CN210355964U - 一种动力滑板车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力滑板车固定装置，包括夹持单元和锁扣单元；所述夹持单元具有两组，所述夹持单元包括下夹板、下锁块、上锁块和螺杆，所述下锁块设置在下夹板的一侧，所述螺杆穿设在下锁块和上锁块上；所述锁扣单元包括安全带盒和锁扣盒，两组夹持单元中的所述上锁块分别设置在安全带盒和锁扣盒的一侧，所述安全带盒上设置有安全带，所述安全带的自由端设置有插头，所述插头上沿竖直方向开设有通过槽，沿水平方向开设有锁止槽，所述锁止槽连通在通过槽的末端，所述锁扣盒上设置有插孔和按钮，所述按钮上设置有锁杆，所述锁杆穿入插孔内。其使用方便快捷，通用性强，大大提高了使用动力滑板车的安全性。

Description

一种动力滑板车固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置，具体涉及一种动力滑板车固定装置。

背景技术

城市化带来诸多便利的同时，也遇到了一些困难。在出行上，“最后一公里”的问题日益突显。人们在生活中，常见的解决“最后一公里”的方法，一是步行，其耗费的时间和体力最多；二是使用公共自行车和共享单车，但公共自行车受站点的限制，共享单车通常会收费且会增加城市管理负担；三是使用电动车，而随着电动车的禁行，这种方法逐渐变得不可行。进而催生了以电或汽油为能源的动力滑板车。其体积小巧，方便携带，节省了时间和体力。动力滑板车通常要求人员站立驾驶，出现急刹或急转时，人脚和滑板之间容易打滑，具有摔落的危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种动力滑板车固定装置，其使用方便快捷，通用性强，大大提高了使用动力滑板车的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力滑板车固定装置，包括夹持单元和锁扣单元；所述夹持单元具有两组，所述夹持单元包括下夹板、下锁块、上锁块和螺杆，所述下锁块设置在下夹板的一侧，所述螺杆穿设在下锁块和上锁块上；所述锁扣单元包括安全带盒和锁扣盒，两组夹持单元中的所述上锁块分别设置在安全带盒和锁扣盒的一侧，所述安全带盒上设置有安全带，所述安全带的自由端设置有插头，所述插头上沿竖直方向开设有通过槽，沿水平方向开设有锁止槽，所述锁止槽连通在通过槽的末端，所述锁扣盒上设置有插孔和按钮，所述按钮上设置有锁杆，所述锁杆穿入插孔内。

作为优选的，所述插孔的侧壁上沿水平方向开设有滑动槽，所述锁杆的末端滑动设置在滑动槽内。

作为优选的，所述通过槽和锁止槽以及按钮和锁杆均具有互为镜像的两组，两个所述按钮相对的端部均套设在滑杆上，两个所述按钮相对的端部之间设置有弹性件。

作为优选的，所述按钮滑动设置在锁扣盒与安全带盒相对的侧面垂直的侧面上。

作为优选的，所述螺杆的顶部设置有手柄。

作为优选的，所述下夹板向上延伸设置限位滑块，所述限位滑块具有两个，其夹持在上锁块两侧。

作为优选的，所述下锁块和上锁块均呈半直槽口状。

作为优选的，所述下夹板的顶面、安全带盒的底面和锁扣盒的底面上均设置有凸点。

作为优选的，所述安全带为软带。

作为优选的，所述夹持单元和锁扣单元具有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置夹持单元并配合安全带盒和锁扣盒，能够夹持在任何板状的动力滑板车上，且夹持位置可调，通用性强。

2、本实用新型通过设置安全带盒和锁扣盒，能够方便快捷的锁止或解锁，以固定使用者的脚，提高了动力滑板车使用的安全性。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A部的放大示意图；

图3为夹持单元和锁扣单元的结构示意图；

图4为解锁组件的结构示意图。

其中，10-动力滑板车，20-下夹板，21-下锁块，22-限位滑块，23-上锁块，24-螺杆，25-手柄，30-安全带盒，31-安全带，32-插头，33-通过槽，34-锁止槽，40-锁扣盒，41-插孔，42-滑动槽，43-按钮，44-滑杆，45-弹性件，46-锁杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1～图4所示，本实用新型公开了一种动力滑板车固定装置，包括夹持单元和锁扣单元。

上述夹持单元包括下夹板20、下锁块21、上锁块23和螺杆24。下锁块21设置在下夹板20的一侧。螺杆24穿设在下锁块21和上锁块23上。锁扣单元包括安全带盒30和锁扣盒40。两组夹持单元中的上锁块23分别设置在安全带盒30和锁扣盒40的一侧。安全带盒30上设置有安全带31。安全带31的自由端设置有插头32。插头32上沿竖直方向开设有通过槽33，沿水平方向开设有锁止槽34。锁止槽34连通在通过槽33的末端。锁扣盒40上设置有插孔41和按钮43。按钮43上设置有锁杆46。锁杆46穿入插孔41内。锁扣时，锁杆46位于锁止槽34内，完成插头32的锁止；解锁时，按压按钮43，锁杆46滑动到通过槽33处，插头32可以自由拔插。

以上优化的结构，夹持单元可以配合锁扣单元夹持在任何板状的动力滑板车10上，夹持位置可调，通用性强；安全带31可以方便快捷的锁止或解锁，使用方便；在动力滑板车10上加装固定装置后，可以固定使用者的脚，保证在行驶途中的安全性。

作为本实用新型的进一步改进，上述插孔41的侧壁上沿水平方向开设有滑动槽42。锁杆46的末端滑动设置在滑动槽42内。锁杆46水平穿设在插孔41内，其在锁止时，外部向上拉扯的强力靠锁杆46的结构强度来抵消，而不用借助机关，可靠性强。

作为本实用新型的进一步改进，上述通过槽33和锁止槽34以及按钮43和锁杆46均具有互为镜像的两组。两个按钮43相对的端部均套设在滑杆44上。两个按钮43相对的端部之间设置有弹性件45。弹性件45能够保证两个锁杆46始终保持在锁止槽34内，可靠性强。

作为本实用新型的进一步改进，上述按钮43滑动设置在锁扣盒40与安全带盒30相对的侧面垂直的侧面上。在锁扣时，其能够避免按钮43被脚意外按压导致的脱钩，保证了安全可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，上述螺杆24的顶部设置有手柄25。手柄25能够减小夹持拧紧时的力度，且方便中途再次紧固。

作为本实用新型的进一步改进，上述下夹板20向上延伸设置限位滑块22。限位滑块22具有两个，其夹持在上锁块23两侧。限位滑块22能够避免下夹板20和安全带盒30或锁扣盒40发生相对旋转后无法继续夹持。

作为本实用新型的进一步改进，上述下锁块21和上锁块23均呈半直槽口状。其两侧能够保证限位滑块22的稳定，且向外伸出的体积最小。

作为本实用新型的进一步改进，上述下夹板20的顶面、安全带盒30的底面和锁扣盒40的底面上均设置有凸点。凸点能够增加其与动力滑板车10的摩擦力。

作为本实用新型的进一步改进，上述安全带31为软带。

作为本实用新型的进一步改进，上述夹持单元和锁扣单元具有两组。其能够分别固定两只脚。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理能够在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种动力滑板车固定装置，其特征在于，包括夹持单元和锁扣单元；

所述夹持单元具有两组，所述夹持单元包括下夹板、下锁块、上锁块和螺杆，所述下锁块设置在下夹板的一侧，所述螺杆穿设在下锁块和上锁块上；

所述锁扣单元包括安全带盒和锁扣盒，两组夹持单元中的所述上锁块分别设置在安全带盒和锁扣盒的一侧，所述安全带盒上设置有安全带，所述安全带的自由端设置有插头，所述插头上沿竖直方向开设有通过槽，沿水平方向开设有锁止槽，所述锁止槽连通在通过槽的末端，所述锁扣盒上设置有插孔和按钮，所述按钮上设置有锁杆，所述锁杆穿入插孔内。

2.如权利要求1所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述插孔的侧壁上沿水平方向开设有滑动槽，所述锁杆的末端滑动设置在滑动槽内。

3.如权利要求2所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述通过槽和锁止槽以及按钮和锁杆均具有互为镜像的两组，两个所述按钮相对的端部均套设在滑杆上，两个所述按钮相对的端部之间设置有弹性件。

4.如权利要求3所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述按钮滑动设置在锁扣盒与安全带盒相对的侧面垂直的侧面上。

5.如权利要求1所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述螺杆的顶部设置有手柄。

6.如权利要求5所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述下夹板向上延伸设置限位滑块，所述限位滑块具有两个，其夹持在上锁块两侧。

7.如权利要求6所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述下锁块和上锁块均呈半直槽口状。

8.如权利要求7所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述下夹板的顶面、安全带盒的底面和锁扣盒的底面上均设置有凸点。

9.如权利要求1所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述安全带为软带。

10.如权利要求1所述的动力滑板车固定装置，其特征在于，所述夹持单元和锁扣单元具有两组。

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