CN210370759U

CN210370759U - 轨道车碰触式气动自动开关装置

Info

Publication number: CN210370759U
Application number: CN201921084070.4U
Authority: CN
Inventors: 贾连东
Original assignee: Tai'an Lehao Mechanical And Electrical Equipment Co Ltd
Current assignee: Tai'an Lehao Mechanical And Electrical Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-07-11
Filing date: 2019-07-11
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-07-11

Abstract

本实用新型公开了轨道车碰触式气动自动开关装置，属于风门气动控制技术领域。轨道车碰触式气动自动开关装置，包括底板和门框，所述底板的顶部外壁还连接有箱体，所述推杆的底部连接有推板，所述推板的外壁连接有压头，所述固定块上连接有与压头相配合的压力开关，所述底板上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有轨道车本体，所述轨道车本体的外壁设有与推杆相配合的滑块，所述门框内转动连接有门体，所述门体的外壁连接有连接件，所述门框的外壁转动连接有气缸增压器，所述气缸增压器的输出端与连接件转动相连；本实用新型当轨道车需要经过风门时，会自动使风门开启，不需要将轨道车停下，操作方便，提高了工作效率。

Description

轨道车碰触式气动自动开关装置

技术领域

本实用新型涉及风门气动控制技术领域，尤其涉及轨道车碰触式气动自动开关装置。

背景技术

通风机用电动风门，是针对目前煤矿行业对机械自动化要求越来越高而设计的通风机风门自动控制装置，该装置具有电动和就地两种操作方式，实现了对风门的远方控制，较大的提高了该装置的安全可靠性，但是当轨道车需要经过风门时，需要将轨道车停下，然后使用专门的控制台或控制按钮将风门开启，操作非常麻烦，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的轨道车碰触式气动自动开关装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道车碰触式气动自动开关装置，包括底板和门框，所述门框固定连接在底板的顶部外壁，所述底板的顶部外壁还连接有箱体，所述箱体的顶部外壁开凿有凹槽，所述凹槽的内壁通过销轴转动连接有推杆，所述推杆的底部连接有推板，所述推板的外壁连接有压头，所述箱体的内壁连接有固定块，所述固定块上连接有与压头相配合的压力开关，所述底板上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有轨道车本体，所述轨道车本体的外壁设有与推杆相配合的滑块，所述门框内转动连接有门体，所述门体的外壁连接有连接件，所述门框的外壁转动连接有气缸增压器，所述气缸增压器的输出端与连接件转动相连。

优选的，所述固定块的外壁连接有限位杆，所述推板上设有与限位杆相配合的长槽。

优选的，所述限位杆的外壁套接有第一弹性元件，所述第一弹性元件连接在推板与固定块之间。

优选的，所述推板的外壁连接有固定柱，所述固定柱内设有空腔，所述压头滑动连接在空腔内。

优选的，所述压头的外壁连接有限位板，所述限位板滑动连接在空腔内，所述限位板与空腔的内壁之间连接有第二弹性元件。

优选的，所述推杆的外壁套接有与凹槽相配合的橡胶垫，所述箱体的底部连接有底座，所述底座上设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了轨道车碰触式气动自动开关装置，具备以下有益效果：

1、该轨道车碰触式气动自动开关装置，首先将箱体放置在门体前需要使用的位置，然后在底座上的螺纹孔内连接螺钉，从而将箱体的位置固定，然后当轨道车本体在底板上的滑槽内移动时，则会带动滑块推动推杆，推杆上设有与滑块相配合的斜面，使其方便配合，避免压坏推杆，然后推杆则会通过销轴在凹槽内壁转动，从而带动箱体内部的推板转动，从而使推板在固定块之间的限位杆上滑动，推板上设有长槽，从而使推板方便移动，同时使其连接更稳定，然后推板则会压动限位杆外壁的第一弹性元件，同时推板会带动固定柱移动，使其内部的压头与压力开关相抵，从而使压力开关带动气泵工作，使其带动气缸增压器工作，使其推动门体上的连接件，从而使门体在门框内转动，将风门开启，同时压头则会在固定柱上的空腔内移动，从而使压头带动限位板压动第二弹性元件，避免压头压动压力开关的力度较大，从而损坏压力开关，且压力开关的型号为646GZEM，然后轨道车本体则会从风门经过，同时与推杆的配合分离，从而使推杆在第一弹性元件的作用下自动复位，从而使压头与压力开关的配合分离，第二弹性元件则会使压头自动复位，方便重复操作，且第一弹性元件具体为弹簧，第二弹性元件可为弹簧或弹片等，且橡胶垫可盖住凹槽，避免灰尘等进入，提高装置的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型当轨道车需要经过风门时，会自动使风门开启，不需要将轨道车停下，操作方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的轨道车碰触式气动自动开关装置的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的轨道车碰触式气动自动开关装置的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的轨道车碰触式气动自动开关装置箱体的剖视图一；

图4为本实用新型提出的轨道车碰触式气动自动开关装置箱体的剖视图二；

图5为本实用新型提出的轨道车碰触式气动自动开关装置图4中A部分的结构示意图。

图中：1、底板；101、滑槽；102、轨道车本体；103、滑块；2、门框；201、门体；202、连接件；3、气缸增压器；4、箱体；401、推杆；402、橡胶垫；403、底座；404、凹槽；405、推板；406、长槽；407、限位杆；408、第一弹性元件；5、固定柱；501、压头；502、空腔；503、第二弹性元件；6、固定块；601、压力开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，轨道车碰触式气动自动开关装置，包括底板1和门框2，门框2固定连接在底板1的顶部外壁，底板1的顶部外壁还连接有箱体4，箱体4的顶部外壁开凿有凹槽404，凹槽404的内壁通过销轴转动连接有推杆401，推杆401的底部连接有推板405，推板405的外壁连接有压头501，箱体4的内壁连接有固定块6，固定块6上连接有与压头501相配合的压力开关601，底板1上设有滑槽101，滑槽101内滑动连接有轨道车本体102，轨道车本体102的外壁设有与推杆401相配合的滑块103，门框2内转动连接有门体201，门体201的外壁连接有连接件202，门框2的外壁转动连接有气缸增压器3，气缸增压器3的输出端与连接件202转动相连。

参照图3-5，固定块6的外壁连接有限位杆407，推板405上设有与限位杆407相配合的长槽406。

参照图3-5，限位杆407的外壁套接有第一弹性元件408，第一弹性元件408连接在推板405与固定块6之间。

参照图5，推板405的外壁连接有固定柱5，固定柱5内设有空腔502，压头501滑动连接在空腔502内。

参照图5，压头501的外壁连接有限位板，限位板滑动连接在空腔502内，限位板与空腔502的内壁之间连接有第二弹性元件503。

参照图1-5，推杆401的外壁套接有与凹槽404相配合的橡胶垫402，箱体4的底部连接有底座403，底座403上设有螺纹孔。

本实用新型中，首先将箱体4放置在门体201前需要使用的位置，然后在底座403上的螺纹孔内连接螺钉，从而将箱体4的位置固定，然后当轨道车本体102在底板1上的滑槽101内移动时，则会带动滑块103推动推杆401，推杆401上设有与滑块103相配合的斜面，使其方便配合，避免压坏推杆401，然后推杆401则会通过销轴在凹槽404内壁转动，从而带动箱体4内部的推板405转动，从而使推板405在固定块6之间的限位杆407上滑动，推板405上设有长槽406，从而使推板405方便移动，同时使其连接更稳定，然后推板405则会压动限位杆407外壁的第一弹性元件408，同时推板405会带动固定柱5移动，使其内部的压头501与压力开关601相抵，从而使压力开关601带动气泵工作，使其带动气缸增压器3工作，使其推动门体201上的连接件202，从而使门体201在门框2内转动，将风门开启，同时压头501则会在固定柱5上的空腔502内移动，从而使压头501带动限位板压动第二弹性元件503，避免压头501压动压力开关601的力度较大，从而损坏压力开关601，且压力开关601的型号为646GZEM，然后轨道车本体102则会从风门经过，同时与推杆401的配合分离，从而使推杆401在第一弹性元件408的作用下自动复位，从而使压头501与压力开关601的配合分离，第二弹性元件503则会使压头501自动复位，方便重复操作，且第一弹性元件408具体为弹簧，第二弹性元件503可为弹簧或弹片等，且橡胶垫402可盖住凹槽404，避免灰尘等进入，提高装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.轨道车碰触式气动自动开关装置，包括底板（1）和门框（2），所述门框（2）固定连接在底板（1）的顶部外壁，其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁还连接有箱体（4），所述箱体（4）的顶部外壁开凿有凹槽（404），所述凹槽（404）的内壁通过销轴转动连接有推杆（401），所述推杆（401）的底部连接有推板（405），所述推板（405）的外壁连接有压头（501），所述箱体（4）的内壁连接有固定块（6），所述固定块（6）上连接有与压头（501）相配合的压力开关（601），所述底板（1）上设有滑槽（101），所述滑槽（101）内滑动连接有轨道车本体（102），所述轨道车本体（102）的外壁设有与推杆（401）相配合的滑块（103），所述门框（2）内转动连接有门体（201），所述门体（201）的外壁连接有连接件（202），所述门框（2）的外壁转动连接有气缸增压器（3），所述气缸增压器（3）的输出端与连接件（202）转动相连。

2.根据权利要求1所述的轨道车碰触式气动自动开关装置，其特征在于，所述固定块（6）的外壁连接有限位杆（407），所述推板（405）上设有与限位杆（407）相配合的长槽（406）。

3.根据权利要求2所述的轨道车碰触式气动自动开关装置，其特征在于，所述限位杆（407）的外壁套接有第一弹性元件（408），所述第一弹性元件（408）连接在推板（405）与固定块（6）之间。

4.根据权利要求1所述的轨道车碰触式气动自动开关装置，其特征在于，所述推板（405）的外壁连接有固定柱（5），所述固定柱（5）内设有空腔（502），所述压头（501）滑动连接在空腔（502）内。

5.根据权利要求4所述的轨道车碰触式气动自动开关装置，其特征在于，所述压头（501）的外壁连接有限位板，所述限位板滑动连接在空腔（502）内，所述限位板与空腔（502）的内壁之间连接有第二弹性元件（503）。

6.根据权利要求1所述的轨道车碰触式气动自动开关装置，其特征在于，所述推杆（401）的外壁套接有与凹槽（404）相配合的橡胶垫（402），所述箱体（4）的底部连接有底座（403），所述底座（403）上设有螺纹孔。