CN210366630U - 一种港口铁路吊装专用吊索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口铁路吊装专用吊索,包括箱体，所述箱体的内顶部通过第一轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二锥齿，所述第二转轴的外表面且位于第二锥齿的下方固定连接有齿轮，所述第二转轴远离第一轴承的一端延延伸至收缩箱的内部并通过第二轴承与收缩箱的内底部转动连接，所述收缩箱的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的正面设置有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述伸缩杆的正面且位于齿条的左侧开设有滑槽。本实用新型，有效的避免了因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落的危险情况。

Description

一种港口铁路吊装专用吊索

技术领域

本实用新型涉及吊索领域，尤其涉及一种港口铁路吊装专用吊索。

背景技术

现如今每个国家都大力发展着港口与铁路行业，港口跟铁路是推动国家经济发展的重要纽扣，在港口与铁路的运输方面又少不了搬运货物，而在搬运货物时最常使用的就是吊索，吊索将货物抬起运到指定地点，大大方便了搬运的过程。

但是，在使用吊索搬运货物时可能会出现因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落，从而货物从高空掉落导致伤人或者损物的不好情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种港口铁路吊装专用吊索。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种港口铁路吊装专用吊索，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有第一绳索与第二绳索，所述第一绳索与第二绳索远离箱体的一端均固定连接有挂钩，所述箱体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿箱体的侧壁且固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿，所述箱体的下方设置有收缩箱，所述箱体的内顶部通过第一轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二锥齿，所述第二锥齿与第一锥齿相啮合，所述第二转轴的外表面且位于第二锥齿的下方固定连接有齿轮，所述第二转轴远离第一轴承的一端延伸至收缩箱的内部并通过第二轴承与收缩箱的内底部转动连接，所述收缩箱的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个，两个，所述伸缩杆分别位于齿轮的前侧与后侧相对设置所述伸缩杆的正面设置有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述伸缩杆的正面且位于齿条的左侧开设有滑槽，所述伸缩杆的正面且位于齿条的右侧固定连接有连杆，所述连杆远离伸缩杆的一端活动安装有滚珠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的上方设置有挂环，所述挂环的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部与箱体的顶部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆远离滚珠的一端贯穿收缩箱的侧壁且固定连接有绳套，所述绳套分别与第一绳索与第二绳索固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽的内部与滚珠相贴合，所述滑槽为“T”型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一绳索与第二绳索分别位于第二转轴的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收缩箱的位置处于第一绳索与第二绳索的底部且靠近挂钩。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该港口铁路吊装专用吊索，启动电机，电机带动第一转轴转动，进而第一锥齿跟着一同旋转，第一锥齿的旋转又带动着第二锥齿与第二转轴以及第二转轴底部的齿轮一起转动，齿轮的转动又带动着两个伸缩杆往不同的方向运动，实现收紧与放松，从而能够实现将货物与挂钩紧紧的相接触，有效的避免了因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落的危险情况。

2、与现有技术相比，该港口铁路吊装专用吊索，因为第二转轴与收缩箱之间是固定连接，伸缩箱与绳索也是固定连接，从而使其成为一个整体，使绳索的运动受到一定的限制，从而避免了绳索的大幅度晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种港口铁路吊装专用吊索的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种港口铁路吊装专用吊索的收缩箱内部结构俯视示意图；

图3为本实用新型提出的一种港口铁路吊装专用吊索的伸缩杆结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、固定杆；3、电机；4、第一转轴；5、第一锥齿；6、第一轴承；7、挂环；8、第二转轴；9、第二锥齿；10、收缩箱；11、齿轮；12、第一绳索；13、挂钩；14、第二绳索；15、绳套；16、滑槽；17、齿条；18、伸缩杆；19、第二轴承；20、连杆；21、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种港口铁路吊装专用吊索：包括箱体1，箱体1的底部固定连接有第一绳索12与第二绳索14，第一绳索12与第二绳索14远离箱体1的一端均固定连接有挂钩13箱体1的侧壁固定连接有电机3，电机3的输出轴贯穿箱体1的侧壁且固定连接有第一转轴4，第一转轴4远离电机3的一端固定连接有第一锥齿5，箱体1的下方设置有收缩箱10，箱体1 的内顶部通过第一轴承6转动连接有第二转轴8，第二转轴8的外表面固定连接有第二锥齿9，第二锥齿9与第一锥齿5相啮合，第二转轴8的外表面且位于第二锥齿9的下方固定连接有齿轮11，第二转轴8远离第一轴承6的一端延伸至收缩箱10的内部并通过第二轴承19与收缩箱10的内底部转动连接，收缩箱10的内部设置有伸缩杆18，在提起货物时，便于同时收紧第一绳索 12与第二绳索14能够使挂钩13与货物紧密接触，伸缩杆18的数量为两个，两个伸缩杆18分别位于齿轮11的前侧与后侧相对设置，伸缩杆18的正面设置有齿条17，齿条17与齿轮11相啮合，伸缩杆18的正面且位于齿条17的左侧开设有滑槽16，便于伸缩杆18的收缩与延长，伸缩杆18的正面且位于齿条17的右侧固定连接有连杆20，连杆20远离伸缩杆18的一端活动安装有滚珠21，既起到支撑伸缩杆18的目的，又可使其能够滑动。

箱体1的上方设置有挂环7，挂环7的两侧均固定连接有固定杆2，固定杆2的底部与箱体1的顶部固定连接，伸缩杆18远离滚珠21的一端贯穿收缩箱10的侧壁且固定连接有绳套15，绳套15分别与第一绳索12与第二绳索 14固定连接，滑槽16的内部与滚珠21相贴合，滑槽16为“T”型，防止滚珠21脱离滑槽16使伸缩杆18倾斜，第一绳索12与第二绳索14分别位于第二转轴8的两侧，收缩箱10的位置处于第一绳索12与第二绳索14的底部且靠近挂钩13。

工作原理：当需要提起货物时，首先将挂钩13挂在货物上，然后启动电机3，电机3带动第一转轴4转动，进而第一锥齿5跟着一同旋转，第一锥齿 5的旋转又带动着第二锥齿9与第二转轴8以及第二转轴8底部的齿轮11一起转动，齿轮11的转动又通过与齿条17的啮合，带动着两个伸缩杆18往收缩箱10内部进行收缩，进而实现收紧，将货物与挂钩13紧紧连接，当需要将货物放下时，首先将货物落在指定地点，然后使电机3反转，伸缩杆18往收缩箱10的两侧延伸，使挂钩13与货物之间的接触松弛，进而取下挂钩13。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种港口铁路吊装专用吊索，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有第一绳索(12)与第二绳索(14)，所述第一绳索(12)与第二绳索(14)远离箱体(1)的一端均固定连接有挂钩(13)，所述箱体(1)的侧壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出轴贯穿箱体(1)的侧壁且固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)远离电机(3)的一端固定连接有第一锥齿(5)，所述箱体(1)的下方设置有收缩箱(10)，所述箱体(1)的内顶部通过第一轴承(6)转动连接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)的外表面固定连接有第二锥齿(9)，所述第二锥齿(9)与第一锥齿(5)相啮合，所述第二转轴(8)的外表面且位于第二锥齿(9)的下方固定连接有齿轮(11)，所述第二转轴(8)远离第一轴承(6)的一端延伸至收缩箱(10)的内部并通过第二轴承(19)与收缩箱(10)的内底部转动连接，所述收缩箱(10)的内部设置有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的数量为两个，两个所述伸缩杆(18)分别位于齿轮(11)的前侧与后侧相对设置，所述伸缩杆(18)的正面设置有齿条(17)，所述齿条(17)与齿轮(11)相啮合，所述伸缩杆(18)的正面且位于齿条(17)的左侧开设有滑槽(16)，所述伸缩杆(18)的正面且位于齿条(17)的右侧固定连接有连杆(20)，所述连杆(20)远离伸缩杆(18)的一端活动安装有滚珠(21)。

2.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索，其特征在于：所述箱体(1)的上方设置有挂环(7)，所述挂环(7)的两侧均固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的底部与箱体(1)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索，其特征在于：所述伸缩杆(18)远离滚珠(21)的一端贯穿收缩箱(10)的侧壁且固定连接有绳套(15)，所述绳套(15)分别与第一绳索(12)与第二绳索(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索，其特征在于：所述滑槽(16)的内部与滚珠(21)相贴合，所述滑槽(16)为“T”型。

5.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索，其特征在于：所述第一绳索(12)与第二绳索(14)分别位于第二转轴(8)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索，其特征在于：所述收缩箱(10)的位置处于第一绳索(12)与第二绳索(14)的底部且靠近挂钩(13)。

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