CN210363711U - 一种改进型汽车包围结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型汽车包围结构，包括后围总成、扇总成和侧围总成，后围总成转角的一侧端面通过合页连接有扇总成，扇总成上设置侧围总成，后围总成包括转角、第一螺栓、角码、平行排列的横向型材、竖向型材、第二螺栓、板材和U型胶条，角码的一端通过第一螺栓固定在横向型材的突出部位。本实用新型改进型汽车包围结构，通过对横向型材和竖向型材的截面进行优化，增加型材螺栓连接孔，使框的组装简单快捷，连接件不外漏整体美观，铣削后的横向型材会有突出部位插入到竖向型材的卡槽内起到定位及限位作用，将板材放入一次成品，提高效率，使配合可靠，具有结构简单、可靠性高且易于批量生产的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种改进型汽车包围结构。
背景技术
传统包围制作多以拼凑式，加工复杂且不美观，工序复杂代表出错率高及结构上的不可靠因数变大，不易于批量生产，因此，急需一种改进型汽车包围结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进型汽车包围结构，具有结构简单、可靠性高且易于批量生产的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型汽车包围结构，包括后围总成、扇总成和侧围总成，所述后围总成固定在汽车上，所述后围总成上转角的一侧端面通过合页连接有扇总成，所述扇总成上设置侧围总成；
所述后围总成包括转角、第一螺栓、角码、平行排列的横向型材、竖向型材、第二螺栓、板材和U型胶条，所述角码的一端通过第一螺栓固定在横向型材的突出部位，所述角码的另一端插入转角上设置的卡槽内且通过第一螺栓固定在转角上，所述板材的四周均安装有U型胶条，所述板材通过U型胶条插入至平行排列的横向型材之间，所述横向型材远离转角的一侧端面设置竖向型材，所述竖向型材通过第二螺栓贯穿第二螺栓过孔连接在型材螺栓连接孔上与横向型材组装；
所述扇总成包括第一螺栓、平行排列的横向型材、平行排列的竖向型材、第二螺栓、板材和U型胶条，平行排列的横向型材均通过第二螺栓贯穿第二螺栓过孔连接在型材螺栓连接孔上与竖向型材连接，所述板材通过U型胶条插入至平行排列的横向型材之间，位于横向型材另一侧的竖向型材也通过第二螺栓贯穿第二螺栓过孔连接在型材螺栓连接孔上与横向型材组装。
优选的，所述横向型材和竖向型材上均设置卡槽。
优选的，所述横向型材的突出部分可插至竖向型材上设置的卡槽内。
优选的，所述横向型材的端面通过铣削可与竖向型材的外轮廓匹配。
优选的，所述板材为玻璃、铝塑板或亚克力板。
优选的，所述板材的四周通过U型胶条包裹放置在横向型材和竖向型材的卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型改进型汽车包围结构，通过对横向型材和竖向型材的截面进行优化，增加型材螺栓连接孔，使框的组装简单快捷，连接件不外漏整体美观，连接时横向型材和竖向型材为相对垂直状态，且横向型材为插接型材，其端面通过铣削可以与竖向型材外轮廓配合，铣削后的横向型材会有突出部位插入到竖向型材的卡槽内起到定位及限位作用，横向型材和竖向型材上增加卡槽，将板材放入一次成品，提高效率，横向型材通过端面铣削出于卡槽配合的凸起，使配合可靠，只需要将第二螺栓穿过第二螺栓过孔便可深入到型材螺栓连接孔中，使用工具将第二螺栓旋转进入，最后横向型材和竖向型材通过第二螺栓的拉紧力紧密配合在一起，该改进型汽车包围结构，具有结构简单、可靠性高且易于批量生产的优点。
附图说明
图1为本实用新型的改进型汽车包围结构的示意图；
图2为本实用新型的后围总成的连接示意图；
图3为本实用新型的横向型材的截面结构示意图；
图4为本实用新型的转角的截面结构示意图；
图5为本实用新型的板材与U型胶条的装配示意图；
图6为本实用新型的扇总成的连接示意图。
图中：1、转角；2、第一螺栓；3、角码；4、横向型材；5、竖向型材；6、第二螺栓；7、板材；8、U型胶条；9、第二螺栓过孔；10、型材螺栓连接孔；11、卡槽；12、后围总成；13、扇总成；14、侧围总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种改进型汽车包围结构，包括后围总成12、扇总成13和侧围总成14，后围总成12固定在汽车上，后围总成12上转角1的一侧端面通过合页连接有扇总成13，扇总成13上设置侧围总成14。
请参阅图2-5，后围总成12包括转角1、第一螺栓2、角码3、平行排列的横向型材4、竖向型材5、第二螺栓6、板材7和U型胶条8，横向型材4和竖向型材5上均设置卡槽11，横向型材4的突出部分可插至竖向型材5上设置的卡槽11内，横向型材4的端面通过铣削可与竖向型材5的外轮廓匹配，通过对横向型材4和竖向型材5的截面进行优化，增加型材螺栓连接孔10，使框的组装简单快捷，连接件不外漏整体美观，连接时横向型材4和竖向型材5为相对垂直状态，且横向型材4为插接型材，其端面通过铣削可以与竖向型材5外轮廓配合，铣削后的横向型材4会有突出部位插入到竖向型材5的卡槽11内起到定位及限位作用，横向型材4和竖向型材5上增加卡槽11，将板材7放入一次成品，提高效率，横向型材4通过端面铣削出于卡槽11配合的凸起，使配合可靠，只需要将第二螺栓6穿过第二螺栓过孔9便可深入到型材螺栓连接孔10中，使用工具将第二螺栓6旋转进入，最后横向型材4和竖向型材5通过第二螺栓6的拉紧力紧密配合在一起，该改进型汽车包围结构，具有结构简单、可靠性高且易于批量生产的优点，角码3的一端通过第一螺栓2固定在横向型材4的突出部位，角码3的另一端插入转角1上设置的卡槽11内且通过第一螺栓2固定在转角1上，板材7的四周均安装有U型胶条8，板材7为玻璃、铝塑板或亚克力板，板材7通过U型胶条8插入至平行排列的横向型材4之间，板材7的四周通过U型胶条8包裹放置在横向型材4和竖向型材5的卡槽11内，使板材7在卡槽11内固定且不用做多余的美观处理，在汽车行驶中一直颠簸也不会产生异响，安装后即是成品，横向型材4远离转角1的一侧端面设置竖向型材5，竖向型材5通过第二螺栓6贯穿第二螺栓过孔9连接在型材螺栓连接孔10上与横向型材4组装。
请参阅图6，扇总成13包括第一螺栓2、平行排列的横向型材4、平行排列的竖向型材5、第二螺栓6、板材7和U型胶条8，平行排列的横向型材4均通过第二螺栓6贯穿第二螺栓过孔9连接在型材螺栓连接孔10上与竖向型材5连接，板材7通过U型胶条8插入至平行排列的横向型材4之间，位于横向型材4另一侧的竖向型材5也通过第二螺栓6贯穿第二螺栓过孔9连接在型材螺栓连接孔10上与横向型材4组装。
安装过程：后围总成12组装时，需将横向型材4端面铣削完，角码3通过第一螺栓2固定到横向型材4突出部位，角码3固定时，其底面不突出横向型材4，以内缩2mm为宜，固定好角码3后，横向型材4插入到转角1上设置的卡槽11中通过第一螺栓2固定到转角1中，此时横向型材4安装完一支，同理安装另一支，后将对应大小的板材7安装上U型胶条8将整体插入到安装完后的两支横向型材4之间，最后将竖向型材5安放到相应位置，将第二螺栓6穿过对应的第二螺栓过孔9连接到型材螺栓连接孔10上通过工具打进，组装完成；扇总成13组装时，同理将加工完后的横向型材4插入到竖向型材5中并且第二螺栓过孔9与型材螺栓连接孔10对应，同理将其余横向型材4插入，将第二螺栓6穿过对应的第二螺栓过孔9连接到型材螺栓连接孔10上通过工具打进，将对应大小的板材7安装上U型胶条8将整体插入到安装完后的两支横向型材4之间，同理将竖向型材5插入到安装完板材7的框架上，通过第二螺栓6连接完成，最后安装到车时，将后围总成12固定到车上，后将安装好的扇总成13通过合页固定到后围总成12转角1的另一侧，最后将侧围总成14固定到车上完成安装。
综上所述：本实用新型改进型汽车包围结构，通过对横向型材4和竖向型材5的截面进行优化，增加型材螺栓连接孔10，使框的组装简单快捷，连接件不外漏整体美观，连接时横向型材4和竖向型材5为相对垂直状态，且横向型材4为插接型材，其端面通过铣削可以与竖向型材5外轮廓配合，铣削后的横向型材4会有突出部位插入到竖向型材5的卡槽11内起到定位及限位作用，横向型材4和竖向型材5上增加卡槽11，将板材7放入一次成品，提高效率，横向型材4通过端面铣削出于卡槽11配合的凸起，使配合可靠，只需要将第二螺栓6穿过第二螺栓过孔9便可深入到型材螺栓连接孔10中，使用工具将第二螺栓6旋转进入，最后横向型材4和竖向型材5通过第二螺栓6的拉紧力紧密配合在一起，该改进型汽车包围结构，具有结构简单、可靠性高且易于批量生产的优点。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改进型汽车包围结构，包括后围总成(12)、扇总成(13)和侧围总成(14)，其特征在于：所述后围总成(12)固定在汽车上，所述后围总成(12)上转角(1)的一侧端面通过合页连接有扇总成(13)，所述扇总成(13)上设置侧围总成(14)；
所述后围总成(12)包括转角(1)、第一螺栓(2)、角码(3)、平行排列的横向型材(4)、竖向型材(5)、第二螺栓(6)、板材(7)和U型胶条(8)，所述角码(3)的一端通过第一螺栓(2)固定在横向型材(4)的突出部位，所述角码(3)的另一端插入转角(1)上设置的卡槽(11)内且通过第一螺栓(2)固定在转角(1)上，所述板材(7)的四周均安装有U型胶条(8)，所述板材(7)通过U型胶条(8)插入至平行排列的横向型材(4)之间，所述横向型材(4)远离转角(1)的一侧端面设置竖向型材(5)，所述竖向型材(5)通过第二螺栓(6)贯穿第二螺栓过孔(9)连接在型材螺栓连接孔(10)上与横向型材(4)组装；
所述扇总成(13)包括第一螺栓(2)、平行排列的横向型材(4)、平行排列的竖向型材(5)、第二螺栓(6)、板材(7)和U型胶条(8)，平行排列的横向型材(4)均通过第二螺栓(6)贯穿第二螺栓过孔(9)连接在型材螺栓连接孔(10)上与竖向型材(5)连接，所述板材(7)通过U型胶条(8)插入至平行排列的横向型材(4)之间，位于横向型材(4)另一侧的竖向型材(5)也通过第二螺栓(6)贯穿第二螺栓过孔(9)连接在型材螺栓连接孔(10)上与横向型材(4)组装。
2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车包围结构，其特征在于：所述横向型材(4)和竖向型材(5)上均设置卡槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车包围结构，其特征在于：所述横向型材(4)的突出部分可插至竖向型材(5)上设置的卡槽(11)内。
4.根据权利要求1所述的一种改进型汽车包围结构，其特征在于：所述横向型材(4)的端面通过铣削可与竖向型材(5)的外轮廓匹配。
5.根据权利要求1所述的一种改进型汽车包围结构，其特征在于：所述板材(7)为玻璃、铝塑板或亚克力板。
6.根据权利要求1所述的一种改进型汽车包围结构，其特征在于：所述板材(7)的四周通过U型胶条(8)包裹放置在横向型材(4)和竖向型材(5)的卡槽(11)内。
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