CN210399977U - 一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，包括LNG槽车、LNG储罐、气化器、BOG储罐、燃烧器、调节阀组，LNG槽车连接有卸车增压器，LNG储罐连接有自增压器，LNG槽车与BOG储罐连接，LNG储罐与气化器连接；气化器、BOG储罐输出口汇连至燃气管网，再通过燃气管网与加热炉的各燃烧器连接；各燃烧器与空气管网连接，空气管网与燃气管网均与调节阀组连接，燃气管网上连接有压力表、流量表、加臭装置；所述的燃烧器包括幕帘多缝式烧嘴，幕帘多缝式烧嘴，由多个烧嘴沿烧结机宽度方向等距设置，各烧嘴的喷出口形成一条狭长的燃烧通道。优点是：整体结构合理，维修方便、运行可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于烧结点火领域，尤其涉及一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统。
背景技术
烧结机是钢铁企业铁前的关键工艺，其运行的安全稳定性、经济合理性决定了钢铁企业的市场竞争力。烧结点火的目的是将已经布到台车上的烧结混合料加热到半熔状态，把台车表面的混合料中的固体燃料点着，使其能在抽风的作用下自上而下地进行烧结。烧结点火作为烧结过程的核心工艺，直接决定烧结质量。目前我国用于烧结点火的介质主要有焦炉煤气、高焦混合煤气。以上两种煤气的使用过程受钢铁主工艺影响，而热值的高低又影响点火温度以及点火能耗。近年，随着天然气管网的基础配套完善，使利用天然气进行烧结机点火成为可能。天然气具有发热值高、成分相对稳定和杂质少等优点，天然气点火生产出的烧结矿强度好、成分稳定及冶金性能较好。
因此，开发一套以天然气为燃料的烧结智能点火系统具有很好的经济效益和社会效益。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，利用天然气进行烧结机点火，提高烧结矿强度，使其成分更加稳定。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，包括LNG槽车、LNG储罐、气化器、BOG储罐、燃烧器、调节阀组，LNG槽车连接有卸车增压器，LNG储罐连接有自增压器，LNG 槽车与BOG储罐连接，LNG储罐与气化器连接；气化器、BOG储罐输出口汇连至燃气管网，再通过燃气管网与加热炉的各燃烧器连接；各燃烧器与空气管网连接，空气管网与燃气管网均与调节阀组连接，燃气管网上连接有压力表、流量表、加臭装置；所述的燃烧器包括幕帘多缝式烧嘴，幕帘多缝式烧嘴，由多个烧嘴沿烧结机宽度方向等距设置，各烧嘴的喷出口形成一条狭长的燃烧通道。
还包括LNG临时槽车，LNG临时槽车连接有卸车增压器，LNG临时槽车与气化器、BOG储罐连接，气化器出口与燃气管网连接。
所述的气化器为空温式气化器。
每个烧嘴均连接有一路空气管道和一路燃气管路，空气管路和燃气管路上均连接有控制流量的调节阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
以点供天然气为燃料的烧结点火系统整体结构合理，维修方便、运行可靠。天然气点火生产出的烧结矿强度好、成分稳定及冶金性能较好，可以有效提高烧结质量，提高利用天然气的加热设备综合应用效率。以清洁燃料天然气替代传统供能燃料，实现燃料的清洁化和使用智能化；采用幕帘多缝式烧嘴，并通过调节阀组进行温度调节、火焰长度调节，使点火保温时间延长，点火质量更加均衡稳定，确保点火的效率和质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
图2是控制逻辑图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图1，一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，包括LNG槽车、LNG储罐、气化器、BOG储罐、燃烧器、调节阀组，LNG槽车连接有卸车增压器，LNG储罐连接有自增压器，LNG槽车与BOG储罐连接，LNG储罐与气化器连接；气化器、BOG储罐输出口汇连至燃气管网，再通过燃气管网与加热炉的各燃烧器连接，气化器为空温式气化器；各燃烧器与空气管网连接，空气管网与燃气管网均与调节阀组连接，燃气管网上连接有压力表、流量表、加臭装置；所述的燃烧器包括幕帘多缝式烧嘴，幕帘多缝式烧嘴，由多个烧嘴沿烧结机宽度方向等距设置，各烧嘴的喷出口形成一条狭长的燃烧通道，烧嘴的火焰温度、强度、燃烧时间均通过现有的烧结控制系统控制，见图2。每个烧嘴均连接有一路空气管道和一路燃气管路，空气管路和燃气管路上均连接有控制流量的调节阀，原烧结点火控制系统根据空燃比计算各个烧嘴的空气和燃气量，原烧结点火控制系统设置的测温部分将检测到的点火温度反馈到原烧结点火控制系统，点火后根据点火温度和炉温等，优化空燃比和点火强度，再由调节阀调节空气和流量，进而控制火焰大小。
以点供天然气为燃料的烧结点火系统还包括LNG临时槽车，LNG临时槽车连接有卸车增压器，LNG临时槽车与气化器、BOG储罐连接，气化器出口与燃气管网连接。
LNG临时槽车、LNG槽车从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa。同时将LNG储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与 LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。
由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3％，这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG闪蒸汽(Boil Off Gas)，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG)，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。
空温式气化器，是利用空气自然对流加热换热管中的低温液体，使其完全蒸发成气体；是一种集空温式和加热式汽化功能、可替代加热汽化产品的高效节能换热设备。
调节阀组、流量表、加臭装置是根据用户需求，在用户使用前调整天然气的参数满足工艺需求。
本实用新型整体结构合理，维修方便、运行合理。天然气点火生产出的烧结矿强度好、成分稳定及冶金性能较好，可以有效提高烧结质量，提高利用天然气的加热设备综合应用效率。以清洁燃料天然气替代传统供能燃料，实现燃料的清洁化和使用智能化；采用幕帘多缝式烧嘴，并通过调节阀组进行温度调节、火焰长度调节，使点火保温时间延长，点火质量更加均衡稳定，确保点火的效率和质量。
Claims (4)
1.一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，其特征在于，包括LNG槽车、LNG储罐、气化器、BOG储罐、燃烧器、调节阀组，LNG槽车连接有卸车增压器，LNG储罐连接有自增压器，LNG槽车与BOG储罐连接，LNG储罐与气化器连接；气化器、BOG储罐输出口汇连至燃气管网，再通过燃气管网与加热炉的各燃烧器连接；各燃烧器与空气管网连接，空气管网与燃气管网均与调节阀组连接，燃气管网上连接有压力表、流量表、加臭装置；所述的燃烧器包括幕帘多缝式烧嘴，幕帘多缝式烧嘴，由多个烧嘴沿烧结机宽度方向等距设置，各烧嘴的喷出口形成一条狭长的燃烧通道。
2.根据权利要求1所述的一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，其特征在于，还包括LNG临时槽车，LNG临时槽车连接有卸车增压器，LNG临时槽车与气化器、BOG储罐连接，气化器出口与燃气管网连接。
3.根据权利要求1所述的一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，其特征在于，所述的气化器为空温式气化器。
4.根据权利要求1所述的一种以点供天然气为燃料的烧结点火系统，其特征在于，每个烧嘴均连接有一路空气管道和一路燃气管路，空气管路和燃气管路上均连接有控制流量的调节阀。
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