CN210397442U - 一种用于舵轮的回转支承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及回转支承技术领域，尤其涉及一种用于舵轮的回转支承，解决现有技术中存在回转轴承转动不灵活和回转轴承晃动的缺点，包括外圈、内圈、密封带、注油管和上滚柱，由于上滚柱、下滚柱和滚球，都设有各自分开的径向滚道，使得本实用新型的上滚柱和下滚柱的负载都能确切地加以确定，通过上滚柱、下滚柱和滚球，使得本实用新型能够同时承受各种载荷，轴、径向尺寸都较大，结构牢固，特别适用于舵轮等要求较大直径的重型机械，解决了因承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，而导致工作转动不灵活的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及回转支承技术领域，尤其涉及一种用于舵轮的回转支承。
背景技术
回转支承是新型机械零部件，它有内外圈、滚动体等构成，回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。在回转支承的现有技术中，回转轴承运用在舵轮上常存在以下问题：一、由于运用在舵轮上的回转轴承，承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩都很大，会导致工作时，转动不灵活。二、回转轴承在转动时，出现晃动现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在回转轴承转动不灵活和回转轴承晃动的缺点，而提出的一种用于舵轮的回转支承。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于舵轮的回转支承，包括外圈、内圈、密封带、注油管和上滚柱，所述外圈的外表面设有凹槽，所述外圈的上方与上密封带的一端的下方胶合，所述上密封带的另一端的下方与内圈胶合，所述外圈的下方与下密封带的上方胶合，所述下密封带的上方与内圈的下方胶合，所述内圈的内部设有内圈通孔,所述外圈的内部与注油管胶合，所述注油管与注油细管的一端胶合，所述注油细管的另一端与注油嘴塞胶合，所述外圈与隔离块固定连接。
优选的，所述内圈的下方设有下卡槽，所述内圈的上方设有上卡槽。
优选的，所述注油管的个数为两个，所述注油细管的个数为两个，所述注油嘴塞的个数为两个。
优选的，所述外圈的内部设有外圈通孔，所述外圈通孔的个数为九个。
优选的，所述外圈的内部设有安装孔，所述安装孔的个数为两个。
优选的，所述外圈与上滚柱滚动连接，所述内圈与上滚柱滚动连接。
优选的，所述外圈与下滚柱滚动连接，所述内圈与下滚柱滚动连接，所述外圈与滚球滚动连接，所述内圈与滚球滚动连接。
本实用新型的有益效果是：
(1)、通过外圈、内圈、上密封带、下密封带、注油管、下卡槽、上卡槽、上滚柱、下滚柱、滚球和隔离块相互配合，首先，外圈和内圈接触的地方，设有下卡槽和上卡槽，下卡槽内设有下滚柱，上卡槽内设有上滚柱，在外圈和内圈接触的中部地方，设有滚球，滚球外侧设有隔离块，由于，上滚柱、下滚柱和滚球，都设有各自分开的径向滚道，使得本实用新型的上滚柱和下滚柱的负载都能确切地加以确定，而中部的滚珠使得外圈与内圈转动更加灵活。通过上滚柱、下滚柱和滚球，使得本实用新型能够同时承受各种载荷，轴、径向尺寸都较大，结构牢固，特别适用于舵轮等要求较大直径的重型机械，解决了因承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，而导致工作转动不灵活的问题。
(2)、利用外圈、内圈、上密封带、下密封带、注油管、注油细管和注油嘴塞相互配合，分别打开上下两组注油嘴塞，向注油细管注润滑油，润滑油通过注油细管进入注油管，最后，进入到外圈与内圈接触间隙部位，对内外圈与上滚柱、下滚柱和滚球相对运动的地方进行润滑，同时，在外圈与内圈接触间隙部位的上方设有上密封带，在外圈与内圈接触间隙部位的下方设有下密封带，起到密封作用，通过该方式在上述零件摩擦运动部位注入足量的润滑油，可以保证工作时，提高零件的灵活度和装置的实用性。
(3)、通过外圈、安装孔、外圈通孔、内圈、内圈通孔的相互配合，在外圈均匀分布九个外圈通孔的基础上，增加左右对称的两组安装孔,安装孔的直径约为外圈通孔的两倍，安装孔的作用主要是起到定位安装的作用，确保回转支承的外圈、内圈间的精确性，安装孔内部设有较深的内螺纹，也确保安装孔内的螺栓不松动，不会造成在工作时，出现晃动的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于舵轮的回转支承的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于舵轮的回转支承的内部结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种用于舵轮的回转支承的局部结构放大示意图。
图中：外圈1、凹槽11、安装孔12、外圈通孔2、内圈3、上密封带31、下密封带32、内圈通孔4、内轮齿5、注油管6、注油细管61、注油嘴塞62、下卡槽7、上卡槽8、上滚柱9、下滚柱91、滚球92、隔离块93。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于舵轮的回转支承，包括外圈1、内圈3、密封带31、注油管6和上滚柱9，外圈1的外表面设有凹槽11，外圈1的上方与上密封带31的一端的下方胶合，上密封带31的另一端的下方与内圈3胶合，外圈1的下方与下密封带32的上方胶合，下密封带32的上方与内圈3的下方胶合，内圈3的内部设有内圈通孔4,外圈1的内部与注油管6胶合，注油管6与注油细管61的一端胶合，注油细管61的另一端与注油嘴塞62胶合，外圈1与隔离块93固定连接。
进一步地，内圈3的下方设有下卡槽7，内圈3的上方设有上卡槽8，对滚动零件进行限位，提高装置内零件安装精度。
进一步地，注油管6的个数为两个，注油细管61的个数为两个，注油嘴塞62的个数为两个，通过注油管6提供润滑作用。
进一步地，外圈1的内部设有外圈通孔2，外圈通孔2的个数为九个，提高该装置的实用性。
进一步地，外圈1的内部设有安装孔12，安装孔12的个数为两个，确保装置的稳定性。
进一步地，外圈1与上滚柱9滚动连接，内圈3与上滚柱9滚动连接，通过内圈3与上滚柱9滚动连接，提高装置的效率。
进一步地，外圈1与下滚柱91滚动连接，内圈3与下滚柱91滚动连接，外圈1与滚球92滚动连接，内圈3与滚球92滚动连接，提高工作效率和装置实用性。
本实施例中，首先，在外圈1和内圈3接触的地方，设有下卡槽7和上卡槽8，下卡槽7内设有下滚柱91，上卡槽8内设有上滚柱9，在外圈1和内圈3接触的中部地方，设有滚球92，滚球92外侧设有隔离块93，由于，上滚柱9、下滚柱91和滚球92，都设有各自分开的径向滚道，使得本实用新型的上滚柱9和下滚柱91的负载都能确切地加以确定，而中部的滚珠92使得外圈1与内圈3转动更加灵活。通过上滚柱9、下滚柱91和滚球92，使得本实用新型能够同时承受各种载荷，轴、径向尺寸都较大，结构牢固，特别适用于舵轮等要求较大直径的重型机械，解决了因承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩，而导致工作转动不灵活的问题。
另外，通过向注油细管61注润滑油，润滑油通过注油细管61进入注油管6，最后，进入到外圈1与内圈3接触间隙部位，对内圈3、外圈1与上滚柱9、下滚柱91和滚球92相对运动的地方进行润滑，同时，在外圈1与内圈3接触间隙部位的上方设有上密封带31，在外圈1与内圈3接触间隙部位的下方设有下密封带32，起到密封作用，通过该方式在上述零件摩擦运动部位注入足量的润滑油，可以保证工作时，提高零件的灵活度和装置的实用性。增加左右对称的两组安装孔12,安装孔12的直径约为外圈通孔2的两倍，安装孔12的作用主要是起到定位安装的作用，确保回转支承的外圈1、内圈3间的精确性，安装孔12内部设有较深的内螺纹，也确保安装孔内的螺栓或其它螺纹连接部件不发生松动，不会造成在工作时，出现晃动的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于舵轮的回转支承，包括外圈(1)、内圈(3)、密封带(31)、注油管(6)和上滚柱(9)，其特征在于，所述外圈(1)的外表面设有凹槽(11)，所述外圈(1)的上方与上密封带(31)的一端的下方胶合，所述上密封带(31)的另一端的下方与内圈(3)胶合，所述外圈(1)的下方与下密封带(32)的上方胶合，所述下密封带(32)的上方与内圈(3)的下方胶合，所述内圈(3)的内部设有内圈通孔(4),所述外圈(1)的内部与注油管(6)胶合，所述注油管(6)与注油细管(61)的一端胶合，所述注油细管(61)的另一端与注油嘴塞(62)胶合，所述外圈(1)与隔离块(93)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述内圈(3)的下方设有下卡槽(7)，所述内圈(3)的上方设有上卡槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述注油管(6)的个数为两个，所述注油细管(61)的个数为两个，所述注油嘴塞(62)的个数为两个。
4.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述外圈(1)的内部设有外圈通孔(2)，所述外圈通孔(2)的个数为九个。
5.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述外圈(1)的内部设有安装孔(12)，所述安装孔(12)的个数为两个。
6.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述外圈(1)与上滚柱(9)滚动连接，所述内圈(3)与上滚柱(9)滚动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于舵轮的回转支承，其特征在于，所述外圈(1)与下滚柱(91)滚动连接，所述内圈(3)与下滚柱(91)滚动连接，所述外圈(1)与滚球(92)滚动连接，所述内圈(3)与滚球(92)滚动连接。
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