CN210363518U - 一种自卸车自动开启式后门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的自卸车自动开启式后门，包括后门、支撑架、油缸和旋转轴，支撑架固定于车厢的后端，后门的上侧铰接于支撑架上；旋转轴经旋转轴固定座水平设置于后门上，旋转轴的两端固定有锁钩，车厢的后端固定有与锁钩相配合的锁销，锁钩卡扣在锁销中实现后门的关闭；油缸的缸体端铰接于支撑架上，油缸的液压杆与旋转轴相连接，通过油缸液压杆的回缩实现后门的自动开启。本实用新型的自卸车自动开启式后门，通过油缸的回缩和伸长实现后门的自动开启和关闭，解决了现有皮带式自卸车高度过高不易人工开启的问题，也避免了人工开启后门存在散装物料伤人的问题，有益效果显著，适于应用在皮带式自卸车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车后门，更具体的说，尤其涉及一种自卸车自动开启式后门。
背景技术
为了提高散装物料运输车的卸料效率，现在采用的自动卸货方式为后翻或侧翻式自动卸料，然而后翻和侧翻卸货会使车辆重心发生较大的偏移，使车辆失去平衡，容易造成翻车，存在较大的安全隐患。为了确保卸料的安全，国家政策导向正在逐步淘汰后翻和侧翻式自卸车，取而代之的是逐渐向皮带传输式自卸车方向发展。皮带式自卸车的卸料方式是，利用液压马达带动链轮、链条跟随主动轴转动，进而带动链条上的皮带转动，由皮带将散装物料带出，实现自动卸料。自动卸料之前，需要将车厢的后门打开，而现有的散装物料车厢的后门均为手动式，然而，由于皮带式自卸车的底部设置有传输带系统，使得车厢高度比现有的高出许多，如果采用人工开启后门将十分不便，而且人工开启后门容易导致散装物料流出，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种自卸车自动开启式后门。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，包括后门、支撑架、油缸和旋转轴，支撑架固定于自卸车车厢的后端，后门的上侧铰接于支撑架上；其特征在于：旋转轴经旋转轴固定座水平设置于后门的外表面上，旋转轴可在旋转轴固定座内进行转动；旋转轴的两端固定有锁钩，车厢的后端固定有与锁钩相配合的锁销，锁钩卡扣在锁销中实现后门的关闭；油缸的缸体端铰接于支撑架上，油缸的液压杆与旋转轴相连接，通过油缸液压杆的回缩实现后门的自动开启。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，所述油缸的数量为2个，旋转轴的两侧均固定有油缸下支座，油缸液压杆的端部经下油缸销铰接于油缸下支座上。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，所述后门的上侧经多个合页铰接于支撑架上。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，所述支撑架的外表面上固定有油缸上支座，油缸的缸体经上油缸销铰接于油缸上支座上。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，所述旋转轴固定座为水平固定于后门外表面上的圆柱筒，旋转轴从圆柱筒的内部空腔中穿过。
本实用新型的自卸车自动开启式后门，所述旋转轴上方后门的外表面上固定有对油缸下支座的转动角度进行限位的下支座挡板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的自卸车自动开启式后门，通过在车厢的后端设置支撑架、后门、油缸和旋转轴，旋转轴经锁钩卡扣在车厢上的锁销中，实现后门的关闭；油缸的缸体铰接于支撑架上，油缸的液压缸铰接于旋转轴上，通过油缸的回缩首先带动旋转轴进行转动，以使锁钩与锁销相脱离，实现后门的开启，之后随着油缸的进一步回缩，驱动后门转动开启，后门开启后即可进行卸料；其解决了现有皮带式自卸车高度过高不易人工开启的问题，也避免了人工开启后门存在散装物料伤人的问题，有益效果显著，适于应用在皮带式自卸车上。
附图说明
图1为本实用新型的自卸车自动开启式后门的主视图；
图2为本实用新型的自卸车自动开启式后门的左视图。
图中：1后门，2支撑架，3油缸，4合页，5旋转轴，6旋转轴固定座，7油缸上支座， 8锁钩，9锁销，10油缸下支座，11下油缸销，12下支座挡板，13上油缸销。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，分别给出了本实用新型的自卸车自动开启式后门的主视图和左视图，所示的自动开启式后门由后门1、支撑架2、油缸3、旋转轴5、旋转轴固定座6、油缸上支座7、锁钩8、锁销9、油缸下支座10组成，支撑架2固定于车厢后端的上方，后门1位于支撑架2的下方，后门1的上侧经多个合页4铰接于支撑架2上，以使后门1可绕其上端的铰接部位进行上翻，实现后门1的开启。旋转轴5经旋转轴固定座6水平设置于后门1的外表面上，旋转轴5可在旋转轴固定座6中进行转动，旋转轴固定座6可采用圆柱筒，旋转轴5从圆柱筒的空腔中穿过，并且旋转轴5可在圆柱筒中进行转动。
旋转轴5的两端均固定有锁钩8，车厢的后端固定有与锁钩8相配合的锁销9，后门1关闭后，锁钩8卡在锁销9中，以保证后门1处于关闭状态，避免物料从后门1漏出。锁销9可采用U形，以便钩子形状的锁钩8卡扣在U形的锁销9中。
所示油缸3的数量为2个，支撑架2的外表面上固定有油缸上支座7，油缸3的缸体经上油缸销13铰接于油缸上支座7上，旋转轴5上固定2个油缸下支座10，油缸3的液压杆的端部经下油缸销11铰接于油缸下支座10上。这样，当油缸3的液压杆伸出或回缩时，即可驱使旋转轴5进行转动；在油缸3回缩时，当油缸下支座10转动至一定角度时，又会带动后门1绕合页4的旋转部位进行转动，实现后门1的开启。油缸上支座7和油缸下支座10均可采用两相邻设置的钢板组成。
为了对油缸下支座10的转动角度进行限位，避免油缸3出现自锁，油缸下支座10上方的后门外表面上固定有下支座挡板12，利用下支座挡板12对油缸下支座10的限位，可避免油缸3的活塞杆转动到竖直状态而出现自锁现象。
本实用新型的自卸车自动开启式后门的工作原理为：
当需要开启后门1时，油缸3的液压杆回缩，首先通过油缸下支座10带动旋转轴5进行逆时针转动（从图2中垂直于纸面向里望去，下同），旋转轴5上的锁钩8也逆时针转动，实现锁销9与锁钩8的脱离；液压杆继续回缩，会带动后门1绕与支撑架2的铰接位置处进行转动，进而实现后门1的打开，后门1开启后即可进行卸料。
卸料完毕后，油缸3上的液压杆伸长，驱使后门1绕合页4进行转动，驱使后门1由打开状态变为关闭状态，当后门1关闭后，随着油缸液压杆的进一步伸长，会驱使锁钩8绕旋转轴5顺时针转动，驱使锁钩8卡在锁销9中，实现后门1的自动关闭。
Claims (6)
1.一种自卸车自动开启式后门，包括后门（1）、支撑架（2）、油缸（3）和旋转轴（5），支撑架固定于自卸车车厢的后端，后门的上侧铰接于支撑架上；其特征在于：旋转轴经旋转轴固定座（6）水平设置于后门的外表面上，旋转轴可在旋转轴固定座内进行转动；旋转轴的两端固定有锁钩（8），车厢的后端固定有与锁钩相配合的锁销（9），锁钩卡扣在锁销中实现后门的关闭；油缸的缸体端铰接于支撑架上，油缸的液压杆与旋转轴（5）相连接，通过油缸液压杆的回缩实现后门（1）的自动开启。
2.根据权利要求1所述的自卸车自动开启式后门，其特征在于：所述油缸（3）的数量为2个，旋转轴（5）的两侧均固定有油缸下支座（10），油缸液压杆的端部经下油缸销（11）铰接于油缸下支座上。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车自动开启式后门，其特征在于：所述后门（1）的上侧经多个合页（4）铰接于支撑架（2）上。
4.根据权利要求1或2所述的自卸车自动开启式后门，其特征在于：所述支撑架（2）的外表面上固定有油缸上支座（7），油缸（3）的缸体经上油缸销（13）铰接于油缸上支座上。
5.根据权利要求1或2所述的自卸车自动开启式后门，其特征在于：所述旋转轴固定座（6）为水平固定于后门（1）外表面上的圆柱筒，旋转轴（5）从圆柱筒的内部空腔中穿过。
6.根据权利要求1或2所述的自卸车自动开启式后门，其特征在于：所述旋转轴（5）上方后门（1）的外表面上固定有对油缸下支座（10）的转动角度进行限位的下支座挡板（12）。
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