CN210395122U - 一种新型公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括基板，所述基板顶部外壁固定有两个对称分布的固定管，且固定管内插接有限位柱，限位柱顶端固定有伸缩机构，两个伸缩机构顶端固定安装有同一个支撑板，所述限位柱底端活动套接有螺纹管，且螺纹管螺纹套接在固定管圆周外壁上，所述限位柱底端固定有限位环，且限位环位于螺纹管内，所述基板四个拐角处固定有调平结构，所述伸缩机构包括伸缩套杆和伸缩套管，且伸缩套管套接在伸缩套杆上，伸缩套杆和伸缩套管上分别设有弹簧按钮和限位孔，伸缩套管顶端固定有连接块。本实用新型不仅方便工作人员对其进行拆装工作，而且还增加了其连接强度，提高支撑工作的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，尤其涉及一种新型公路桥梁施工用模板支撑架。
背景技术
近年来，随着国家对基础设施建设投资力度的加大，公路桥梁项目的增加，建筑业呈现出持续增长的态势。放眼全球，特别是发展中国家，正掀起大兴土木的热潮，建筑业的快速发展，现浇混凝土的大量应用，模板组合结构支撑市场需求旺盛，模板支撑架具有设计构思巧妙，组装、拆卸操作简单快捷，生产效率较高，调整灵活方便，重复利用周转次数多等特点，满足现浇混凝土梁、板、柱、及剪力墙支撑需求，并有助于提高现浇混凝土工程质量，且可节约大量木材。
现阶段的公路桥梁施工模板支撑架采用螺栓连接，螺栓易丢失，同时还浪费时间和劳动力，同时路桥梁施工时模板支撑架不方便进行拆装工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括基板，所述基板顶部外壁固定有两个对称分布的固定管，且固定管内插接有限位柱，限位柱顶端固定有伸缩机构，两个伸缩机构顶端固定安装有同一个支撑板，所述限位柱底端活动套接有螺纹管，且螺纹管螺纹套接在固定管圆周外壁上，所述限位柱底端固定有限位环，且限位环位于螺纹管内，所述基板四个拐角处固定有调平结构。
进一步的，所述伸缩机构包括伸缩套杆和伸缩套管，且伸缩套管套接在伸缩套杆上，伸缩套杆和伸缩套管上分别设有弹簧按钮和限位孔，伸缩套管顶端固定有连接块。
进一步的，所述基板底部外壁两侧均固定有两个移动轮。
进一步的，所述调平机构包括套管，且套管内螺纹插接有丝杠，丝杠底端穿过基板底部外壁固定有支撑脚，丝杠顶端固定有旋转柄。
进一步的，所述支撑脚底部外壁边缘处固定有多个锥形凸起。
进一步的，将支撑板均匀分割，形成两个相同规格的支撑板块，两个支撑板块的切割面分别设有规格相适配的条形槽和卡接条。
本实用新型的有益效果为：
1. 通过螺纹管的设置能够在限位柱上转动并螺纹套接固定在固定管上对限位柱和限位环进行紧固限位工作，防止限位柱晃动，不仅方便工作人员对其进行拆装工作，而且还增加了其连接强度，提高支撑工作的稳定性，弥补现有螺栓固定方式的不足。
2. 通过伸缩套管的设置能够在伸缩套杆上进行高度调节，进而方便进行支撑高度的调节。
3. 通过丝杠的设置能够在旋转柄带动下进行上下运动，使得支撑脚水平高度高于或低于移动轮，当低于移动轮时，便于装置进行调平限位工作，当高于移动轮时，便于装置进行移动工作，进而便于支撑位置的调节。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架的实施例1剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架的实施例1立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架的实施例2支撑板结构示意图。
图中：1基板、2套管、3丝杠、4旋转柄、5支撑脚、6移动轮、7固定管、8限位柱、9限位环、10螺纹管、11连接块、12支撑板、13伸缩套管、14伸缩套杆、15卡接条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
实施例1
参照图1和图2，一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括基板1，基板1顶部外壁固定有两个对称分布的固定管7，且固定管7内插接有限位柱8，限位柱8顶端固定有伸缩机构，两个伸缩机构顶端固定安装有同一个支撑板12，限位柱8底端活动套接有螺纹管10，且螺纹管10螺纹套接在固定管7圆周外壁上，限位柱8底端固定有限位环9，且限位环9位于螺纹管10内，基板1四个拐角处固定有调平结构。
其中，伸缩机构包括伸缩套杆14和伸缩套管13，且伸缩套管13套接在伸缩套杆14上，伸缩套杆14和伸缩套管13上分别设有弹簧按钮和限位孔，伸缩套管13顶端固定有连接块11。
其中，基板1底部外壁两侧均固定有两个移动轮6。
其中，调平机构包括套管2，且套管2内螺纹插接有丝杠3，丝杠3底端穿过基板1底部外壁固定有支撑脚5，丝杠3顶端固定有旋转柄4。
其中，支撑脚5底部外壁边缘处固定有多个锥形凸起。
本实施例工作原理：螺纹管10能够在限位柱8上转动并螺纹套接固定在固定管7上对限位柱8和限位环9进行紧固限位工作，防止限位柱8晃动，不仅方便工作人员对其进行拆装工作，而且还增加了其连接强度，提高支撑工作的稳定性，伸缩套管13能够在伸缩套杆14上进行高度调节，进而方便进行支撑高度的调节，丝杠3能够在旋转柄4带动下进行上下运动，使得支撑脚5水平高度高于或低于移动轮6，当低于移动轮6时，便于装置进行调平限位工作，当高于移动轮6时，便于装置进行移动工作，进而便于支撑位置的调节。
实施例2
参照图3，一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，本实施例与实施例1区别在于，将支撑板12均匀分割，形成两个相同规格的支撑板块，两个支撑板块的切割面分别设有规格相适配的条形槽和卡接条15。
本实施例工作原理：将支撑板12均匀分割成两个支撑板块，能够将两个伸缩机构分离成独立的两个部分，便于对其收纳折叠工作，而卡接条15也方便将两个支撑板块卡接在一起，提高支撑连接强度。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括基板（1），其特征在于，所述基板（1）顶部外壁固定有两个对称分布的固定管（7），且固定管（7）内插接有限位柱（8），限位柱（8）顶端固定有伸缩机构，两个伸缩机构顶端固定安装有同一个支撑板（12），所述限位柱（8）底端活动套接有螺纹管（10），且螺纹管（10）螺纹套接在固定管（7）圆周外壁上，所述限位柱（8）底端固定有限位环（9），且限位环（9）位于螺纹管（10）内，所述基板（1）四个拐角处固定有调平结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩套杆（14）和伸缩套管（13），且伸缩套管（13）套接在伸缩套杆（14）上，伸缩套杆（14）和伸缩套管（13）上分别设有弹簧按钮和限位孔，伸缩套管（13）顶端固定有连接块（11）。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述基板（1）底部外壁两侧均固定有两个移动轮（6）。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述调平机构包括套管（2），且套管（2）内螺纹插接有丝杠（3），丝杠（3）底端穿过基板（1）底部外壁固定有支撑脚（5），丝杠（3）顶端固定有旋转柄（4）。
5.根据权利要求4所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述支撑脚（5）底部外壁边缘处固定有多个锥形凸起。
6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，将支撑板（12）均匀分割，形成两个相同规格的支撑板块，两个支撑板块的切割面分别设有规格相适配的条形槽和卡接条（15）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112252200A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-01-22 | 温州方舵建筑有限公司 | 桥梁施工用伸缩结构及使用方法 |
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2019
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