CN210379179U - 堆叠式电池箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种堆叠式电池箱，包括至少两个堆叠设置的电池箱，每一所述电池箱包括箱体及安装在箱体两侧的加强件，所述加强件包括位置相对设置的上配合部及下配合部，其中一个所述电池箱的上配合部与另外一个电池箱的下配合部配合连接。相较于现有技术，本实用新型通过在电池箱的两侧安装加强件，从而使一个电池箱的上配合部与另外一个电池箱的下配合部配合连接，节约了车内电池箱的布置空间。

Description

堆叠式电池箱及汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种堆叠式电池箱及汽车。

背景技术

随着能源危机的加重，新能源得到不断开发和广泛应用。其中，纯电动汽车由于在运行过程中无污染排放、经济效率高等优点，引起世界各国的广泛重视。

随着电动汽车续航里程的增加，电动汽车对电量的需求与日增多，从而要求在电动汽车有限的空置空间内布置尽量多的电池箱。但是，目前常用的电池箱布置结构存在诸多弊端，造成汽车内有效空间的利用率较低。

具体如图1所示，现有电池箱布置结构包括上箱体1’、支架2’及下箱体3’。此种布置结构，不仅需要避开支架2’的高度空间，而且需要留出上箱体1’与下箱体3’之间的安装操作空间，势必会在上箱体1’和下箱体3’之间造成大量空间的浪费，进而影响车内有效空间的利用率。

有鉴于此，确有必要对电池箱的布置结构进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可节约空间的堆叠式电池箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种堆叠式电池箱，包括至少两个堆叠设置的电池箱，每一所述电池箱包括箱体及安装在箱体两侧的加强件，所述加强件包括位置相对设置的上配合部及下配合部，其中一个所述电池箱的上配合部与另外一个电池箱的下配合部配合连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述加强件包括沿电池箱长度方向延伸的本体部，所述上配合部、下配合部位于本体部的上下两端。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述加强件的上端朝远离电池箱的方向倾斜延伸，且在所述电池箱的高度方向上，所述加强件的上配合部与下配合部的外边缘对齐。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述上配合部包括多个定位件及开设在定位件上的第一开孔，所述定位件与本体部焊接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述下配合部包括多个分设在主体部两侧的第一部及第二部，所述第一部伸入电池箱的底部并与电池箱接触，所述第二部朝远离电池箱的方向延伸并与定位件上下对齐设置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二部上开设有与第一开孔对应的第二开孔，当相邻两个电池箱堆叠时，通过螺栓穿过上方电池箱的第二开孔与下方电池箱的第一开孔以将两个电池箱固定。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述电池箱两侧的加强件顶面设有两个定位柱，所述两个定位柱位于电池箱的对角处；所述加强件底面上的相应位置设有第三开孔，当相邻两个电池箱堆叠时，下方电池箱的定位柱安插在上方电池箱的第三开孔内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述箱体顶部两侧开设有收容定位件的凹槽，所述凹槽自箱体的外边缘向内凹陷形成。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述加强件的本体部为铝制的多型腔结构。

本实用新型同时提供一种汽车，包括以上任一项所述的堆叠式电池箱。

本实用新型的有益效果是：通过在电池箱的两侧安装加强件，从而使一个电池箱的上配合部与另外一个电池箱的下配合部配合连接，节约了车内电池箱的布置空间。

附图说明

图1为现有电池箱布置结构的示意图。

图2为本实用新型堆叠式电池箱布置结构的示意图。

图3为本实用新型电池箱的侧视图。

图4为本实用新型加强件的立体图。

图5为图4中A部的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图2所示，堆叠式电池箱包括至少两个堆叠设置的电池箱1，此结构具体为相邻两个电池箱1之间省去支架而直接上下堆叠，从而节约了车内电池箱1的布置空间，提高了车内有效空间的利用率。

如图3所示，每一电池箱1均包括箱体11及加强件2。箱体11为长方体形状，便于电池的放置。加强件2安装在箱体11两侧，其主要用于加强箱体11的结构强度，从而在相邻两个电池箱1堆叠设置时，使下方电池箱1能够承受住上方电池箱1的重量。

如图4所示，加强件2包括本体部21及位于本体部21上下两端的上配合部22及下配合部23。当相邻两个电池箱1堆叠设置时，其中一个电池箱1的上配合部22与另外一个电池箱1的下配合部23配合连接。

结合图3及图4所示，本体部21沿电池箱1的长度方向延伸，且本体部21为铝制的多型腔结构，从而有利于较大程度地加强箱体11的结构强度。此外，为了进一步加强箱体11的结构强度，本体部21可安装在箱体11的两条长边处。

上配合部22与下配合部23上下相对设置，具体地，将加强件2的上端朝远离电池箱1的方向倾斜延伸，从而在电池箱1的高度方向上，加强件2的上配合部22与下配合部23的外边缘对齐。

结合图4及图5所示，上配合部22包括多个定位件221及开设在定位件221上的第一开孔222，定位件221与本体部21焊接。箱体11顶部两侧开设有收容定位件221的凹槽(图中未示出)，凹槽自箱体11的外边缘向内凹陷形成，从而使加强件2精准地安装在箱体11的两侧。

下配合部23包括多个分设在主体部21两侧的第一部231及第二部232，第一部231伸入电池箱1的底部并与电池箱1接触，第二部232朝远离电池箱1的方向延伸并与定位件221上下对齐设置。

进一步地，第二部232上开设有与第一开孔222对应的第二开孔233。当相邻两个电池箱1堆叠时，通过螺栓穿过上方电池箱1的第二开孔233与下方电池箱1的第一开孔222，从而将两个电池箱1固定。

结合图3及图5所示，电池箱1两侧的加强件2顶面设有两个定位柱24，加强件2底面上的相应位置设有第三开孔25。当相邻两个电池箱1堆叠时，下方电池箱1的定位柱24安插在上方电池箱1的第三开孔25内，从而保持相邻两个电池箱1堆叠的一致性。此外，两个定位柱24分别位于电池箱1的对角处，从而进一步保持相邻两个电池箱1堆叠时的定位。

本实用新型还提供了一种包括堆叠式电池箱的汽车，通过使用该堆叠式电池箱，提高了车内有效空间的利用率。

综上所述，本实用新型提供一种堆叠式电池箱，包括至少两个堆叠设置的电池箱1，每一电池箱1包括箱体11及安装在箱体11两侧的加强件2。堆叠式电池箱通过在电池箱1的两侧安装加强件2，从而使一个电池箱1的上配合部24与另外一个电池箱1的下配合部25配合连接，节约了车内电池箱1的布置空间。

本文使用的例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个特征相对于另一个特征的关系。可以理解，根据产品摆放位置的不同，空间相对位置的术语可以旨在包括除了图中所示方位以外的不同方位，并不应当理解为对权利要求的限制。另外，本文使用的描述词“水平”并非完全等同于沿着垂直于重力方向，允许有一定角度的倾斜。

另外，以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种堆叠式电池箱，包括至少两个堆叠设置的电池箱，其特征在于：每一所述电池箱包括箱体及安装在箱体两侧的加强件，所述加强件包括位置相对设置的上配合部及下配合部，其中一个所述电池箱的上配合部与另外一个电池箱的下配合部配合连接。

2.根据权利要求1所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述加强件包括沿电池箱长度方向延伸的本体部，所述上配合部、下配合部位于本体部的上下两端。

3.根据权利要求2所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述加强件的上端朝远离电池箱的方向倾斜延伸，且在所述电池箱的高度方向上，所述加强件的上配合部与下配合部的外边缘对齐。

4.根据权利要求1所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述上配合部包括多个定位件及开设在定位件上的第一开孔，所述定位件与本体部焊接。

5.根据权利要求4所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述下配合部包括多个分设在主体部两侧的第一部及第二部，所述第一部伸入电池箱的底部并与电池箱接触，所述第二部朝远离电池箱的方向延伸并与定位件上下对齐设置。

6.根据权利要求5所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述第二部上开设有与第一开孔对应的第二开孔，当相邻两个电池箱堆叠时，通过螺栓穿过上方电池箱的第二开孔与下方电池箱的第一开孔以将两个电池箱固定。

7.根据权利要求5所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述电池箱两侧的加强件顶面设有两个定位柱，所述两个定位柱位于电池箱的对角处；所述加强件底面上的相应位置设有第三开孔，当相邻两个电池箱堆叠时，下方电池箱的定位柱安插在上方电池箱的第三开孔内。

8.根据权利要求4所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述箱体顶部两侧开设有收容定位件的凹槽，所述凹槽自箱体的外边缘向内凹陷形成。

9.根据权利要求2所述的堆叠式电池箱，其特征在于：所述加强件的本体部为铝制的多型腔结构。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的堆叠式电池箱。

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