CN210392569U - 一种滑轨式混凝土传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混凝土传输装置技术领域，具体为一种滑轨式混凝土传输装置，包括支架，支架的顶部设有传动组件，传动组件包括承重环，承重环的顶部开设有前后对称的两个滑槽，承重环的内部嵌设有传动链条，传动链条的表面均匀开设有若干卡槽，传动链条的内部设有中心对称的两个传动轴，且传动轴的圆柱侧面均匀设有若干定位凸块，且定位凸块与卡槽相适配；本实用新型利用电机带动传动轴，通过传动轴上的定位凸块与卡槽配合带动传动链条，再通过传动链条带动与传动链条固定的运输车，实现将运输车沿着滑轨的方向传输，可一次性传输大量的混凝土，且传输过程中几乎不会产生原料的损耗。

Description

一种滑轨式混凝土传输装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土传输装置技术领域，具体为一种滑轨式混凝土传输装置。

背景技术

在实际生产中，混凝土在短距离的输送时，往往采用传输装置进行输送，传统的传输装置采用传送带传送混凝土，在传输过程中，容易造成混凝土的洒落，且需不断向传送带上添加混凝土，使用极为不便，鉴于此，我们提出一种滑轨式混凝土传输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑轨式混凝土传输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑轨式混凝土传输装置，包括支架，所述支架的顶部设有传动组件，所述传动组件包括承重环，所述承重环的顶部开设有前后对称的两个滑槽，所述承重环的内部嵌设有传动链条，所述传动链条的表面均匀开设有若干卡槽，所述传动链条的内部设有中心对称的两个传动轴，且所述传动轴的圆柱侧面均匀设有若干定位凸块，且所述定位凸块与卡槽相适配；所述承重环的顶部设有运载组件，所述运载组件包括运输车，所述运输车的底部设有多个转轮，且所述转轮呈矩阵式排列，所述转轮与所述滑槽相适配，远离支架的所述传动轴一端设有电机箱，所述电机箱内设有电机，且所述电机的输出轴与传动轴的一端的正中心固定连接。

优选的，所述支架的顶部与承重环底部焊接固定，且所述支架顶部焊接固定有前后对称的两个固定杆，所述固定杆与位于支架正上方的传动轴通过轴承转动连接。

优选的，所述承重环的内壁与传动链条的外壁相接触。

优选的，所述转轮的数量至少为四个，且所述转轮与运输车底部通过固定架固定连接。

优选的，所述电机的输出轴与远离支架侧的传动轴前端的正中心焊接固定。

优选的，所述电机箱的侧面与承重环焊接固定，所述电机的圆柱侧面与电机箱内壁焊接固定。

优选的，所述运输车与传动链条通过前后对称的两个固定卡焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用电机带动传动轴，通过传动轴上的定位凸块与卡槽配合带动传动链条，再通过传动链条带动与传动链条固定的运输车，实现将运输车沿着滑轨的方向传输，可一次性传输大量的混凝土，且传输过程中几乎不会产生原料的损耗。

2、本实用新型将运输车底部安装转轮，减小运输车运行过程中的摩擦力，节约资源，提高了设备的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中传动组件的结构示意图；

图3为本实用新型中运载组件的结构示意图；

图4为本实用新型中电机箱的剖面示意图。

图中：1、支架，11、固定杆，2、传动组件，21、承重环，211、滑槽，22、传动链条，221、卡槽，23、传动轴，231、定位凸块，3、运载组件，31、运输车，311、转轮，4、电机箱，41、电机，5、固定卡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种滑轨式混凝土传输装置，包括支架1，支架1的顶部设有传动组件2，传动组件2包括承重环21，承重环21的顶部开设有前后对称的两个滑槽211，承重环21的内部嵌设有传动链条22，传动链条22的表面均匀开设有若干卡槽221，传动链条22的内部设有中心对称的两个传动轴23，且传动轴23的圆柱侧面均匀设有若干定位凸块231，且定位凸块231与卡槽221相适配；承重环21的顶部设有运载组件3，运载组件3包括运输车31，运输车31的底部设有多个转轮311，且转轮311呈矩阵式排列，转轮311与滑槽211相适配，远离支架1的传动轴23一端设有电机箱4，电机箱4内设有电机41，且电机41的输出轴与传动轴23的一端的正中心固定连接。

本实施例中，支架1的顶部与承重环21底部焊接固定，保证设备运行的稳定性，且支架1顶部焊接固定有前后对称的两个固定杆11，固定杆11与位于支架1正上方的传动轴23通过轴承转动连接，支架1正上方的传动轴23转动，保证传动链条22可在两个传动轴23的作用下运动。

本实施例中，承重环21的内壁与传动链条22的外壁相接触，保证设备的正常运行。

本实施例中，转轮311的数量至少为四个，保证运输车31的稳定性，且转轮311与运输车31底部通过固定架固定连接，转轮311与固定架转动连接，保证转轮311可转动。

本实施例中，电机41的输出轴与远离支架1侧的传动轴23前端的正中心焊接固定，通过电机41带动传动轴23旋转。

本实施例中，电机箱4的侧面与承重环21焊接固定，固定电机箱4的位置，电机41的圆柱侧面与电机箱4内壁焊接固定，保证电机41稳定运行。

本实施例中，运输车31与传动链条22通过前后对称的两个固定卡5焊接固定，传动链条22在运转时，传动链条22通过固定卡5带动运输车31沿着滑槽211运动，实现运输车31的传输。

本实施例的滑轨式混凝土传输装置在使用时，将电机41与电源连接，接通电源，电机41旋转并带动位于电机41前端的传动轴23旋转，通过转动轴23上的定位凸块231与传动链条22上的卡槽221相配合，实现传动链条22围绕两个传动轴23运动，由于运输车31与传动链条22通过固定卡5焊接固定，运输车31沿着滑槽211运动，以此实现运输车31的传输，从而实现混凝土的传输，该装置结构简单，使用便利，同时克服了传统混凝土传输装置操作不便，浪费原料等问题，大大提高了效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种滑轨式混凝土传输装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的顶部设有传动组件(2)，所述传动组件(2)包括承重环(21)，所述承重环(21)的顶部开设有前后对称的两个滑槽(211)，所述承重环(21)的内部嵌设有传动链条(22)，所述传动链条(22)的表面均匀开设有若干卡槽(221)，所述传动链条(22)的内部设有中心对称的两个传动轴(23)，且所述传动轴(23)的圆柱侧面均匀设有若干定位凸块(231)，且所述定位凸块(231)与卡槽(221)相适配；所述承重环(21)的顶部设有运载组件(3)，所述运载组件(3)包括运输车(31)，所述运输车(31)的底部设有多个转轮(311)，且所述转轮(311)呈矩阵式排列，所述转轮(311)与所述滑槽(211)相适配，远离支架(1)的所述传动轴(23)一端设有电机箱(4)，所述电机箱(4)内设有电机(41)，且所述电机(41)的输出轴与传动轴(23)的一端的正中心固定连接。

2.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述支架(1)的顶部与承重环(21)底部焊接固定，且所述支架(1)顶部焊接固定有前后对称的两个固定杆(11)，所述固定杆(11)与位于支架(1)正上方的传动轴(23)通过轴承转动连接。

3.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述承重环(21)的内壁与传动链条(22)的外壁相接触。

4.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述转轮(311)的数量至少为四个，且所述转轮(311)与运输车(31)底部通过固定架固定连接。

5.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述电机(41)的输出轴与远离支架(1)侧的传动轴(23)前端的正中心焊接固定。

6.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述电机箱(4)的侧面与承重环(21)焊接固定，所述电机(41)的圆柱侧面与电机箱(4)内壁焊接固定。

7.根据权利要求1所述的滑轨式混凝土传输装置，其特征在于：所述运输车(31)与传动链条(22)通过前后对称的两个固定卡(5)焊接固定。

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