CN210343363U - 一种隧道电缆沟施工模板台车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种隧道电缆沟施工模板台车装置，包括阵列分布的第一工字钢，所述第一工字钢下方设有阵列分布的第二工字钢，第二工字钢一侧均设有第一角钢，第一工字钢与第二工字钢之间均设有第二角钢，第一工字钢上端设有镜像分布的第一槽钢，镜像分布的第一槽钢在第一工字钢同时呈阵列分布，第一槽钢之间形成螺杆槽，螺杆槽上端均设有阵列分布的垫片，垫片上设有螺杆，第二工字钢下端均设有连接块，连接块下端设有延长柱，延长柱上设有自锁式走轮，第二工字钢一侧还设有镜像分布的第二槽钢。本实用新型便于隧道内的电缆沟施工，施工时便于装置的停止与行走，提高了作业人员的工作效率。

Description

一种隧道电缆沟施工模板台车装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道施工领域，具体是一种隧道电缆沟施工模板台车装置。

背景技术

电缆沟是用以敷设和更换电力或电讯电缆设施的地下管道，也是被敷设电缆设施的围护结构，有矩形、圆形、拱形等管道结构形式，国内输电工程中电缆沟常用的有地下电缆沟、电缆隧道、电缆直埋、电缆穿管，电缆隧道和电缆直埋使用的普遍。变电工程电缆沟常用的有电缆隧道、地上电缆沟、地下电缆沟。电缆隧道用于动力电缆,地上、地下电缆沟用于控制电缆。局部有时用电缆穿管。最近几年，在及以下变电站开始使用成品地上电缆槽沟。隧道电缆沟在施工时，作业难度大，作业人员的劳动强度高，针对这种情况，现提出一种隧道电缆沟施工模板台车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道电缆沟施工模板台车装置，结构简单，多为现有的材料，便于装置的组装和维护，实用性强，便于隧道内的电缆沟施工，施工时便于装置的停止与行走，提高了作业人员的工作效率。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种隧道电缆沟施工模板台车装置，包括阵列分布的第一工字钢，所述第一工字钢下方设有阵列分布的第二工字钢，第二工字钢一侧均设有第一角钢，第一工字钢与第二工字钢之间均设有第二角钢，第一工字钢上端设有镜像分布的第一槽钢，镜像分布的第一槽钢在第一工字钢同时呈阵列分布，第一槽钢之间形成螺杆槽，螺杆槽上端均设有阵列分布的垫片，垫片上设有螺杆，第二工字钢下端均设有连接块，连接块下端设有延长柱，延长柱上设有自锁式走轮，第二工字钢一侧还设有镜像分布的第二槽钢。

进一步地，所述垫片中心位置设有定位孔，螺杆下端设有直杆，直杆下端设有延长螺杆，延长螺杆与螺杆上均设有连接螺母。

进一步地，所述第二槽钢上同样设有垫片，垫片上同样设有螺杆。

进一步地，所述第一工字钢与第二工字钢均为16#工字钢，阵列分布的第二工字钢至少设有三组。

进一步地，所述第一槽钢与第二槽钢均为16#槽钢。

进一步地，所述第一角钢与第二角钢均为8#角钢，螺杆槽内至少设有两个螺杆。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，多为现有的材料，便于装置的组装和维护，实用性强；

2、本实用新型便于隧道内的电缆沟施工，施工时便于装置的停止与行走，提高了作业人员的工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型隧道电缆沟施工模板台车装置结构示意图；

图2是本实用新型隧道电缆沟施工模板台车装置部分结构示意图；

图3是本实用新型隧道电缆沟施工模板台车装置部分结构示意图；

图4是本实用新型隧道电缆沟施工模板台车装置部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种隧道电缆沟施工模板台车装置，包括阵列分布的第一工字钢1，如图1所示，第一工字钢1下方设有阵列分布的第二工字钢2，第二工字钢2一侧均设有第一角钢3，第一工字钢1与第二工字钢2之间均设有第二角钢31，第一工字钢1上端设有镜像分布的第一槽钢4，镜像分布的第一槽钢4在第一工字钢1同时呈阵列分布，第一槽钢4之间形成螺杆槽41，螺杆槽41上端均设有阵列分布的垫片5，垫片5上设有螺杆6，第二工字钢2下端均设有连接块7，连接块7下端设有延长柱71，延长柱71上设有自锁式走轮72，第二工字钢2一侧还设有镜像分布的第二槽钢8。

垫片5中心位置设有定位孔51，如图2、图3所示，螺杆6下端设有直杆61，直杆61下端设有延长螺杆62，延长螺杆62与螺杆6上均设有连接螺母63。

第二槽钢8上同样设有垫片5，如图4所示，垫片5上同样设有螺杆6。

第一工字钢1与第二工字钢2均为16#工字钢，第一槽钢4与第二槽钢8均为16#槽钢，第一角钢3与第二角钢31均为8#角钢，阵列分布的第二工字钢2至少设有三组，螺杆槽41内至少设有两个螺杆6。

使用时，延长螺杆62以及垫片5通过该装置吊装在台车上，通过台车行走确定安装模板纵向定位位置，在通过该螺杆上的螺母进行模板高程精准调节，通过螺杆及其垫片横向调整模板的横向定位位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种隧道电缆沟施工模板台车装置，包括阵列分布的第一工字钢(1)，其特征在于，所述第一工字钢(1)下方设有阵列分布的第二工字钢(2)，第二工字钢(2)一侧均设有第一角钢(3)，第一工字钢(1)与第二工字钢(2)之间均设有第二角钢(31)，第一工字钢(1)上端设有镜像分布的第一槽钢(4)，镜像分布的第一槽钢(4)在第一工字钢(1)同时呈阵列分布，第一槽钢(4)之间形成螺杆槽(41)，螺杆槽(41)上端均设有阵列分布的垫片(5)，垫片(5)上设有螺杆(6)，第二工字钢(2)下端均设有连接块(7)，连接块(7)下端设有延长柱(71)，延长柱(71)上设有自锁式走轮(72)，第二工字钢(2)一侧还设有镜像分布的第二槽钢(8)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟施工模板台车装置,其特征在于，所述垫片(5)中心位置设有定位孔(51)，螺杆(6)下端设有直杆(61)，直杆(61)下端设有延长螺杆(62)，延长螺杆(62)与螺杆(6)上均设有连接螺母(63)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟施工模板台车装置,其特征在于，所述第二槽钢(8)上同样设有垫片(5)，垫片(5)上同样设有螺杆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟施工模板台车装置,其特征在于，所述第一工字钢(1)与第二工字钢(2)均为16#工字钢，阵列分布的第二工字钢(2)至少设有三组。

5.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟施工模板台车装置,其特征在于，所述第一槽钢(4)与第二槽钢(8)均为16#槽钢。

6.根据权利要求1所述的一种隧道电缆沟施工模板台车装置,其特征在于，所述第一角钢(3)与第二角钢(31)均为8#角钢，螺杆槽(41)内至少设有两个螺杆(6)。

Images