CN210390957U - 一种汽车踏板的摆臂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车踏板的摆臂机构，包括摆臂主体与动力轴，摆臂主体长度方向两端开设有铰接孔与固定孔，动力轴设置于固定孔内，摆臂主体上设置一定位孔，定位孔与固定孔连通，定位孔中设置一定位块，动力轴上设置配合部，定位块配合部配合将动力轴与摆臂主体固定，本实用新型通过定位块卡入定位孔中，定位块与动力轴上的配合部配合，将动力轴与摆臂主体固定，保证了电动踏板在使用的过程中，定位块不易松动，解决了摆臂主体与动力轴之间易松动造成电动踏板失灵的技术问题。

Description

一种汽车踏板的摆臂机构

技术领域

本实用新型涉及汽车电动踏板配件领域，具体为一种汽车踏板的摆臂机构。

背景技术

汽车电动踏板用于底盘较高的车中，当车门打开时，电动踏板伸出，为上下车提供便捷的服务，当车门关闭是，电动踏板收缩，方便行车和停车，摆臂机构是实现电动踏板伸缩的重要部件。

中国实用新型申请号为CN201820506406.0的实用新型专利公开了一种自锁型电动踏板铰链装置，包括有安装座及通过主联动摆臂及辅联动摆臂铰接连接的托板，主联动摆臂与安装座、托板之间分别通过动力轴及中心轴连接，辅联动摆臂与安装座之间通过重力轴A铰接，辅联动摆臂与托板之间通过重力轴B铰接，托板与安装座呈完全贴合状态时，重力轴A的轴心与动力轴的轴心处于同一中垂线a，重力轴B与中心轴处于同一中垂线b，重力轴A与重力轴B处于同一中垂线c，中垂线a与中垂线c之间的夹角d为56°；中垂线a与中垂线b之间的夹角e为28°。采用上述技术方案，提供了一种可在合并状态时实施自锁、结构为简单的自锁型电动踏板铰链装置。

但是，在该实用新型中主联动摆臂与动力轴固定连接，动力轴驱动主联动转动，实现后续转动，达到电动踏板的伸缩，在电动踏板的使用过程中，当主联动摆臂与动力轴之间的连接出现松动时，电动踏板将达不到伸缩功能，影响正常的使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车踏板的摆臂机构，其通过定位块卡入定位孔中，定位块与动力轴上的配合部配合，将动力轴与摆臂主体固定，保证了电动踏板在使用的过程中，定位块不易松动，解决了摆臂主体与动力轴之间易松动造成电动踏板失灵的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车踏板的摆臂机构，包括摆臂主体与动力轴，所述摆臂主体长度方向两端开设有铰接孔与固定孔，所述动力轴设置于所述固定孔内，所述摆臂主体上设置一定位孔，所述定位孔与所述固定孔连通，所述定位孔中设置一定位块，所述动力轴上设置配合部，所述定位块与所述配合部配合将所述动力轴与所述摆臂主体固定。

作为改进，所述定位孔设置为圆形盲孔，且其底部设置一圆孔a，所述圆孔a贯穿所述摆臂主体。

作为改进，所述配合部设置为斜口a，所述斜口a正对所述定位孔。

作为改进，所述定位块设置为圆柱体，其上设置一斜口b与螺纹孔a，所述斜口设置于所述定位块长度方向一侧，，且所述斜口b与所述斜口a配合，所述螺纹孔a沿所述定位块长度方向贯穿所述定位块。

作为改进，所述定位孔设置为锥形盲孔，其底部设置一圆孔b，所述圆孔b贯穿所述摆臂主体。

作为改进，所述配合部缺口，所述缺口设置为圆锥状，且所述缺口正对所述定位孔。

作为改进，所述定位块设置为圆台状，所述定位块与所述缺口卡合，且所述定位块上设置一螺纹孔b，所述螺纹孔b沿所述定位块长度方向贯穿所述定位块。

作为改进，所述动力轴一端与外部动力机构连接。

本实用新型有益效果在于：

(1)本实用新型中定位块设置为圆柱状，且定位块将动力轴与摆臂主体固定，在使用过程中，圆柱状设置的定位块不易出现松动现象，保证了电动踏板可以平稳运行；

(2)本实用新型定位块上的斜口与动力轴上的缺口相适配，使动力轴与摆臂主体固定，使电动踏板可实现伸缩功能；

(3)本实用新型装配方便，定位块可设置为圆台状，直接放入所述定位孔中与动力轴配合在通过螺栓紧固，保证了装配的便利性，提高了装配的效率。

综上所述，本实用新型具有结构简单、设计巧妙、装配简单和固定牢靠等优点，尤其适用于汽车电动踏板配件领域。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为配合部结构示意图图一；

图3为定位块结构示意图图一；

图4为定位块与动力轴适配图图一；

图5为本实用新型侧面剖视图图一；

图6为配合部结构示意图图二；

图7为定位块结构示意图图二；

图8为定位块与动力轴适配图图二；

图9为本实用新型侧面剖视图图二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：

如图1所示，一种汽车踏板的摆臂机构，包括摆臂主体1与动力轴4，所述摆臂主体1长度方向两端开设有铰接孔11与固定孔12，所述动力轴4设置于所述固定孔12内，所述摆臂主体1上设置一定位孔2，所述定位孔2与所述固定孔12连通，所述定位孔2中设置一定位块3，所述动力轴4上设置配合部40，所述定位块3与所述配合部40配合将所述动力轴4与所述摆臂主体1固定。

进一步的，所述定位孔2设置为圆形盲孔，且其底部设置一圆孔a21，所述圆孔a21贯穿所述摆臂主体1。

需要说明的是，所述定位孔2的轴线与所述固定孔12的轴线垂直，且互不相交。

如图2所示，作为一种优选的实施方式，所述配合部40设置为斜口a41，所述斜口a41正对所述定位孔2。

如图3所示，作为一种优选的实施方式，所述定位块3设置为圆柱体，其上设置一斜口b31与螺纹孔a32，所述斜口b31设置于所述定位块3长度方向一侧，且所述斜口b31与所述斜口a41配合，所述螺纹孔a32沿所述定位块3长度方向贯穿所述定位块3。

需要说明的是，如图4和图5所示，所述定位块3与所述动力轴4配合时，所述斜口a41与所述斜口b31固定卡合。

更需要说明的是，所述定位块3的直径与所述定位孔2直径一致，当所述定位块3固定在所述定位孔2中时，所述定位块3不易出现晃动，保证了所述动力轴4与所述摆臂主体1连接的牢固性，同时，所述定位块3的直径与所述定位孔2直径一致，也可提高该摆臂机构的装配速度，所述定位块3放入所述定位孔2中，只需将螺钉从所述圆孔a21穿过并与所述螺纹孔a32拧紧即可。

进一步的，所述定位孔2设置为锥形盲孔，其底部设置一圆孔b22，所述圆孔b22贯穿所述摆臂主体1。

需要说明的是，所述定位孔2的轴线与所述固定孔12的轴线垂直，且互不相交。

如图6所示，作为一种优选的实施方式，所述配合部40设置为缺口42，所述缺口42设置为圆锥状，且所述缺口42正对所述定位孔2。

如图7所示，作为一种优选的实施方式，所述定位块3设置为圆台状，所述定位块3与所述缺口42卡合，且所述定位块3上设置一螺纹孔b33，所述螺纹孔b33沿所述定位块3长度方向贯穿所述定位块3。

需要说明的是，如图8和图9所示，所述定位块3设置为圆台状，可提高该摆臂机构的装配效率，只需将所述定位块3放入所述定位孔2中，所述定位块3即自动实现定位，在通过螺钉与所述摆臂主体1固定，实现所述动力轴4与所述摆臂主体1的固定。

着重需要说明的是，为了达到更好的防松效果，螺钉紧固所述定位块3的时候需配合弹性垫圈和平垫片使用。

进一步的，所述动力轴4一端与外部动力机构连接。

需要说明的是，外部动力机构驱动所述动力轴4转动，从而带动所述摆臂主体1转动，实现汽车踏板的伸缩。

工作过程：

本实用新型中，所述摆臂主体1包括所述铰接孔11与固定孔12，所述动力轴4设置于所述固定孔12内，且所速动力轴4上设置有所述配合部40，所述配合部40正对所述定位孔2，所述定位块3设置于所述定位孔2内，所述定位孔2设置为圆形盲孔状时，所述定位块3上设置斜口b31，所述配合部40设置斜口a41，所述斜口a31与所述斜口b41配合，；当所述定位孔2设置为锥形盲孔时，所述定位块3设置为圆台状，所述配合部40为锥形所述缺口42设置，所述定位块3与所述缺口42配合，所述动力轴4与所述摆臂主体1通过所述定位块3固定连接。

Claims (8)

1.一种汽车踏板的摆臂机构，包括摆臂主体(1)与动力轴(4)，所述摆臂主体(1)长度方向两端开设有铰接孔(11)与固定孔(12)，所述动力轴(4)设置于所述固定孔(12)内，其特征在于，所述摆臂主体(1)上设置一定位孔(2)，所述定位孔(2)与所述固定孔(12)连通，所述定位孔(2)中设置一定位块(3)，所述动力轴(4)上设置配合部(40)，所述定位块(3)与所述配合部(40)配合将所述动力轴(4)与所述摆臂主体(1)固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述定位孔(2)设置为圆形盲孔，且其底部设置一圆孔a(21)，所述圆孔a(21)贯穿所述摆臂主体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述配合部(40)设置为斜口a(41)，所述斜口a(41)正对所述定位孔(2)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述定位块(3)设置为圆柱体，其上设置一斜口b(31)与螺纹孔a(32)，所述斜口b(31)设置于所述定位块(3)长度方向一侧，，且所述斜口b(31)与所述斜口a(41)配合，所述螺纹孔a(32)沿所述定位块(3)长度方向贯穿所述定位块(3)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述定位孔(2)设置为锥形盲孔，其底部设置一圆孔b(22)，所述圆孔b(22)贯穿所述摆臂主体(1)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述配合部(40)设置为缺口(42)，所述缺口(42)设置为圆锥状，且所述缺口(42)正对所述定位孔(2)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述定位块(3)设置为圆台状，所述定位块(3)与所述缺口(42)卡合，且所述定位块(3)上设置一螺纹孔b(33)，所述螺纹孔b(33)沿所述定位块(3)长度方向贯穿所述定位块(3)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车踏板的摆臂机构，其特征在于，所述动力轴(4)一端与外部动力机构连接。

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