CN210341515U - 一种盾构隧道临时轨道拆除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种盾构隧道临时轨道拆除装置，包括运输机构、起吊机构，运输机构包括电瓶车、平板车，起吊机构包括前支撑架、后支撑架、行走横梁、气动葫芦、吊装台、夹具，行走横梁固定在前支撑架和后支撑架之间，后支撑架底部设有胶轮，气动葫芦通过绳索与吊装台连接，吊装台底部四角设有链条，链条各连接有一个夹具，气动葫芦上部通过滑块与行走横梁连接，电瓶车包括空压机，空压机和气动葫芦连接实现绳索高度调整，行走横梁一侧设有滑槽，滑块设置在滑槽内，下部与气动葫芦连接，行走横梁侧部设有电机，行走横梁设有滑槽的一侧两端设有滑轮组，滑轮组之间通过链条机构连接，链条机构与滑块连接实现其平移，提高了轨道拆除施工效率。

Description

一种盾构隧道临时轨道拆除装置

技术领域

本实用新型属于隧道轨道拆装技术领域，具体涉及一种盾构隧道临时轨道拆除装置。

背景技术

传统的TBM或盾构隧道临时轨道拆除时，主要采用人力利用小型手动工具将轨枕及钢轨拆除分解搬运至平板车上，电瓶车牵引平板车将材料运输至隧道外，存在四大弊端。第一，采用人力进行轨枕及轨道拆除分解，耗时较长，严重影响施工工期；第二，拆除后的轨枕及轨道采用人力搬运，轨枕及轨道较重，搬运困难，施工效率低；第三，人工对轨枕及钢轨拆除分解搬运过程中，容易造成轨枕及轨道变形损坏，拆除后无法循环利用，材料消耗量较大；第四，整个施工过程主要依靠人力完成，受隧道空间及作业环境影响，安全风险高。

发明内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供一种盾构隧道临时轨道拆除装置。

本实用新型的技术方案是：一种盾构隧道临时轨道拆除装置，包括运输机构、起吊机构，所述运输机构包括电瓶车、平板车，所述起吊机构包括前支撑架、后支撑架、行走横梁、气动葫芦、吊装台、夹具，所述前支撑架和后支撑架均为A字型结构，所述行走横梁固定在前支撑架和后支撑架之间，所述后支撑架底部设有胶轮，所述气动葫芦通过绳索与吊装台连接，所述吊装台底部四角设有链条，所述链条各连接有一个夹具，所述气动葫芦上部通过滑块与行走横梁连接，能够在行走横梁上实现平移，所述电瓶车包括空压机，空压机和气动葫芦连接实现绳索高度调整，所述行走横梁一侧设有滑槽，滑块设置在滑槽内，下部与气动葫芦连接，所述行走横梁侧部设有电机，行走横梁设有滑槽的一侧两端设有滑轮组，滑轮组之间通过链条机构连接，链条机构与滑块连接实现其平移。

方案进一步地，所述前支撑架和后支撑架均包括左斜梁、右斜梁、支撑横梁，支撑横梁设置在左斜梁和右斜梁中间。

方案进一步地，所述前支撑架和平板车高度总和与后支撑架高度相同。

方案进一步地，所述平板车底部四角设有行走轮。

方案进一步地，所述夹具包括左夹具、右夹具、连接左夹具和右夹具上端的铰链，所述左夹具和右夹具均为U型结构，下部相对位置设有开口。

方案进一步地，所述前支撑架底部设有垫脚，所述垫脚通过螺纹与前支撑架连接。

方案进一步地，所述后支撑架两斜梁底部宽度大于轨道宽度。

方案进一步地，所述吊装台为矩形框结构，宽度等于轨道宽度。

本实用新型的优点是：本实用新型应用于TBM或盾构隧道临时轨道的拆除，方便轨道拆除后的起吊以及运输，充分利用机械设备代替人力作业，提高了轨道拆除施工效率，缩短了轨道拆除作业时间，减少了作业人员的投入，降低了人工成本，有效控制了轨道拆除过程中安全风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧视结构示意图；

图3是本实用新型夹具结构示意图；

图4是本实用新型行走横梁示意图；

其中：1、平板车，2、行走轮，3、前支撑架，31、左斜梁，32、右斜梁，33、支撑横梁，4、行走横梁，5、滑块，6、气动葫芦，7、绳索，8、吊装台，9、链条，10、夹具，101、右夹具，102、左夹具，103、铰链，11、后支撑架，12、胶轮，13、垫脚，14、电机，15、滑轮组，16、链条机构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。

本实用新型的具体实施方式是：如图1-4所示，一种盾构隧道临时轨道拆除装置，包括运输机构、起吊机构，所述运输机构包括电瓶车、平板车1，所述起吊机构包括前支撑架3、后支撑架11、行走横梁4、气动葫芦6、吊装台8、夹具10，所述前支撑架3和后支撑架11均为A字型结构，所述行走横梁4固定在前支撑架3和后支撑架11之间，所述后支撑架11底部设有胶轮12，所述气动葫芦6通过绳索7与吊装台8连接，所述吊装台8底部四角设有链条9，所述链条9各连接有一个夹具10，所述气动葫芦6上部通过滑块5与行走横梁4连接，能够在行走横梁4上实现平移，所述电瓶车包括空压机，空压机和气动葫芦6连接实现绳索7高度调整，所述行走横梁4的一侧设有滑槽，滑块5设置在滑槽内，下部与气动葫芦6连接，所述行走横梁4侧部设有电机14，行走横梁4设有滑槽的一侧两端设有滑轮组15，滑轮组15之间通过链条机构16连接，链条机构16与滑块5连接实现其平移。

进一步地，所述前支撑架3和后支撑架11均包括左斜梁31、右斜梁32、支撑横梁33，支撑横梁33设置在左斜梁31和右斜梁32中间，提高支撑架的稳定性。

进一步地，所述前支撑架3和平板车1高度总和与后支撑架11高度相同，使得行走横梁4处于水平位置，便于夹具10的水平移动。

进一步地，所述平板车1底部四角设有行走轮2，平板车1在电瓶车的作用下进行搬运。

进一步地，所述夹具10包括左夹具102、右夹具101、连接左夹具102和右夹具101上端的铰链103，所述左夹具102和右夹具101均为U型结构，下部相对位置设有开口，轨道一般为I型结构，夹具10能夹持在轨道上部两侧，便于稳固。

进一步地，所述前支撑架3底部设有垫脚13，所述垫脚13通过螺纹与前支撑架3连接，便于保持前支撑架3的稳定。

进一步地，所述后支撑架11两斜梁底部宽度大于轨道宽度。

进一步地，所述吊装台8为矩形框结构，宽度等于轨道宽度，使得夹具10夹住平行的钢轨，四个夹具10提高吊装的稳定性。

本实用新型的实用方法是：利用电瓶车将平板车1和起吊机构运输至待拆除轨道处，利用胶轮12移动支撑架，将后支撑架11架设在轨道中部的两侧，将前支撑架3架设在平板车1上，可根据实际情况调整平板车1位置，利用气动葫芦6伸长绳索，使得夹具10处于轨道处，夹住轨道进行高度提升，提升至高于平板车1高度时，利用电机14、滑轮组15、滑块5和链条机构16进行平移，移动至平板车1上方，打开夹具10将钢轨置于平板车1上，装满后利用电瓶车进行搬运。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种盾构隧道临时轨道拆除装置，包括运输机构、起吊机构，所述运输机构包括电瓶车、平板车，其特征在于，所述起吊机构包括前支撑架、后支撑架、行走横梁、气动葫芦、吊装台、夹具，所述前支撑架和后支撑架均为A字型结构，所述行走横梁固定在前支撑架和后支撑架之间，所述后支撑架底部设有胶轮，所述气动葫芦通过绳索与吊装台连接，所述吊装台底部四角设有链条，所述链条各连接有一个夹具，所述气动葫芦上部通过滑块与行走横梁连接，能够在行走横梁上实现平移，所述电瓶车包括空压机，空压机和气动葫芦连接实现绳索高度调整，所述行走横梁一侧设有滑槽，滑块设置在滑槽内，下部与气动葫芦连接，所述行走横梁侧部设有电机，行走横梁设有滑槽的一侧两端设有滑轮组，滑轮组之间通过链条机构连接，链条机构与滑块连接实现其平移。

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述前支撑架和后支撑架均包括左斜梁、右斜梁、支撑横梁，支撑横梁设置在左斜梁和右斜梁中间。

3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述前支撑架和平板车高度总和与后支撑架高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述平板车底部四角设有行走轮。

5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述夹具包括左夹具、右夹具、连接左夹具和右夹具上端的铰链，所述左夹具和右夹具均为U型结构，下部相对位置设有开口。

6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述前支撑架底部设有垫脚，所述垫脚通过螺纹与前支撑架连接。

7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述后支撑架两斜梁底部宽度大于轨道宽度。

8.根据权利要求1所述的一种盾构隧道临时轨道拆除装置，其特征在于，所述吊装台为矩形框结构，宽度等于轨道宽度。

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