CN210349434U - 汽车摄像头的视频传输电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车摄像头的视频传输电缆，包括第一电缆芯体，所述第一电缆芯体和第二电缆芯体外侧设置有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层和第一电缆芯体和第二电缆芯体内设置有半导电材料，所述金属屏蔽层外侧设置有第一护套层。该汽车摄像头的视频传输电缆，通过第一电缆芯体和第二芯体的配合使用，改变了传统视频电缆接头困难、安装设备昂且不易装配的特性，解决了装配作业中存在的汽车摄像头用传统视频电缆的不易装配的问题，使电缆兼具易接头、方便安装的优点，通过使用特性阻抗为65‑75欧姆的铝箔屏蔽层，衰减很小，确保了视频画面的高质量度，采用真空镀锡层的设计，减少铜材料的用量，实用性更强。

Description

汽车摄像头的视频传输电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为汽车摄像头的视频传输电缆。

背景技术

在汽车内部的视频影像系统中，目前采用的视频传输电缆为通常为特性阻抗75Ω的传输质量好的同轴电缆，最常见的同轴电缆由绝缘材料隔离的铜线导体组成，在里层绝缘材料的外部是另一层环形导体及其绝缘体，然后整个电缆由聚氯乙烯或特氟纶材料的护套包住。

但是同轴电缆在使用过程中必须采用专用的接头连接器，其制作流水线上要求的专业度较高，导致制作成本偏高，尤其在汽车改装时，在现场制作加装摄像头的连接线是十分困难的，因此出现一些用普通双绞线代替传统的同轴视频电缆来解决装配中出现的问题，但是双绞线在使用时会产生阻抗不匹配、衰减大、抗干扰能力差等诸多隐患，造成画面不稳定、波纹以及重影等问题和传输质量不理想的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车摄像头的视频传输电缆，以解决上述背景技术中提出在使用时会产生阻抗不匹配、衰减大、抗干扰能力差等诸多隐患，造成画面不稳定、波纹以及重影等问题和传输质量不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车摄像头的视频传输电缆，包括第一电缆芯体，所述第一电缆芯体和第二电缆芯体外侧设置有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层和第一电缆芯体和第二电缆芯体内设置有半导电材料，所述金属屏蔽层外侧设置有第一护套层。

优选的，所述第一电缆芯体和第二电缆芯体均包括裸铜导线、真空镀锡层、绝缘套、铝箔屏蔽层和第二护套层，所述裸铜导线外侧依次设置有真空镀锡层、绝缘套、铝箔屏蔽层和第二护套层。

优选的，所述第一护套层外侧设置有隔热涂层，所述隔热涂层外侧设置有等距分布的环形垫圈，所述环形垫圈内开设有等距分布的穿孔，所述隔热涂层的材质为隔绝传导型隔热涂料。

优选的，所述绝缘套的材质为聚乙烯。

优选的，所述铝箔屏蔽层的特性阻抗为65-75Ω。

优选的，所述第一电缆芯体和第二电缆芯体相互缠绕绞接，且第一电缆芯体和第二电缆芯体绞合节距为27-37mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车摄像头的视频传输电缆，通过第一电缆芯体和第二芯体的配合使用，改变了传统视频电缆接头困难、安装设备昂且不易装配的特性，解决了装配作业中存在的汽车摄像头用传统视频电缆的不易装配的问题，使电缆兼具易接头、方便安装的优点，尤其适合应用于车载的视频摄像头；

2、该汽车摄像头的视频传输电缆，通过使用特性阻抗为65-75欧姆的铝箔屏蔽层，衰减很小，确保了视频画面的高质量度；

3、该汽车摄像头的视频传输电缆，采用真空镀锡层的设计，减少铜材料的用量，使裸铜导线的体积减小约30%，成本降低了10%，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型第一电缆芯体和第二电缆芯体绞合结构示意图。

图中：1、第一电缆芯体；11、裸铜导线；12、真空镀锡层；13、绝缘套；14、铝箔屏蔽层；15、第二护套层；2、第二电缆芯体；3、半导电材料；4、金属屏蔽层；5、第一护套层；6、隔热涂层；7、环形垫圈；8、穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车摄像头的视频传输电缆，包括第一电缆芯体1、裸铜导线11、真空镀锡层12、绝缘套13、铝箔屏蔽层14、第二护套层15、第二电缆芯体2、半导电材料3、金属屏蔽层4、第一护套层5、隔热涂层6、环形垫圈7和穿孔8，第一电缆芯体1和第二电缆芯体2外侧设置有金属屏蔽层4，金属屏蔽层4和第一电缆芯体1和第二电缆芯体2内设置有半导电材料3，金属屏蔽层4外侧设置有第一护套层5；

进一步的，第一电缆芯体1和第二电缆芯体2均包括裸铜导线11、真空镀锡层12、绝缘套13、铝箔屏蔽层14和第二护套层15，裸铜导线11外侧依次设置有真空镀锡层12、绝缘套13、铝箔屏蔽层14和第二护套层15，通过真空镀锡层12的设计，有效降低了生产的成本；

进一步的，第一护套层5外侧设置有隔热涂层6，隔热涂层6外侧设置有等距分布的环形垫圈7，环形垫圈7内开设有等距分布的穿孔8，隔热涂层6的材质为隔绝传导型隔热涂料，通过设置隔热涂层6，使第一护套层5具有一定的减慢热流传递的能力，提高使用的安全性，通过环形垫圈7的设计，减少隔热涂层6与外界的摩擦面积，通过穿孔8，有效降低环形垫圈7的重量；

进一步的，绝缘套13的材质为聚乙烯，确保绝缘套13具有优良的电绝缘性；

进一步的，铝箔屏蔽层14的特性阻抗为65-75Ω，通过铝箔屏蔽层14，实现了阻抗匹配，而且衰减很小，保证了视频画面的高质量；

进一步的，第一电缆芯体1和第二电缆芯体2相互缠绕绞接，且第一电缆芯体1和第二电缆芯体2绞合节距为27-37mm，更加便于电缆的安装。

工作原理：首先通过真空镀膜技术在裸铜导线11和另一裸铜导线11外侧镀上真空镀锡层12，然后在真空镀锡层12外侧设置绝缘套13、铝箔屏蔽层14和第二护套层15，分别组成第一电缆芯体1和第二电缆芯体2，然后将第一电缆芯体1和第二电缆芯体2绞合而成，在第一电缆芯体1和第二电缆芯体2绞合后凸起处挤上半导电材料3，然后在半导电材料3、第一电缆芯体1和第二电缆芯体2和外侧设置金属屏蔽层4，最后在金属屏蔽层4外侧固定第一护套层5，并在第一护套层5表面涂上隔绝传导型隔热涂料，形成隔热涂层6，然后在隔热涂层6外侧按一定的距离安装环形垫圈7，在环形垫圈7上开设穿孔8，最后与车载摄像头进行安装，环形垫圈7将隔热涂层6与车体隔开，减少车体与隔热涂层6间的摩擦力，减少摩擦损耗。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.汽车摄像头的视频传输电缆，包括第一电缆芯体，其特征在于：所述第一电缆芯体和第二电缆芯体外侧设置有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层和第一电缆芯体和第二电缆芯体内设置有半导电材料，所述金属屏蔽层外侧设置有第一护套层。

2.根据权利要求1所述的汽车摄像头的视频传输电缆，其特征在于：所述第一电缆芯体和第二电缆芯体均包括裸铜导线、真空镀锡层、绝缘套、铝箔屏蔽层和第二护套层，所述裸铜导线外侧依次设置有真空镀锡层、绝缘套、铝箔屏蔽层和第二护套层。

3.根据权利要求1所述的汽车摄像头的视频传输电缆，其特征在于：所述第一护套层外侧设置有隔热涂层，所述隔热涂层外侧设置有等距分布的环形垫圈，所述环形垫圈内开设有等距分布的穿孔，所述隔热涂层的材质为隔绝传导型隔热涂料。

4.根据权利要求2所述的汽车摄像头的视频传输电缆，其特征在于：所述绝缘套的材质为聚乙烯。

5.根据权利要求2所述的汽车摄像头的视频传输电缆，其特征在于：所述铝箔屏蔽层的特性阻抗为65-75Ω。

6.根据权利要求1所述的汽车摄像头的视频传输电缆，其特征在于：所述第一电缆芯体和第二电缆芯体相互缠绕绞接，且第一电缆芯体和第二电缆芯体绞合节距为27-37mm。

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