CN210338222U - 一种船用的改进型跳板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶跳板技术领域，且公开了一种船用的改进型跳板结构，包括两个跳板，两个所述跳板相对的一侧均开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有连接块，所述连接块远离滑块的一侧固定连接有延伸板，两个所述延伸板之间固定连接有等距离排列的上踏板，所述延伸板左侧的底部固定连接有防滑座。该船用的改进型跳板结构，使跳板能根据船舶和船运码头连接点间的距离变化进行长度的调节，实现跳板安全正常的连接，避免跳板从船运码头脱离，配合两个跳板之间连接的下踏板，使行人能安全稳定的通行，有效地提高了船用跳板的适用范围，满足了人们安全便利的通行需求。

Description

一种船用的改进型跳板结构

技术领域

本实用新型涉及船舶跳板技术领域，具体为一种船用的改进型跳板结构。

背景技术

船用跳板是搭在船体和底面之间的一种过桥板，它主要为了方便人们登船或下船的时候人们进行穿行使用，船用跳板一般是供行人踩踏的跳板，在使用的时候船用跳板一端对着船舷的出口，另一端则置于船运码头上。

现有的船用跳板在使用时仍然存在着一定的不足之处，一般的船用跳板长度固定，不能进行长度的调节，当船舶与船运码头连接点间的高度变化幅度超出了跳板的长度范围，跳板则无法实现安全正常的连接，跳板会从连接的船运码头上脱离，无法满足人员安全便利的通行要求，故而提出一种船用的改进型跳板结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用的改进型跳板结构，具备了能有效提高跳板的适用范围等优点，解决了现有船用跳板无法实现长度调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述能有效提高跳板的适用范围的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用的改进型跳板结构，包括两个跳板，两个所述跳板相对的一侧均开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有连接块，所述连接块远离滑块的一侧固定连接有延伸板，两个所述延伸板之间固定连接有等距离排列的上踏板，所述延伸板左侧的底部固定连接有防滑座，两个所述跳板之间固定连接有等距离排列的下踏板，背面所述滑块的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左端固定连接有转板，所述螺杆的右端固定连接在电机的输出轴上，所述电机固定安装在机箱的内部，两个所述跳板相背离一侧的右侧均固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述跳板的底部固定安装有滑轮，所述跳板的顶部固定连接有扶杆。

优选的，所述滑块的高度大于连接块的高度，所述连接块的高度等于调节槽槽口的高度。

优选的，两个所述连接块分别位于两个延伸板相背离的一侧的右侧，所述延伸板和上踏板均位于下踏板的上方。

优选的，所述延伸板的长度与调节槽的长度相等，所述转板转动连接在背面跳板的内部。

优选的，所述上踏板和下踏板的倾斜角度一致，所述机箱固定连接在背面跳板的右侧。

优选的，所述螺杆的左端依次贯穿跳板、调节槽和滑块并延伸至跳板的内部与转板右侧的圆心固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用的改进型跳板结构，具备以下有益效果：

该船用的改进型跳板结构，通过安装板和安装孔将跳板的右侧安装在船舶船舷的出口处，将跳板底部的滑轮放置在船运码头的连接点上，行人手抓扶杆，脚踩上踏板进行稳定的上船或下船，当船舶与船运码头连接点间的高度变化幅度超出了原跳板的长度时，启动机箱内的电机，在转板的转动支撑作用下带动螺杆在原位进行转动，从而带动内侧螺纹连接的滑块进行转动，因滑块通过连接块与背面的延伸板固定连接，而背面的延伸板通过上踏板与正面的延伸板固定连接，同时正面延伸板的正面固定连接有连接块和滑块，因此，背面的滑块不能转动，只能在内侧螺纹的旋转推力作用下在背面调节槽的内部进行左右移动调节，配合正面滑块在正面调节槽内的左右滑动作用，即可带动两个延伸板和两个延伸板之间固定连接的上踏板进行左右移动调节，即可将上踏板向左移动，延长跳板的长度，使跳板能根据船舶和船运码头连接点间的距离变化进行长度的调节，实现跳板安全正常的连接，避免跳板从船运码头脱离，配合两个跳板之间连接的下踏板，使行人能安全稳定的通行，有效地提高了船用跳板的适用范围，满足了人们安全便利的通行需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中跳板连接结构的俯视剖面图。

图中：1跳板、2调节槽、3滑块、4连接块、5延伸板、6上踏板、7防滑座、8下踏板、9螺杆、10转板、11电机、12机箱、13安装板、14安装孔、15滑轮、16扶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种技术方案：一种船用的改进型跳板结构，包括两个跳板1，两个跳板1相对的一侧均开设有调节槽2，调节槽2的内部滑动连接有滑块3，两个滑块3相对的一侧均固定连接有连接块4，滑块3的高度大于连接块4的高度，连接块4的高度等于调节槽2槽口的高度，连接块4远离滑块3的一侧固定连接有延伸板5，两个连接块4分别位于两个延伸板5相背离的一侧的右侧，延伸板5的长度与调节槽2的长度相等，两个延伸板5之间固定连接有等距离排列的上踏板6，延伸板5左侧的底部固定连接有防滑座7，防滑座7呈L形，将延伸板5的左下角包住固定，两个跳板1之间固定连接有等距离排列的下踏板8，延伸板5和上踏板6均位于下踏板8的上方，上踏板6和下踏板8的倾斜角度一致，背面滑块3的内部螺纹连接有螺杆9，螺杆9的左端固定连接有转板10，转板10转动连接在背面跳板1的内部，螺杆9的左端依次贯穿跳板1、调节槽2和滑块3并延伸至跳板1的内部与转板10右侧的圆心固定连接，螺杆9的右端固定连接在电机11的输出轴上，电机11的型号可为HA-FH053，电机11固定安装在机箱12的内部，机箱12固定连接在背面跳板1的右侧，两个跳板1相背离一侧的右侧均固定连接有安装板13，安装板13的正面开设有安装孔14，跳板1的底部固定安装有滑轮15，滑轮15位于跳板1底部的左侧，跳板1的顶部固定连接有扶杆16，通过安装板13和安装孔14将跳板1的右侧安装在船舶船舷的出口处，将跳板1底部的滑轮15放置在船运码头的连接点上，行人手抓扶杆16，脚踩上踏板6进行稳定的上船或下船，当船舶与船运码头连接点间的高度变化幅度超出了原跳板1的长度时，启动机箱12内的电机11，在转板10的转动支撑作用下带动螺杆9在原位进行转动，从而带动内侧螺纹连接的滑块3进行转动，因滑块3通过连接块4与背面的延伸板5固定连接，而背面的延伸板5通过上踏板6与正面的延伸板5固定连接，同时正面延伸板5的正面固定连接有连接块4和滑块3，因此，背面的滑块3不能转动，只能在内侧螺纹的旋转推力作用下在背面调节槽2的内部进行左右移动调节，配合正面滑块3在正面调节槽2内的左右滑动作用，即可带动两个延伸板5和两个延伸板5之间固定连接的上踏板6进行左右移动调节，即可将上踏板5向左移动，延长跳板1的长度，使跳板1能根据船舶和船运码头连接点间的距离变化进行长度的调节，实现跳板1安全正常的连接，避免跳板1从船运码头脱离，配合两个跳板1之间连接的下踏板8，使行人能安全稳定的通行，有效地提高了船用跳板的适用范围，满足了人们安全便利的通行需求。

在使用时，通过安装板13和安装孔14将跳板1的右侧安装在船舶船舷的出口处，将跳板1底部的滑轮15放置在船运码头的连接点上，行人手抓扶杆16，脚踩上踏板6进行稳定的上船或下船，当船舶与船运码头连接点间的高度变化幅度超出了原跳板1的长度时，启动机箱12内的电机11，在转板10的转动支撑作用下带动螺杆9在原位进行转动，从而带动内侧螺纹连接的滑块3进行转动，因滑块3通过连接块4与背面的延伸板5固定连接，而背面的延伸板5通过上踏板6与正面的延伸板5固定连接，同时正面延伸板5的正面固定连接有连接块4和滑块3，因此，背面的滑块3不能转动，只能在内侧螺纹的旋转推力作用下在背面调节槽2的内部进行左右移动调节，配合正面滑块3在正面调节槽2内的左右滑动作用，即可带动两个延伸板5和两个延伸板5之间固定连接的上踏板6进行左右移动调节，即可将上踏板5向左移动，延长跳板1的长度，使跳板1能根据船舶和船运码头连接点间的距离变化进行长度的调节。

综上所述，该船用的改进型跳板结构，通过安装板13和安装孔14将跳板1的右侧安装在船舶船舷的出口处，将跳板1底部的滑轮15放置在船运码头的连接点上，行人手抓扶杆16，脚踩上踏板6进行稳定的上船或下船，当船舶与船运码头连接点间的高度变化幅度超出了原跳板1的长度时，启动机箱12内的电机11，在转板10的转动支撑作用下带动螺杆9在原位进行转动，从而带动内侧螺纹连接的滑块3进行转动，因滑块3通过连接块4与背面的延伸板5固定连接，而背面的延伸板5通过上踏板6与正面的延伸板5固定连接，同时正面延伸板5的正面固定连接有连接块4和滑块3，因此，背面的滑块3不能转动，只能在内侧螺纹的旋转推力作用下在背面调节槽2的内部进行左右移动调节，配合正面滑块3在正面调节槽2内的左右滑动作用，即可带动两个延伸板5和两个延伸板5之间固定连接的上踏板6进行左右移动调节，即可将上踏板5向左移动，延长跳板1的长度，使跳板1能根据船舶和船运码头连接点间的距离变化进行长度的调节，实现跳板1安全正常的连接，避免跳板1从船运码头脱离，配合两个跳板1之间连接的下踏板8，使行人能安全稳定的通行，有效地提高了船用跳板的适用范围，满足了人们安全便利的通行需求，解决了现有船用跳板无法实现长度调节的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船用的改进型跳板结构，包括两个跳板(1)，其特征在于：两个所述跳板(1)相对的一侧均开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)相对的一侧均固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)远离滑块(3)的一侧固定连接有延伸板(5)，两个所述延伸板(5)之间固定连接有等距离排列的上踏板(6)，所述延伸板(5)左侧的底部固定连接有防滑座(7)，两个所述跳板(1)之间固定连接有等距离排列的下踏板(8)，背面所述滑块(3)的内部螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的左端固定连接有转板(10)，所述螺杆(9)的右端固定连接在电机(11)的输出轴上，所述电机(11)固定安装在机箱(12)的内部，两个所述跳板(1)相背离一侧的右侧均固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)的正面开设有安装孔(14)，所述跳板(1)的底部固定安装有滑轮(15)，所述跳板(1)的顶部固定连接有扶杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种船用的改进型跳板结构，其特征在于：所述滑块(3)的高度大于连接块(4)的高度，所述连接块(4)的高度等于调节槽(2)槽口的高度。

3.根据权利要求1所述的一种船用的改进型跳板结构，其特征在于：两个所述连接块(4)分别位于两个延伸板(5)相背离的一侧的右侧，所述延伸板(5)和上踏板(6)均位于下踏板(8)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种船用的改进型跳板结构，其特征在于：所述延伸板(5)的长度与调节槽(2)的长度相等，所述转板(10)转动连接在背面跳板(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种船用的改进型跳板结构，其特征在于：所述上踏板(6)和下踏板(8)的倾斜角度一致，所述机箱(12)固定连接在背面跳板(1)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种船用的改进型跳板结构，其特征在于：所述螺杆(9)的左端依次贯穿跳板(1)、调节槽(2)和滑块(3)并延伸至跳板(1)的内部与转板(10)右侧的圆心固定连接。

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