CN210370686U - 一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，包括有设置于下穿既有公路处的混凝土板、连接于混凝土板和扩建隧道衬砌之间的多根竖直设置的锚杆、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，锚杆的底部位于管棚相邻的支护管之间且与相邻的支护管焊接固定，锚杆和管棚的支护管内均灌浆加固。本实用新型通过锚管与管棚结合而成的支护结构作为临时支护结构，能保证施工的安全进行；施工完成后可作为永久支护结构，减少临时支撑的施作和拆除，加快施工进度和减少施工成本。

Description

一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体是一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构。

背景技术

近几十年，国家经济和科技都在不断发展，居民生活水平不断提高，全国各地之间的交流也逐渐频繁。以往设计的公路隧道等已渐渐不能满足日益增长的车辆流动量，因此，新建隧道或既有隧道的扩建都是不可避免的。在一些地区，考虑当地地质、施工条件、施工等因素，原位扩建是十分实用的施工方法。不少需要原位扩建的隧道都有下穿既有公路，而修建隧道时通常需要拆除既有公路，影响正常的交通运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，一方面可以对下穿既有公路进行加固支撑，保证施工的安全进行，另一方面可极大程度减少对当地交通的影响。

本实用新型的技术方案为：

一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，包括有设置于下穿既有公路处的混凝土板、连接于混凝土板和扩建隧道衬砌之间的多根竖直设置的锚杆、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，所述的锚杆的底部位于管棚相邻的支护管之间且与相邻的支护管焊接固定，所述的锚杆和管棚的支护管内均灌浆加固。

所述的锚管的底部伸入到扩建隧道衬砌中，伸入深度为扩建隧道衬砌厚度的1/3-1/2。

所述的混凝土板内设置有多个钢垫板，所述的多根锚杆分成多组呈矩阵排列结构的锚杆单元，每组锚杆单元的每个锚杆顶端的锚栓部均架设于对应的钢垫板上且每个锚杆的杆体均穿过对应的钢垫板和混凝土板后伸入到混凝土板下方的土体内。

所述的锚杆的杆体为外直径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。

本实用新型的优点：

（1）、在隧道原位扩建前，锚管可充当超前支护，扩建施工中可以作为竖撑便于隧道开挖的加固支撑；

（2）、本实用新型通过锚管与管棚结合而成的支护结构作为临时支护结构，能保证施工的安全进行；施工完成后可作为永久支护结构，减少临时支撑的施作和拆除，加快施工进度和减少施工成本；

（3）、在本实用新型永临结合支护结构的支撑下，隧道原位扩建时，扩建隧道的上台阶可实现一次性开挖。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1中的I-I剖面图;

图3是图1的纵剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1-图3，一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，包括有设置于下穿既有公路处的混凝土板1、连接于混凝土板1和扩建隧道衬砌2之间的多根竖直设置的锚杆3、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，混凝土板1内设置有多个钢垫板5，多根锚杆3分成多组呈矩阵排列结构的锚杆单元，每组锚杆单元的每个锚杆3顶端的锚栓部6均架设于对应的钢垫板5上且每个锚杆的杆体均穿过对应的钢垫板5和混凝土板1后伸入到混凝土板1下方的土体内，锚杆3的底部穿过管棚相邻的支护管4之间且与相邻的支护管4焊接固定，锚管3的底部伸入到扩建隧道衬砌2中，伸入深度为扩建隧道衬砌2厚度的1/3-1/2，锚杆3和管棚的支护管内4均灌浆加固。

其中，锚杆3的杆体为外直径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。

本实用新型的施工方法，包括有以下步骤：

（1）、施工时，先在下穿既有公路处打上锚杆孔，同时将锚杆3的顶端与对应的钢垫板5支撑连接，然后将锚杆3顶入并进行注浆，注浆完成，在锚管顶部区域处灌装混凝土形成与锚管固结的混凝土板1；

（2）、钻机架设于拱顶工作平台上，对拱顶工作平台进行夯实，拱顶工作平台上铺设钢垫板，钢垫板上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上并连接牢固稳定，然后确定钻机入孔方位角和倾角，再将孔口密封装置的密封盒安装好后，将管棚支护管4顶入孔口密封装置的孔口管内，然后采用钻机打管棚直至插入扩建隧道衬砌2厚度的1/3-1/2，并采用回退式注浆方式进行管棚注浆即可；

（3）、锚杆3的底部穿过管棚相邻的支护管4之间且与相邻的支护管4焊接固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，其特征在于：包括有设置于下穿既有公路处的混凝土板、连接于混凝土板和扩建隧道衬砌之间的多根竖直设置的锚杆、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，所述的锚杆的底部位于管棚相邻的支护管之间且与相邻的支护管焊接固定，所述的锚杆和管棚的支护管内均灌浆加固。

2.根据权利要求1所述的一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，其特征在于：所述的锚管的底部伸入到扩建隧道衬砌中，伸入深度为扩建隧道衬砌厚度的1/3-1/2。

3.根据权利要求1所述的一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，其特征在于：所述的混凝土板内设置有多个钢垫板，所述的多根锚杆分成多组呈矩阵排列结构的锚杆单元，每组锚杆单元的每个锚杆顶端的锚栓部均架设于对应的钢垫板上且每个锚杆的杆体均穿过对应的钢垫板和混凝土板后伸入到混凝土板下方的土体内。

4.根据权利要求3所述的一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的永临结合支护结构，其特征在于：所述的锚杆的杆体为外直径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。

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