CN210363859U - 剪切式止轮器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪切式止轮器，包括：驱动装置、连杆、弧形板、止轮器本体和侧板；连杆的一端与驱动装置连接，另一端与弧形板的一端连接，在驱动装置的驱动下进行往复直线运动；弧形板上穿设有转轴，弧形板可绕转轴转动；弧形板的另一端与止轮器本体通过剪切螺栓连接，止轮器本体可在弧形板的带动下转动至钢轨上或者翻下钢轨；侧板与止轮器本体连接，止轮器本体转动至钢轨上时侧板卡在钢轨上。本实用新型的剪切式止轮器，可以较为便捷地对止轮器本体的工作位置进行控制。使用过程中不对传动部件造成破坏，且复位过程较简单便捷。通过设置卡在钢轨上的侧板，对止轮器本体进行限位，避免脱离钢轨。结构合理，操作方便，稳定性和安全性较高。

Description

剪切式止轮器

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆控制附属装置技术领域，尤其涉及一种剪切式止轮器。

背景技术

沿轨道运行的诸如火车等车辆，当需要停止在某段轨道上时，一般需要采用驻车防溜手段。例如当火车停放在迁车台两侧轨道上时，应防止火车自行溜放掉入迁车台地坑中。

目前，现有铁路止轮技术中的止轮设备有人工、气动、机械止轮器等。手动止轮器在止轮作业时不安全，容易发生人身伤害，气动、机械止轮器安装繁琐、操作复杂。而且止轮器本体撞击部分设计基本都是固定式，一旦发生机车撞击止轮器，会发生止轮器损坏，恢复起来费时、费力，安全性较差。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种剪切式止轮器。具体技术方案如下：

一种剪切式止轮器，包括：驱动装置、连杆、弧形板、止轮器本体和侧板；所述连杆的一端与所述驱动装置连接，另一端与所述弧形板的一端连接，在所述驱动装置的驱动下进行往复直线运动；所述弧形板上穿设有转轴，所述弧形板可绕所述转轴转动；所述弧形板的另一端与所述止轮器本体通过剪切螺栓连接，所述止轮器本体可在所述弧形板的带动下转动至钢轨上或者翻下钢轨；所述侧板与所述止轮器本体连接，所述止轮器本体转动至所述钢轨上时所述侧板卡在所述钢轨上。

在一种可能的设计中，所述驱动装置包括：电动转辙机、伸缩杆和拉杆支架；所述电动转辙机用于输出动力；所述伸缩杆的一端与所述电动转辙机连接，另一端与所述拉杆支架的一端连接，所述拉杆支架的另一端与所述连杆的一端连接。

在一种可能的设计中，所述剪切式止轮器还包括固定支架和固定板；所述固定支架与所述固定板连接，所述固定板固定在所述钢轨侧壁上；所述转轴设置在所述固定支架上。

在一种可能的设计中，所述固定板通过多个螺栓固定在所述钢轨的轨腰上。

在一种可能的设计中，所述伸缩杆与所述拉杆支架通过螺栓连接；和/或，所述拉杆支架与所述连杆通过螺栓连接；和/或，所述连杆与所述弧形板通过螺栓连接。

在一种可能的设计中，所述拉杆支架上连接有滑道，所述固定支架上设置有与所述滑道相适配的凹槽，用于使所述拉杆支架与所述固定支架滑动配合。

在一种可能的设计中，所述弧形板与所述止轮器本体之间设置有第一连接板和第二连接板；所述弧形板与所述第一连接板之间通过所述剪切螺栓连接，所述第一连接板部分搭接在所述第二连接板上，所述第二连接板固定在所述止轮器本体上。

在一种可能的设计中，所述止轮器本体用于与车轮接触的部位为弧形结构。

在一种可能的设计中，所述剪切式止轮器还包括调度可视平台，所述调度可视平台用于控制所述电动转辙机的运转。

本实用新型技术方案的主要优点如下：

本实用新型的剪切式止轮器，驱动装置通过传动部件带动止轮器本体转动，可以较为便捷地对止轮器本体的工作位置进行控制。通过采用剪切螺栓将止轮器本体与传动部件连接在一起，使用过程中不对传动部件造成破坏，且复位过程较简单便捷。通过设置卡在钢轨上的侧板，对止轮器本体进行限位，避免脱离钢轨。结构合理，操作方便，稳定性和安全性较高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例提供的剪切式止轮器的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例提供的剪切式止轮器的A向示意图。

附图标记说明：

1-驱动装置、101-电动转辙机、102-伸缩杆、103-拉杆支架、2-连杆、3-弧形板、4-止轮器本体、5-侧板、6-转轴、7-剪切螺栓、8-钢轨、9-固定支架、10-固定板、11-滑道、12-第一连接板、13-第二连接板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型实施例提供的技术方案。

本实用新型实施例提供了一种剪切式止轮器，如附图1和附图2所示，包括：驱动装置1、连杆2、弧形板3、止轮器本体4和侧板5；连杆2的一端与驱动装置1连接，另一端与弧形板3的一端连接，在驱动装置1的驱动下进行往复直线运动；弧形板3上穿设有转轴6，弧形板3可绕转轴6转动；弧形板3的另一端与止轮器本体4通过剪切螺栓7连接，止轮器本体4可在弧形板3的带动下转动至钢轨8上或者翻下钢轨8；侧板5与止轮器本体4连接，止轮器本体4转动至钢轨8上时侧板5卡在钢轨8上。

以下对本实用新型实施例提供的剪切式止轮器的工作原理进行说明：

使用时，驱动装置1提供驱动力，带动连杆2进行往复直线运动。弧形板3的一端与连杆2连接，另一端与止轮器本体4连接，且弧形板3的中部穿设有转轴6，可绕转轴6转动。弧形板3的一端在连杆2驱动下进行往复直线运动时，另一端带动止轮器本体4转动，使止轮器本体4转动至钢轨8上或者翻下钢轨8。止轮器本体4翻下钢轨8时，不对机车的运行造成干扰。止轮器本体4转动至钢轨8上时，进入工作态，发挥挡车止轮作用。挡车止轮过程中，机车对止轮器本体4的作用力较大，超出剪切螺栓7的剪切力时，剪切螺栓7剪断，止轮器本体4与弧形板3之间解除连接，止轮器本体4在钢轨8上滑移发生滑动摩擦，通过摩擦力使机车逐渐停止。止轮器的运动不会对传动部件(连杆2和弧形板3等)造成损坏。通过在止轮器本体4上连接侧板5，侧板5卡在钢轨8上，对止轮器本体4起到限位作用，避免止轮器本体4在滑移过程中从钢轨8上脱离。且在一次挡车止轮过程结束后，更换新的剪切螺栓7将止轮器本体4与弧形板3连接在一起，即可完成复位，为下次止轮制动过程做好准备。

可见，本实用新型实施例提供的剪切式止轮器，驱动装置1通过传动部件带动止轮器本体4转动，可以较为便捷地对止轮器本体4的工作位置进行控制。通过采用剪切螺栓7将止轮器本体4与传动部件连接在一起，使用过程中不对传动部件造成破坏，且复位过程较简单便捷。通过设置卡在钢轨8上的侧板5，对止轮器本体4进行限位，避免脱离钢轨8。结构合理，操作方便，稳定性和安全性较高。

本实用新型实施例中，驱动装置1用于提供驱动力，对于驱动装置1的结构，以下进行示例说明：

如附图1所示，驱动装置1包括：电动转辙机101、伸缩杆102和拉杆支架103；电动转辙机101用于输出动力；伸缩杆102的一端与电动转辙机101连接，另一端与拉杆支架103的一端连接，拉杆支架103的另一端与连杆2的一端连接。

如此设置，电动转辙机101驱动伸缩杆102伸缩，进而带动拉杆支架103和连杆2进行往复直线运动。

进一步地，剪切式止轮器还包括调度可视平台，调度可视平台用于控制电动转辙机101的运转。如此设置，调度可视平台根据获取到的机车运转信息和工作人员输入的操作指令等，控制电动转辙机101的通断电情况，控制电动转辙机101的电机运转，实现止轮器本体4翻转过程的远程自动化控制，避免现场恶劣工作环境导致的安全事故等，安全性较高，降低劳动强度。

可选地，驱动装置1还可以为电机或者伸缩油缸等，只要能驱动连杆2进行往复直线运动即可。

可选地，如附图1所示，本实用新型实施例提供的剪切式止轮器还包括固定支架9和固定板10；固定支架9与固定板10连接，固定板10固定在钢轨8侧壁上；转轴6设置在固定支架9上。

通过设置与钢轨8相对固定的固定支架9和固定板10，为转轴6提供安装基础。且能作为连杆2和弧形板3的定位基准，使连杆2和弧形板3在预设自由度内活动，避免随意晃动，提高稳定性。

其中，固定支架9和固定板10可以焊接固定，固定板10可以通过多个螺栓固定在钢轨8的轨腰上。示例地，如附图2所示，螺栓的数量为4个，4个螺栓均匀分布于同一水平线上，将固定板10固定在钢轨8的轨腰上。

可选地，伸缩杆102与拉杆支架103通过螺栓连接；和/或，拉杆支架103与连杆2通过螺栓连接；和/或，连杆2与弧形板3通过螺栓连接。通过螺栓连接，便于拆装，进而便于各部件的检修和更换等。或者，上述端部的连接也可以采用焊接、铰接或者卡接等，只要能实现传动，满足使用需求即可。

本实用新型实施例中，拉杆支架103在伸缩杆102的带动下进行往复直线运动，可选地，拉杆支架103上连接有滑道11，固定支架9上设置有与滑道11相适配的凹槽，用于使拉杆支架103与固定支架9滑动配合。如此设置，在不影响拉杆支架103的传动效果的前提下，对拉杆支架103进行限位，避免拉杆支架103的偏斜晃动等，提高稳定性和使用安全性。

进一步地，为了便于拉杆支架103与固定支架9的相对滑移，滑道11外可以装设有滑轮，将滑动摩擦转为滚动摩擦，降低摩擦阻力。

本实用新型实施例提供的剪切式止轮器在使用过程中，弧形板3需与钢轨8保持一定的间隙以使钢轨8不对弧形板3的转动造成干扰，止轮器本体4位于钢轨8的上方以起到挡车止轮作用，基于上述，如附图1所示，弧形板3与止轮器本体4之间设置有第一连接板12和第二连接板13；弧形板3与第一连接板12之间通过剪切螺栓7连接，第一连接板12部分搭接在第二连接板13上，第二连接板13固定在止轮器本体4上。如此设置，既能将止轮器本体4与弧形板3连接在一起，又能使两者在空间上保持轴向的间隙，各自位置能够满足使用需求。

本实用新型实施例中，止轮器本体4用于与车轮作用，起到挡车止轮作用，对于止轮器的结构，以下进行示例说明：

如附图1所示，止轮器本体4用于与车轮接触的部位为弧形结构。该弧形结构同侧下方为直线段，使弧形结构保持在预设高度，以使车轮相适配，使车轮与止轮器本体4的接触较良好。止轮器本体4另一侧为斜线段，保证止轮器本体4的稳定性和强度，且能节约材料。

止轮器本体4弧形结构的半径可以根据车轮的尺寸进行设置，举例来说，其半径可以为92cm。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种剪切式止轮器，其特征在于，包括：驱动装置(1)、连杆(2)、弧形板(3)、止轮器本体(4)和侧板(5)；

所述连杆(2)的一端与所述驱动装置(1)连接，另一端与所述弧形板(3)的一端连接，在所述驱动装置(1)的驱动下进行往复直线运动；

所述弧形板(3)上穿设有转轴(6)，所述弧形板(3)可绕所述转轴(6)转动；

所述弧形板(3)的另一端与所述止轮器本体(4)通过剪切螺栓(7)连接，所述止轮器本体(4)可在所述弧形板(3)的带动下转动至钢轨(8)上或者翻下钢轨(8)；

所述侧板(5)与所述止轮器本体(4)连接，所述止轮器本体(4)转动至所述钢轨(8)上时所述侧板(5)卡在所述钢轨(8)上。

2.根据权利要求1所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述驱动装置(1)包括：电动转辙机(101)、伸缩杆(102)和拉杆支架(103)；

所述电动转辙机(101)用于输出动力；

所述伸缩杆(102)的一端与所述电动转辙机(101)连接，另一端与所述拉杆支架(103)的一端连接，所述拉杆支架(103)的另一端与所述连杆(2)的一端连接。

3.根据权利要求2所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述剪切式止轮器还包括固定支架(9)和固定板(10)；

所述固定支架(9)与所述固定板(10)连接，所述固定板(10)固定在所述钢轨(8)侧壁上；

所述转轴(6)设置在所述固定支架(9)上。

4.根据权利要求3所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述固定板(10)通过多个螺栓固定在所述钢轨(8)的轨腰上。

5.根据权利要求3所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述伸缩杆(102)与所述拉杆支架(103)通过螺栓连接；和/或，

所述拉杆支架(103)与所述连杆(2)通过螺栓连接；和/或，

所述连杆(2)与所述弧形板(3)通过螺栓连接。

6.根据权利要求3所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述拉杆支架(103)上连接有滑道(11)，所述固定支架(9)上设置有与所述滑道(11)相适配的凹槽，用于使所述拉杆支架(103)与所述固定支架(9)滑动配合。

7.根据权利要求1所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述弧形板(3)与所述止轮器本体(4)之间设置有第一连接板(12)和第二连接板(13)；

所述弧形板(3)与所述第一连接板(12)之间通过所述剪切螺栓(7)连接，所述第一连接板(12)部分搭接在所述第二连接板(13)上，所述第二连接板(13)固定在所述止轮器本体(4)上。

8.根据权利要求1所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述止轮器本体(4)用于与车轮接触的部位为弧形结构。

9.根据权利要求2至6任一项所述的剪切式止轮器，其特征在于，所述剪切式止轮器还包括调度可视平台，所述调度可视平台用于控制所述电动转辙机(101)的运转。

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