CN210396829U - 一种新型汽轮机轴封冷却器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽轮机轴封冷却器系统，用于解决改造高背压式汽轮机转子时新增加的高背压轴封冷却器常规管路布置方式耗费人力物力较多，以及配合高背压轴封冷却器新增的高背压轴加风机电源常规接线方式不仅工作量大，成本也高的问题。该新型汽轮机轴封冷却器系统中，汽轮机门杆漏气管道与汽轮机轴封漏汽管道经隔离门各分出一路，接入高背压轴封冷却器；高背压轴封冷却器的疏水管接入单级U型水封管，经阀门通至凝结水收集水箱；高背压轴封冷却器设置有并联的两台高背压轴加风机，高背压轴加风机通过单刀双掷刀闸接入原纯凝轴加风机电路中，通过单刀双掷刀闸可在纯凝轴加风机和高背压轴加风机之间相互切换。

Description

一种新型汽轮机轴封冷却器系统

技术领域

本实用新型涉及汽轮机系统，具体涉及一种新型汽轮机轴封冷却器系统。

背景技术

目前,热电厂大多使用抽汽调节式汽轮发电机组供热发电，但随着供热的需求增大，使用抽汽调节式汽轮发电机组不仅耗费资源较多，输出能效低，不符合绿色低碳节能的供热趋势。

因此，将其中抽汽调节式汽轮发电机组改造为高背压式供热汽轮发电机组，在供热季使用高背压式汽轮机转子供热发电，城市热网回水送入凝汽器冷却汽轮机低压缸排汽，对热网回水进行一次加热，热网回水由50℃升至80℃左右后经泵升压后送至热网加热器进行二次加热后供出，满足用户需求。非供热季更换为发电效率更高的纯凝式汽轮机转子发电。

由于供热季热力系统变更，在使用高背压式汽轮机转子时，原轴封冷却器通入的凝结水温度由35℃左右升高至80℃左右，不能满足轴封系统正常运行，必须新增加轴封冷却器，但常规管路布置方式对系统改造变更较大，并且耗费人力物力较多。

同时，轴封冷却器使用时需加装轴加风机。需安装的高背压轴加风机与纯凝轴加风机作用相同，同时也需要配合汽轮机在供热季和非供热季更换使用。轴加风机将轴封汽外挡漏气经过轴封冷却器之后的乏汽(包括混入的空气)抽走，并维持一定的负压，使轴封汽的外挡漏气不向外冒，直接加热轴封冷却器里的热网回水或凝结水。

改造时，高背压轴加风机需要接入汽轮机接线系统，但新增的高背压轴加风机电源的常规接线方式是增加新电源柜，重新铺设电源电缆、控制电缆，以及增加DCS控制点位；该接线方式不仅工作量大，成本也高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽轮机轴封冷却器系统，以解决改造高背压式汽轮机转子时新增加的高背压轴封冷却器常规管路布置方式耗费人力物力较多，以及配合高背压轴封冷却器新增的高背压轴加风机电源常规接线方式不仅工作量大，成本也高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种新型汽轮机轴封冷却器系统，其特殊之处在于：包括汽轮机门杆漏气管道、汽轮机轴封漏汽管道、纯凝轴封冷却器、纯凝轴加风机、高背压轴封冷却器、高背压轴加风机、单级U型水封管和凝结水收集水箱；

汽轮机门杆漏气管道与汽轮机轴封漏汽管道经隔离门各分出两路，并经阀门分别接入纯凝轴封冷却器和高背压轴封冷却器；

纯凝轴封冷却器与高背压轴封冷却器的疏水管分别经阀门接入单级U型水封管，单级U型水封管经阀门通至凝结水收集水箱；

高背压轴封冷却器设置有并联的两台高背压轴加风机，高背压轴加风机输入端与输出端均设置有阀门；

纯凝轴封冷却器设置有并联的两台纯凝轴加风机，纯凝轴加风机输入端与输出端均设置有阀门；

热网回水经高背压轴封冷却器输送至热网用户端；

凝结水经纯凝轴封冷却器输送至汽轮机低压加热器系统；

高背压轴加风机和纯凝轴加风机分别与单刀双掷刀闸两路输出端连接，单刀双掷刀闸输入端经电源开关接入电源母线，主机的控制输出端经控制电缆接至电源开关的控制输入端。

进一步地，所述电源母线为400V机零米MCC。

进一步地，所述单刀双掷刀闸安装于一刀闸柜内。

进一步地，所述电源开关设置于一电源抽屉内。

本实用新型的优点在于：

1.在供热季使用高背压式汽轮机转子发电供热，非供热季更换为发电效率更高的纯凝式汽轮机转子发电，并同时切换至相应的轴封冷却器与轴加风机，该方案不但节省材料，管路布置简单且控制更加方便，提高了发电及供热的效率，满足了用热及用电需求，经济效益明显提升；

2.本实用新型的轴加风机电源接线通过增加一段从电源切换柜至高背压轴加风机的电源电缆，DCS控制点位依然使用纯凝轴加风机控制点位，便于运行值班人员操作，该方案满足了使用需求，改造工作量小，而且投资特别小。

附图说明

图1为该新型汽轮机轴封冷却器系统图；

图2为该新型汽轮机轴封冷却器的轴加风机电源接线图。

附图标记如下：

1-汽轮机门杆漏气管道，2-汽轮机轴封漏汽管道，3-纯凝轴封冷却器，4-纯凝轴加风机，5-高背压轴封冷却器，6-高背压轴加风机，7-单级U型水封管，8-凝结水收集水箱，9-热网回水，10-热网用户端，11-凝结水，12-汽轮机低压加热器系统，13-电源母线，14-电源开关，15-主机，16-单刀双掷刀闸。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步详细描述：

如图1所示，该新型汽轮机轴封冷却器系统，包括汽轮机门杆漏气管道1、汽轮机轴封漏汽管道2、纯凝轴封冷却器3、纯凝轴加风机4、高背压轴封冷却器5、高背压轴加风机6、单级U型水封管7、凝结水收集水箱8；

汽轮机门杆漏气管道1与汽轮机轴封漏汽管道2经隔离门各分出一路，经阀门接入纯凝轴封冷却器3；

汽轮机门杆漏气管道1与汽轮机轴封漏汽管道2经隔离门各分出一路，经阀门接入高背压轴封冷却器5；

纯凝轴封冷却器3与高背压轴封冷却器5的疏水管分别经阀门接入单级U型水封管7，单级U型水封管7经阀门通至凝结水收集水箱8；

系统运行时，汽轮机门杆漏汽管道1和汽轮机轴封漏汽管道2的气体通至高背压轴封冷却器5或纯凝轴封冷却器3，经相应的加热器冷却后，经疏水管导至共用的单级U型水封管7后排至凝结水收集水箱8。

高背压轴封冷却器5设置有并联的两台高背压轴加风机6，高背压轴加风机6输入端与输出端均设置有阀门；

纯凝轴封冷却器3设置有并联的两台纯凝轴加风机4，纯凝轴加风机4输入端与输出端均设置有阀门；

高背压轴加风机6和纯凝轴加风机4将轴封汽外挡漏气经过轴封冷却器之后的乏汽(包括混入的空气)抽走通至大气，并维持系统一定的负压，使轴封汽的外挡漏气不向外冒汽。

如图2所示，该新型汽轮机轴封冷却器的轴加风机电源接线系统，包括电源母线13、电源开关14、主机15、单刀双掷刀闸16。

电源母线13采用400V机零米MCC1；

高背压轴加风机6和纯凝轴加风机4分别与轴加风机电源切换刀闸柜内设的单刀双掷刀闸16两路输出端连接，单刀双掷刀闸16输入端经设置在轴加风机电源抽屉内的电源开关14接入电源母线13。

主机15的控制输出端经控制电缆接至电源开关14的控制输入端。

通过在原纯凝轴加风机4电源线上端设置一个单刀双掷刀闸16，在使用纯凝汽方式运行时，利用单刀双掷刀闸16切换至纯凝轴加风机，高背压方式运行时，利用单刀双掷刀闸16切换至高背压轴加风机。

供热季时，通过阀门隔离原纯凝轴封冷却器3的水侧及汽侧，高背压轴封冷却器5管侧通入50℃的城市热网回水冷却门杆漏汽及轴封漏汽，升温后的城市热网回水送至凝汽器出口，用于城市供热；

非供热季，通过阀门隔离高背压轴封冷却器5水侧及汽侧，纯凝轴封冷却器3管侧走凝结水系统，35℃左右的凝结水用于冷却门杆漏汽及轴封漏汽，使得轴封冷却器系统正常运行。

经试验，该改造方式不仅投资小且工作量少，还便于运行值班人员操作，收到了良好的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型汽轮机轴封冷却器系统，其特征在于：包括汽轮机门杆漏气管道(1)、汽轮机轴封漏汽管道(2)、纯凝轴封冷却器(3)、纯凝轴加风机(4)、高背压轴封冷却器(5)、高背压轴加风机(6)、单级U型水封管(7)和凝结水收集水箱(8)；

汽轮机门杆漏气管道(1)与汽轮机轴封漏汽管道(2)经隔离门各分出两路，并经阀门分别接入纯凝轴封冷却器(3)和高背压轴封冷却器(5)；

纯凝轴封冷却器(3)与高背压轴封冷却器(5)的疏水管分别经阀门接入单级U型水封管(7)，单级U型水封管(7)经阀门通至凝结水收集水箱(8)；

高背压轴封冷却器(5)设置有并联的两台高背压轴加风机(6)，高背压轴加风机(6)输入端与输出端均设置有阀门；

纯凝轴封冷却器(3)设置有并联的两台纯凝轴加风机(4)，纯凝轴加风机(4)输入端与输出端均设置有阀门；

热网回水(9)经高背压轴封冷却器(5)输送至热网用户端(10)；

凝结水(11)经纯凝轴封冷却器(3)输送至汽轮机低压加热器系统(12)；

高背压轴加风机(6)和纯凝轴加风机(4)分别与单刀双掷刀闸(16)两路输出端连接，单刀双掷刀闸(16)输入端经电源开关(14)接入电源母线(13)，主机(15)的控制输出端经控制电缆接至电源开关(14)的控制输入端。

2.根据权利要求1所述一种新型汽轮机轴封冷却器系统，其特征在于：所述电源母线(13)为400V机零米MCC。

3.根据权利要求2所述一种新型汽轮机轴封冷却器系统，其特征在于：所述单刀双掷刀闸(16)安装于一刀闸柜内。

4.根据权利要求3所述一种新型汽轮机轴封冷却器系统，其特征在于：所述电源开关(14)设置于一电源抽屉内。

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