CN210360017U - 一种摩托车固定板组合件焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车固定板组合件焊接工装，其特征在于：包括底板，基准板、压板、两个第一定位销、第一定位块、第二定位块、压座、插销座、插销和限位挡板，该两个第一定位销分别用于插入安装板的两个安装孔内而配合定位，该压板用于压紧该基准板上平放的安装板；该第一定位块上表面的第一定位槽用于供第二弯杆的横向连接部插入定位；该第二定位块上表面的第二定位槽用于供第二弯杆的纵向连接部插入定位；该压座上设有第一压部和第二压部；该插销用于插入第一弯杆的上C形部内而配合定位；该限位挡板用于与第一弯杆的下L形部接触配合而限位。本实用新型用于摩托车固定板组合件焊接并能保证其各组件之间的位置精度。
Description
技术领域
本实用新型属于一种摩托车固定板组合件焊接工装。
背景技术
摩托车固定板是固定在摩托车车架上并用于供控制开关的安装。可参见图1，图中为一种摩托车固定板，其包括安装板(N-1)、第一弯杆(N-2)和第二弯杆(N-3)；
该安装板(N-1)上设有四个安装孔(N-11)；
该第一弯杆(N-2)包括下L形部(N-21)和上C形部(N-22)，该下L形部(N-21)下边焊接固定该安装板(N-1)上表面前侧上；
该第二弯杆(N-3)依次包括后水平部(N-31)、横向连接部(N-32)、纵向连接部(N-33)和右水平部(N-34)。该第二弯杆(N-3)的后水平部(N-31)焊接固定该安装板(N-1)上表面后侧上。该第二弯杆(N-3)的右水平部(N-34)焊接固定该安装板(N-1)上表面右侧上。
由于在生产时需将支板(N-1)、第一弯杆(N-2)和第二弯杆(N-3)焊接固定为一体，同时要求保证其各组件之间的位置精度，而摩托车固定板为异形结构，因此需要研发设计一种专用焊接工装。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种摩托车固定板组合件焊接工装。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车固定板组合件焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，基准板(2)、压板(3)、两个第一定位销(4)、第一定位块(5)、第二定位块(6)、压座(7)、插销座(8)、定位插销(9)和限位挡板(10)；
该基准板(2)固定在底板(1)上表面上，该压板(3)位于该基准板(2)上方，该基准板(2)上表面用于安装板(N-1)平放并面接触配合，该两个第一定位销(4)分别用于插入安装板(N-1)的两个安装孔(N-11)内而配合定位，该两个第一定位销(4)下端插设在该基准台(2-1)上，该压板(3)用于压紧该基准板(2)上平放的安装板(N-1)，该两个第一定位销(4)上端插设在该压板(3)上；
该第一定位块(5)固定在底板(1)上表面上，该第一定位块(5)上表面设有第一定位槽(5-1)，该第一定位槽(5-1)用于供第二弯杆(N-3)的横向连接部(N-32)插入而配合定位；
该第二定位块(6)固定在底板(1)上表面上，该第二定位块(6)上表面设有第二定位槽(6-1)，该第二定位槽(6-1)用于供第二弯杆(N-3)的纵向连接部(N-33)插入而配合定位；
该压座(7)一端与压板(3)连接，该压座(7)另一端设有第一压部(7-1)和第二压部(7-2)，该第一压部(7-1)用于压紧该第一定位槽(5-1)内定位的横向连接部(N-32)，该第二压部(7-2)用于压紧第二定位槽(6-1)内定位的纵向连接部(N-33)；
该插销座(8)固定在底板(1)上表面上，该定位插销(9)一端安装在所述插销座(8)上，该定位插销(9)另一端用于插入第一弯杆(N-2)的上C形部(N-22)内而配合定位；
该限位挡板(10)一端与该压板(3)连接，该限位挡板(10)另一端用于与第一弯杆(N-2)的下L形部(N-21)接触配合而限位。
本实用新型有益效果：本实用新型能用于摩托车固定板组合件焊接并能保证其各组件之间的位置精度，同时其各组件定位装夹简单，操作方便，同时焊接后产品卸下方便，可提高焊接工作效率。
附图说明
图1是一种摩托车固定板组合件的立体图。
图2是本实用新型在拆卸状态时的立体图。
图3是压板、压座和位挡板之间相互分体时的立体图。
图4是本实用新型在定位装夹后的的立体图。
图5是本实用新型在定位装夹后的的立体图(朝向另外方向看时)。
图6是本实用新型在定位装夹后的的立体图(朝向另外方向看时)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例：参见图1-6，一种摩托车固定板组合件焊接工装，其包括底板1，基准板2、压板3、两个第一定位销4、第一定位块5、第二定位块6、压座7、插销座8、定位插销9和限位挡板10。
该基准板2固定在底板1上表面上，该压板3位于该基准板2上方，该基准板2上表面用于安装板N-1平放并面接触配合，该两个第一定位销4分别用于插入安装板N-1的两个安装孔N-11内而配合定位，该两个第一定位销4下端插设在该基准台2-1上，该压板3用于压紧该基准板2上平放的安装板N-1，该两个第一定位销4上端插设在该压板3上；
该第一定位块5固定在底板1上表面上，该第一定位块5上表面设有第一定位槽5-1，该第一定位槽5-1用于供第二弯杆N-3的横向连接部N-32插入而配合定位；
该第二定位块6固定在底板1上表面上，该第二定位块6上表面设有第二定位槽6-1，该第二定位槽6-1用于供第二弯杆N-3的纵向连接部N-33插入而配合定位；
该压座7一端与压板3连接，该压座7另一端设有第一压部7-1和第二压部7-2，该第一压部7-1用于压紧该第一定位槽5-1内定位的横向连接部N-32，该第二压部7-2用于压紧第二定位槽6-1内定位的纵向连接部N-33；
该插销座8固定在底板1上表面上，该定位插销9一端安装在所述插销座8上，该定位插销9另一端用于插入第一弯杆N-2的上C形部N-22内而配合定位；
该限位挡板10一端与该压板3连接，该限位挡板10另一端用于与第一弯杆N-2的下L形部N-21接触配合而限位。
在焊接前装夹定位时，可参见图2-6，首先，将安装板N-1平放该基准板2上表面并面接触配合内定位，并将所述两个第一定位销4分别插入安装板N-1的两个安装孔N-11内而实现配合定位，此时该安装板N-1被精准定位且被压紧而不会移动。而该两个第一定位销4下端插设在该基准板2上表面上的两个下插孔内2-1，该压板3向下压紧该基准板2上平放的安装板N-1，该两个第一定位销4上端分别插设在该压板3的两个上插孔内3-1。然后将该第二弯杆N-3的横向连接部N-32插入该第一定位块5上表面的第一定位槽5-1内而配合定位；并将该第二弯杆N-3的纵向连接部N-33插入第二定位块6的第二定位槽6-1而配合定位，该压座7一端与压板3插接或固接后，该压座7会压紧该第一定位槽5-1内定位的横向连接部N-32，同时而该第二压部7-2会压紧第二定位槽6-1内定位的纵向连接部N-33，因此该第二弯杆N-3被精准定位且被压紧而不会移动，此时该第二弯杆N-3的该第二弯杆N-3的后水平部N-31正好与该安装板N-1上表面后侧接触(可参见图5)，同时该第二弯杆N-3的右水平部N-34正好与该安装板N-1上表面右侧接触(可参见图6)。再将定位插销9另一端用于插入第一弯杆N-2的上C形部N-22内而配合定位；该限位挡板10一端与该压板3插接或固接后，该限位挡板10另一端10-2用于与第一弯杆N-2的下L形部N-21接触配合而限位，该第一弯杆N-2被精准定位且不会移动。然后可进行焊接操作。
优选地，参见图3，在装夹时，该压座7一端与压板3插接而实现可拆卸连接。具体地，该压板3上设有第一插接孔3-2，该压座7一端设有用于插入所述第一插接孔3-2内的第一插入部7-1。
优选地，该第一插接孔3-2采用非圆孔。这样可防止该压座7的第一插入部7-1插入其内后转动。
优选地，参见图3，在装夹时，该该限位挡板10一端与压板3插接而实现可拆卸连接。具体地，该压板3上设有第二插接孔3-3，该限位挡板10一端设有用于插入所述第二插接孔3-3内的第二插入部10-1。
优选地，该第二插接孔3-3采用非圆孔。这样可防止该限位挡板10的第二插入部10-1插入其内后转动。
具体地，该该第一插接孔3-2或/和第二插接孔3-3采用矩形孔或三角形孔等。
本实用新型能用于摩托车固定板组合件焊接并能保证其各组件之间的位置精度，同时其各组件定位装夹简单，操作方便，同时焊接后产品卸下方便，可提高焊接工作效率。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种摩托车固定板组合件焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，基准板(2)、压板(3)、两个第一定位销(4)、第一定位块(5)、第二定位块(6)、压座(7)、插销座(8)、定位插销(9)和限位挡板(10)；
该基准板(2)固定在底板(1)上表面上，该压板(3)位于该基准板(2)上方，该基准板(2)上表面用于安装板(N-1)平放并面接触配合，该两个第一定位销(4)分别用于插入安装板(N-1)的两个安装孔(N-11)内而配合定位，该两个第一定位销(4)下端插设在该基准台(2-1)上，该压板(3)用于压紧该基准板(2)上平放的安装板(N-1)，该两个第一定位销(4)上端插设在该压板(3)上；
该第一定位块(5)固定在底板(1)上表面上，该第一定位块(5)上表面设有第一定位槽(5-1)，该第一定位槽(5-1)用于供第二弯杆(N-3)的横向连接部(N-32)插入而配合定位；
该第二定位块(6)固定在底板(1)上表面上，该第二定位块(6)上表面设有第二定位槽(6-1)，该第二定位槽(6-1)用于供第二弯杆(N-3)的纵向连接部(N-33)插入而配合定位；
该压座(7)一端与压板(3)连接，该压座(7)另一端设有第一压部(7-1)和第二压部(7-2)，该第一压部(7-1)用于压紧该第一定位槽(5-1)内定位的横向连接部(N-32)，该第二压部(7-2)用于压紧第二定位槽(6-1)内定位的纵向连接部(N-33)；
该插销座(8)固定在底板(1)上表面上，该定位插销(9)一端安装在所述插销座(8)上，该定位插销(9)另一端用于插入第一弯杆(N-2)的上C形部(N-22)内而配合定位；
该限位挡板(10)一端与该压板(3)连接，该限位挡板(10)另一端用于与第一弯杆(N-2)的下L形部(N-21)接触配合而限位。
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