中部的作用，减少四个升降气缸所承受的压力。

本实施例的实施原理为：当需要调整油泥模型的水平高度时，同时启动四个升降气缸和支撑气缸6，带动主骨架1竖直方向移动，直到油泥模型的高度符合油泥模型师所需要的高度为止。

当需要调整油泥模型的倾斜角度时，同时启动位于倾斜方向同侧的两个升降气缸和支撑气缸6，带动主骨架1发生倾斜，直到油泥模型的倾斜调度符合油泥模型师所需要的角度为止。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，包括水平设置的主骨架(1)、加设在主骨架(1)侧端并竖直设置的侧骨架(11)、加设在主骨架(1)与侧骨架(11)之间的中间骨架(12)和加设在主骨架(1)背离中间骨架(12)端面上带动主骨架(1)升降或倾斜的升降机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述升降机构(2)包括加设在地面上的固定板(21)、加设在固定板(21)上且正对主骨架(1)四端角的升降组件(3)和用于将升降组件(3)与主骨架(1)连接的连接组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述升降组件(3)包括分别加设在固定板(21)四端并正对主骨架(1)四端角的第一升降气缸(31)、第二升降气缸(32)、第三升降气缸(33)和第四升降气缸(34)，所述第一升降气缸(31)、第二升降气缸(32)、第三升降气缸(33)和第四升降气缸(34)均通过连接组件(4)与主骨架(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述连接组件(4)包括与升降气缸连接的第一卡紧件(41)和与主骨架(1)连接的第二卡紧件(42)，所述第一卡紧件(41)与第二卡紧件(42)为球铰接。

5.根据权利要求4所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述第一卡紧件(41)包括套设在升降气缸活塞杆上的连接套(411)和与连接套(411)固结的连接杆(412)，所述连接杆(412)背离连接套(411)的一端固结有铰接球(413)，所述连接套(411)与升降气缸活塞杆螺纹连接，所述第二卡紧件(42)包括抱紧主骨架(1)的卡箍(421)和与卡箍(421)固结的固定杆(422)，所述固定杆(422)背离卡箍(421)的一端固结有铰接槽(423)，所述铰接球(413)与铰接槽(423)球铰接。

6.根据权利要求5所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述连接套(411)与气缸活塞杆之间穿设有螺栓(5)，所述卡箍(421)与主骨架(1)之间穿设有螺栓(5)。

7.根据权利要求6所述的一种油泥车辆模型骨架，其特征在于，所述固定板(21)上加设有用于支撑主骨架(1)中部的支撑气缸(6)，所述支撑气缸(6)通过连接组件(4)与主骨架(1)固定连接。

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