CN210347139U - 一种变速器测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器测试装置，涉及汽车耐久性能测试技术领域。该变速器测试装置包括驱动组件，还包括双输出齿轮箱，所述双输出齿轮箱的输入端与所述驱动组件传动连接，所述双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端；测试组件，所述测试组件可选择地与一所述输出端可拆卸连接，所述测试组件与待测变速器传动连接。通过驱动组件为双输出齿轮箱提供动力输入，由于双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端，根据待测变速器结构可选择地与一输出端可拆卸连接测试组件，实现左下式或右下式两种结构的变速器测试，提高了测试装置的通用性。

Description

一种变速器测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车耐久性能测试技术领域，尤其涉及一种变速器测试装置。

背景技术

纯电动汽车是完全由可充电电池提供动力源的一类汽车，具有绿色、无污染和高能效等突出优点，由于其对环境影响较传动汽车较小而受到广泛关注，同样与其匹配的变速器设计开发也具有重要意义。依据输入轴、输出轴相对位置分类，目前纯电动汽车用变速器主要分为左下式和右下式两种，以人眼正视于车载电机前端面为基准，如图1所示，左下式变速器1的输出轴12位于输入轴11的左下侧，右下式变速器1＇的输出轴12位于输入轴11的右下侧。

目前传统的汽车变速器主要为右下式变速器1＇，所以针对左下式变速器1，并无相匹配的试验装置用以完成变速器开发过程中的各种试验。

基于此，亟需发明一种变速器测试装置，用来解决如上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种变速器测试装置，能够实现左下式和右下式两种结构的变速器测试，提高了测试装置的通用性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器测试装置，包括驱动组件，还包括：

双输出齿轮箱，所述双输出齿轮箱的输入端与所述驱动组件传动连接，所述双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端；

测试组件，所述测试组件可选择地与一所述输出端可拆卸连接，所述测试组件与待测变速器传动连接。

可选地，所述变速器测试装置还包括：

加载机构，所述待测变速器的左半轴和右半轴分别传动连接所述加载机构。

可选地，所述双输出齿轮箱的输出端均设置有输出法兰，所述测试组件与所述输出法兰固定连接。

可选地，所述测试组件包括扭矩测量仪，所述扭矩测量仪被配置为测试待测变速器的扭矩。

可选地，所述测试组件还包括锁止部件，所述锁止部件卡接于所述输出法兰缺口处，所述锁止部件被配置为阻止所述输出端转动。

可选地，所述扭矩测量仪设置为动态扭矩测试仪。

可选地，所述变速器测试装置还包括安装底座，所述待测变速器设置于所述安装底座上。

可选地，所述安装底座上设置有多个锁紧部件，所述锁紧部件被配置为将所述待测变速器固定于所述安装底座上。

可选地，所述安装底座下端设置有三轴驱动组件，所述三轴驱动组件被配置为驱动所述安装底座升降及水平移动。

可选地，所述驱动组件通过弹性联轴器与所述双输出齿轮箱同轴连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种变速器测试装置，该变速器测试装置包括驱动组件、双输出齿轮箱与测试组件。通过驱动组件为双输出齿轮箱提供动力输入，由于双输出齿轮箱相对的两侧分别设置有一输出端，根据待测变速器结构可选择地与一输出端可拆卸连接测试组件，测试组件与待测变速器的传动连接，通过测试组件实现待测变速器测试。因此，当测试左下式或右下式结构变速器时，可以通过选择双输出齿轮箱的输出端实现两种结构的变速器测试，提高了测试装置的通用性。

附图说明

图1是现有技术中的两种变速器结构；

图2是本实用新型提供的左下式变速器未安装变速器的测试装置示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型提供的左下式变速器安装变速器的测试装置示意图；

图5是本实用新型提供的右下式变速器未安装变速器的测试装置示意图；

图6是图5中B处的局部放大图；

图7是本实用新型提供的右下式变速器安装变速器的测试装置示意图。

图中：

1、左下式变速器；1＇、右下式变速器；2、驱动组件；3、测试组件；4、双输出齿轮箱；5、安装底座；6、左加载机构；7、右加载机构；

11、输入轴；12、输出轴；21、弹性联轴器；31、扭矩测量仪；32、锁止部件；41、输入端；42、第一输出端；43、第二输出端；44、输出法兰；51、锁紧部件；

121、左半轴；122、右半轴。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提出一种变速器测试装置，可以兼容左下式结构的变速器和右下式结构的变速器测试。如图2-7所示，测试装置包括驱动组件2和测试组件3，驱动组件2为待测变速器测试提供动力输入，测试组件3被配置为测试待测变速器。

由于目前纯电动汽车用变速器主要有左下式和右下式变速器两种结构，但现有的测试装置主要针对于右下式结构的变速器测试，并未考虑左下式结构的变速测试，针对左下式结构的变速器则无法使用通用测试装置完成变速器开发过程中的各种试验。

因此，为使得测试装置能够同时适用于左下式结构和右下式结构的变速器测试，本实施例的变速器测试装置还包括双输出齿轮箱4，双输出齿轮箱4的输入端41与驱动组件2传动连接，通过驱动组件2为双输出齿轮箱4提供动力输入，双输出齿轮箱4相对的两侧分别设置有第一输出端42和第二输出端43。当待测变速器为左下式结构时，如图2所示，测试组件3与第二输出端43可拆卸连接，测试组件3与待测变速器的输入轴11传动连接，实现左下式结构的变速器测试。当待测变速器为右下式结构时，如图5所示，测试组件3与第一输出端42可拆卸连接，测试组件3与待测变速器的输入轴11传动连接，实现右下式结构的变速器测试。

优选地，双输出齿轮箱4为平行轴双输出齿轮箱，如图2和图5所示，双输出齿轮箱4的输入端41与其两侧分别设置的第一输出端42和第二输出端43相平行，通过平行设置的结构，使得变速器测试装置的结构更加紧凑，缩小变速器测试装置所占空间。

具体地，为实现驱动组件2与双输出齿轮箱4的连接，在驱动组件2与双输出齿轮箱4间设置有弹性联轴器21，优选地，驱动组件2包括一体安装的驱动电机和减速机，以便于提高待测变速器的输入扭矩极限，提高待测变速器的测试范围。

本实施例中，双输出齿轮箱4的第一输出端42和第二输出端43均设置有输出法兰44，以便于通过输出法兰44连接待测变速器。当待测变速器为左下式结构时，如图2所示，所述测试组件3与第二输出端43设置的输出法兰44固定连接。当待测变速器为右下式结构时，如图5所示，所述测试组件3与第一输出端42设置的输出法兰44固定连接。

本实施例中，如图2-7所示，测试组件3包括扭矩测量仪31，扭矩测量仪31与待测变速器的输入轴11相连，实现待测变速器的扭矩测量。优选地，扭矩测量仪31为动态扭矩测试仪，扭矩数值的测量原理采用应变电测原理，当待测变速器的输入轴11受扭力影响产生微小变形后，粘贴在输入轴11上的应变计阻值发生相应变化，即将输入轴11的微小变形转换成电信号，经过压/频变换和调解电路整形后输出调频方波信号，通过数据采集卡输送到电脑，进而实现模拟运行状态下待测变速器的转矩、转速和功率测量。

为实现扭矩测量仪31的校准，如图3和图6所示，测试组件3还包括锁止部件32，锁止部件32卡接于输出法兰44的缺口处，通过锁止双输出齿轮箱4的输出端，以防止扭矩测量仪31校准时输入轴11旋转而影响校准效果。具体地，锁止部件32可以为锁止销，通过将锁止销插入输出法兰44的缺口，实现双输出齿轮箱4输出端的锁止。

本实施例中，如图2和图5所示，变速器测试装置还包括安装底座5，待测变速器设置于安装底座5上。安装底座5上设置有多个锁紧部件51，锁紧部件51被配置为将待测变速器固定于安装底座5上。在本实施例中，锁紧部件51不规律的设置于安装底座5上，以便于实现不同尺寸和形状的待测变速器的固定，此外，安装底座5上设置多个锁紧部件51，可以提高安装底座5与待测变速器的安装刚度，使得在较高转速测试的状态下，变速器测试装置的整体振动也较小，设备可靠性高且有利于提高测试结果的准确性。具体地，该锁紧部件51可以为夹爪，实现待测变速器的压紧固定。

优选地，安装底座5下端设置有三轴驱动组件，该三轴驱动组件被配置为驱动安装底座5升降及平行移动，以便于实现待测变速器的位置调整。具体地，三轴驱动组件可以配置为三轴伺服电机，通过三轴伺服电机驱动安装底座5进行升降及平面位置的调整。

本实施例中，如图4所示，将左下式变速器1安装于安装底座5上，左下式变速器1的左半轴121与右半轴122分别传动连接左加载机构6和右加载机构7，在加载机构一侧均设置有扭矩测量仪31。测试时，将左下式变速器1安装于安装底座5上，然后将左加载机构6和右加载机构7的加载端扭矩测量仪31分别与左下式变速器1的左半轴121与右半轴122连接。通过驱动组件2驱动双输出齿轮箱4运转，进而驱动左下式变速器1转动，同时利用左加载机构6和右加载机构7对左下式变速器1的左半轴121和右半轴122进行加载，模拟实车运行时的负载状态，对左下式变速器1进行测试。

当操作者进行左下式变速器1测试时，如图2-4所示，可以采用以下步骤操作：

第一步，将测试组件3与第二输出端43的输出法兰44和左下式变速器1的输入轴11连接；

第二步，通过三轴驱动组件调整安装底座5的位置，将左下式变速器1安装于安装底座5上，根据左下式变速器1的形状和尺寸选定安装位置，通过相对应的锁紧部件51将左下式变速器1固定于安装底座5；

第三步，将左加载机构6和右加载机构7以及两侧的扭矩测量仪31与左下式变速器1的左半轴121与右半轴122连接；

第四步，启动驱动组件2，同时利用左加载机构6和右加载机构7对左下式变速器1的左半轴121和右半轴122进行加载，通过读取扭矩测量仪31测试结果实现左下式变速器1的测试。

本实施例中，如图7所示，将右下式变速器1＇安装于安装底座5上，右下式变速器1＇的左半轴121与右半轴122分别传动连接左加载机构6和右加载机构7，在加载机构一侧均设置有扭矩测量仪31。测试时，将右下式变速器1＇安装于安装底座5上，然后将左加载机构6和右加载机构7的加载端扭矩测量仪31分别与右下式变速器1＇的左半轴121与右半轴122连接。通过驱动组件2驱动双输出齿轮箱4运转，进而驱动右下式变速器1＇转动，同时利用左加载机构6和右加载机构7对右下式变速器1＇的左半轴121和右半轴122进行加载，模拟实车运行时的负载状态，对右下式变速器1＇进行测试。

当操作者进行右下式变速器1＇测试时，如图5-7所示，可以采用以下步骤操作：

第一步，将测试组件3与第一输出端42的输出法兰44和右下式变速器1＇的输入轴11连接；

第二步，通过三轴驱动组件调整安装底座5的位置，将右下式变速器1＇安装于安装底座5上，根据右下式变速器1＇的形状和尺寸选定安装位置，通过相对应的锁紧部件51将右下式变速器1＇固定于安装底座5；

第三步，将左加载机构6和右加载机构7以及两侧的扭矩测量仪31与右下式变速器1＇的左半轴121与右半轴122连接；

第四步，启动驱动组件2，同时利用左加载机构6和右加载机构7对右下式变速器1＇的左半轴121和右半轴122进行加载，通过读取扭矩测量仪31测试结果实现右下式变速器1＇的测试。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种变速器测试装置，包括驱动组件(2)，其特征在于，还包括：

双输出齿轮箱(4)，所述双输出齿轮箱(4)的输入端(41)与所述驱动组件(2)传动连接，所述双输出齿轮箱(4)相对的两侧分别设置有一输出端；

测试组件(3)，所述测试组件(3)可选择地与一所述输出端可拆卸连接，所述测试组件(3)与待测变速器传动连接。

2.根据权利要求1所述的变速器测试装置，其特征在于，所述变速器测试装置还包括：

加载机构，所述待测变速器的左半轴(121)和右半轴(122)分别传动连接所述加载机构。

3.根据权利要求1所述的变速器测试装置，其特征在于，所述双输出齿轮箱(4)的输出端均设置有输出法兰(44)，所述测试组件(3)与所述输出法兰(44)固定连接。

4.根据权利要求3所述的变速器测试装置，其特征在于，所述测试组件(3)包括扭矩测量仪(31)，所述扭矩测量仪(31)被配置为测试待测变速器的扭矩。

5.根据权利要求4所述的变速器测试装置，其特征在于，所述测试组件(3)还包括锁止部件(32)，所述锁止部件(32)卡接于所述输出法兰(44)缺口处，所述锁止部件(32)被配置为阻止所述输出端转动。

6.根据权利要求4所述的变速器测试装置，其特征在于，所述扭矩测量仪(31)设置为动态扭矩测试仪。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的变速器测试装置，其特征在于，所述变速器测试装置还包括安装底座(5)，所述待测变速器设置于所述安装底座(5)上。

8.根据权利要求7所述的变速器测试装置，其特征在于，所述安装底座(5)上设置有多个锁紧部件(51)，所述锁紧部件(51)被配置为将所述待测变速器固定于所述安装底座(5)上。

9.根据权利要求7所述的变速器测试装置，其特征在于，所述安装底座(5)下端设置有三轴驱动组件，所述三轴驱动组件被配置为驱动所述安装底座(5)升降及水平移动。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的变速器测试装置，其特征在于，所述驱动组件(2)通过弹性联轴器(21)与所述双输出齿轮箱(4)同轴连接。

Images