CN210338136U - 防护网架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护网架以及车辆。该防护网架包括：框体，所述框体设置有延伸至其中部的镂空区；筋条，所述筋条的至少一部分位于所述镂空区内并与所述框体连接，所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。筋条的一边呈起伏状结构，与平直的结构相比，广告纸在粘贴到起伏状结构上时容易被局部架空，这使得广告纸的粘结面积变小，广告纸不易牢固地粘结在防护网架上，容易脱落。

Description

防护网架以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种防护网架以及车辆。

背景技术

车辆，例如自行车、电动车等通常具有车筐。车筐的底部设置有底板。底板用于承托物体。由于底板通常为平板，具有比较大的面积，故容易被非法宣传者的关注。例如，底板成为非法小广告的粘贴地点。这些非法小广告影响车辆的美观。

此外，当底板为太阳能板时，非法小广告使得太阳能板被遮挡，导致太阳能板无法进行发电，以及车辆上的用电设备，例如车锁等无法正常使用。

因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述至少一个技术问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种防护网架的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种防护网架。该防护网架包括：框体，所述框体设置有延伸至其中部的镂空区；筋条，所述筋条的至少一部分位于所述镂空区内并与所述框体连接，所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。

可选地，所述筋条包括第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条相交，所述第一筋条和所述第二筋条中的至少一个的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。

可选地，所述第一筋条和所述第二筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状，所述第一筋条和所述第二筋条的宽度被配置为由两个筋条的交叉点向四个方向逐渐减小。

可选地，所述筋条的厚度被配置为由与被防护物体相对的边到与被防护物体相背的边逐渐减小，所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈波浪形起伏状或者锯齿形起伏状。

可选地，在所述框体上设置有安装通孔，围绕所述安装通孔设置有环形凸部，所述环形凸部至少位于所述框体的与被防护物体相对的一侧。

可选地，所述框体呈矩形，在所述框体的相对的两条边上均设置有所述安装通孔。

可选地，所述框体包括两条相对的长边和两条相对的短边，所述第一筋条和所述第二筋条均为多个，所述第一筋条平行于所述长边，所述第二筋条平行于所述短边，在两条所述长边的与被防护物体相对的一侧设置有凸柱，在两条所述短边上设置有所述环形凸部。

可选地，所述筋条向与被防护物体相背的一侧凸出于所述框体，所述框体的面向所述防护物体的一侧设置有凸出的凸出结构；和/或

所述框体的边缘和筋条的边缘中的至少一个形成有倒角。

根据本公开的另一个方面，提供了一种车辆。该车辆包括车筐底板和上述的防护网架，所述防护网架位于在所述车筐底板上。

根据本公开的一个实施例，筋条的一边呈起伏状结构，与平直的结构相比，广告纸在粘贴到起伏状结构上时容易被局部架空，这使得广告纸的粘结面积变小，广告纸不易牢固地粘结在防护网架上，容易脱落。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1是根据本公开的一个实施例的防护板的立体图。

图2是根据本公开的一个实施例的防护板的仰视图。

图3是根据本公开的一个实施例的防护板的主视图。

图4是根据本公开的一个实施例的防护板的左视图。

附图标记说明：

11：第一筋条；12：第二筋条；13：短边；14：镂空区；15：腰孔；16：环形凸部；17：凸柱；18：长边；19：起伏状结构；20：交叉点。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本公开的一个实施例，提供了一种防护网架。该防护网架包括框体和筋条。所述框体设置有延伸至其中部的镂空区14。所述筋条的至少一部分位于所述镂空区14内并与所述框体连接。所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状，如图1、3、4中的起伏状结构19所示。

被防护物体是指被防护网架防护的物体。例如，被防护物体为车筐底板。防护网架设置在被防护物体上。筋条包括靠近被防护物体并与被防护物体相对的边，以及远离被防护物体并与被防护物体相背的边。筋条为一条或者多条。可选地，筋条为直条状结构或者弯曲的条状结构等。

在该例子中，筋条的一边呈起伏状结构19，与平直的结构相比，广告纸在粘贴到起伏状结构19上时容易被局部架空，这使得广告纸的粘结面积变小，广告纸不易牢固地粘结在防护网架上，容易脱落。

在一个例子中，如图1、2所示，所述筋条包括第一筋条11和第二筋条12。所述第一筋条11与所述第二筋条12相交。所述第一筋条11和所述第二筋条12中的至少一个的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。例如，第一筋条11与第二筋条12相互垂直或者呈任意角度。在交叉点20处两个筋条连接在一起，以形成纵横交错的网格结构。相互交叉的第一筋条11和第二筋条12使得防护网架不易发生变形，结构强度高。

当然，在其他示例中，可以仅仅设置一种筋条，或者更多中的筋条。只要能够形成起伏状结构19即可。

在一个例子中，如图3-4所示，所述第一筋条11和所述第二筋条12的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。两种筋条均形成起伏状结构19。所述第一筋条11和所述第二筋条12的宽度被配置为由两个筋条的交叉点20向四个方向逐渐减小。宽度是指筋条的与防护网架垂直的方向的尺寸，宽度如图1、4中B所示。在该例子中，第一筋条11和第二筋条12在交叉点20处的尺寸最大，这使得两个筋条的连接强度更高。

此外，广告纸被粘贴时，交叉点20与广告纸先接触。因此，在该位置形成了点接触，而不是线接触。这使得广告纸的粘结面积进一步减小。广告纸粘贴强度更小。

在一个例子中，如图3-4所示，所述筋条的厚度被配置为由与被防护物体相对的边到与被防护物体相背的边逐渐减小。厚度如图1、3、4中T所示。所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈波浪形起伏状或者锯齿形起伏状，如图1、3、4所示。上述两种起伏结构均能有效地减小广告纸的粘贴面积。

在该例子中，筋条的截面形状近似于三角形，使得上表面的面积更小。这种结构能有效地减小广告纸的粘贴面积。

此外，相对于各个部位的厚度一致的筋条，这种筋条的至少一个侧面为斜面。这样，在交叉点20处，两个筋条的相互连接的两个侧面呈钝角而不是直角。这种设置方式能够有效地减小呈直角时交叉点20处的应力集中，从而使得两个筋条的连接强度更高。

在防护网架与被防护物体直接贴合的情况下，防护网架与被防护物体之间没有可通过的间隙。外部的杂物、灰尘、水等容易积存在筋条与框体形成的网格结构内，造成被防护物体的脏污。

在一个例子中，如图1所示，所述筋条向与被防护物体相背的一侧凸出于所述框体。所述框体的面向所述防护物体的一侧设置有凸出的凸出结构。在该例子中，筋条的宽度大于框体的厚度。框体用于将防护网架安装到被防护物体或者被防护物体所在的装置上。由于框体的厚度较薄，故框体更容易被安装到位，例如通过螺栓连接或者铆接的方式进行安装。筋条具有较大的宽度，故使得防护网架的结构强度高。

此外，凸出结构使得框体悬空设置，在防护网架与被防护物体之间形成间隙。该间隙能够起到排水、排污的作用。通过这种方式，外部的杂物、灰尘、水等不容易积存在网格结构内，从而保持了被防护物体的清洁。

在一个例子中，如图1-2所示，在所述框体上设置有安装通孔。围绕所述安装通孔设置有环形凸部16。所述凸出结构包括环形凸部16。所述环形凸部16至少位于所述框体的与被防护物体相对的一侧。在该例子中，在安装通孔内设置有螺栓或者铆钉，通过螺栓连接或者铆接的方式将框体安装到被防护物体或者被防护物体所在的装置上。

环形凸部16的设置使得防护网架能够悬空设置。在防护网架与被防护物体之间形成间隙。该间隙能够起到排水、排污的作用。通过这种方式，外部的杂物、灰尘、水等不容易积存在网格结构内，从而保持了被防护物体的清洁。

此外，环形凸部16能够加强安装孔周围结构的强度。在旋紧螺栓时，即使扭力过大，也不会损坏安装孔。

例如，安装通孔为腰孔15。腰孔15呈扁圆形。相对于圆孔，腰孔15具有更大的面积。在防护网架、被防护物体或者被防护物体所在的装置存在加工误差的情况下，螺栓或者铆钉仍能顺利穿过腰孔15，从而使得防护网架的安装变得容易。

在其他示例中，安装通孔也可以为圆孔、方孔、六边形孔等。

在一个例子中，如图1、2所示，所述框体呈矩形，例如，长方形或者正方形。在所述框体的相对的两条边上均设置有所述安装通孔。在安装时，相对的两条边通过螺栓连接或者铆接被固定在被防护物体或者被防护物体所在的装置上。通过这种方式，防护网架的安装能够更加牢固。

例如，在每条边上设置有多个安装通孔。在进行装配时，每个安装通孔内设置一个螺栓或者铆钉。多个安装通孔使得防护网架的安装能够更加牢固。

在一个例子中，如图1、2所示，所述框体包括两条相对的长边18和两条相对的短边13。长边18的长度大于短边13的长度。所述第一筋条11和所述第二筋条12均为多个。所述第一筋条11平行于所述长边18。所述第二筋条12平行于所述短边13。在两条所述长边18的与被防护物体相对的一侧设置有凸柱17。在两条所述短边13上设置有所述环形凸部16。

在该例子中，在框体的四条边上均设置有凸出结构，例如环形凸部16、凸柱17。凸出结构位于框体和被防护物体之间。环形凸部16和凸柱17一起使得防护网架能够悬空设置。凸出结构以外的区域形成间隙，从而起到排水、排污的作用。

通过这种方式，凸柱17和环形凸部16一起能够对框体形成更大的支撑强度，能够有效地防止四条边因受到外力挤压而损坏，提高了防护网架的耐用性。

在一个例子中，所述筋条和所述框体一体形成。例如，防护网架为塑料材质，通过注塑成型的方式一体形成框架、筋条等结构。

进一步地，安装通孔、环形凸部16、凸柱17等结构也随框架、筋条一体成型，从而提高了防护网架的加工效率。

例如，防护网架为金属材质，通过冲压成型、钣金加工、铸造成型等方式一体形成框架、筋条等结构。

例如，防护网架为复合材料，包括金属骨架和塑料外皮。采用嵌件注塑的方式一体形成框架、筋条等结构。

当然，一体成型的加工方式不限于上述实施例，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。

在其他示例中，框体和筋条为独立加工成型。通过焊接、粘结、卡接、螺纹连接等方式，将框体和筋条组装在一起。

在一个例子中，如图2-4所示，在所述框体的边缘和/或所述筋条的边缘形成倒角。例如，倒角为圆角。倒角能有效地降低人体触碰时被防护网架伤害的风险。

本领域技术人员可以根据实际需要设置倒角的半径等。

根据本公开的一个实施例，提供了一种车辆。例如，车辆为自行车、电动车或者摩托车等。该车辆包括车筐底板和上述的防护网架。所述防护网架覆盖在所述车筐底板上。该车筐底板可以是但不局限于塑料板、木板、金属板或者具有发电功能的太阳能板。例如，车筐底板被固定在车筐内。通过螺栓连接、铆接等方式将防护网架固定在车筐内。防护网架覆盖在车筐底板上。

该车辆具有整洁、干净的特点。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种防护网架，其特征在于：包括：

框体，所述框体设置有延伸至其中部的镂空区；

筋条，所述筋条的至少一部分位于所述镂空区内并与所述框体连接，所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。

2.根据权利要求1所述的防护网架，其特征在于：所述筋条包括第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条相交，所述第一筋条和所述第二筋条中的至少一个的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状。

3.根据权利要求2所述的防护网架，其特征在于：所述第一筋条和所述第二筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈起伏状，所述第一筋条和所述第二筋条的宽度被配置为由两个筋条的交叉点向四个方向逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的防护网架，其特征在于：所述筋条的厚度被配置为由与被防护物体相对的边到与被防护物体相背的边逐渐减小，所述筋条的与被防护物体相背的边的至少局部呈波浪形起伏状或者锯齿形起伏状。

5.根据权利要求2所述的防护网架，其特征在于：在所述框体上设置有安装通孔，围绕所述安装通孔设置有环形凸部，所述环形凸部至少位于所述框体的与被防护物体相对的一侧。

6.根据权利要求5所述的防护网架，其特征在于：所述框体呈矩形，在所述框体的相对的两条边上均设置有所述安装通孔。

7.根据权利要求5所述的防护网架，其特征在于：所述框体包括两条相对的长边和两条相对的短边，所述第一筋条和所述第二筋条均为多个，所述第一筋条平行于所述长边，所述第二筋条平行于所述短边，在两条所述长边的与被防护物体相对的一侧设置有凸柱，在两条所述短边上设置有所述环形凸部。

8.根据权利要求1所述的防护网架，其特征在于：所述筋条向与被防护物体相背的一侧凸出于所述框体，所述框体的面向所述防护物体的一侧设置有凸出的凸出结构。

9.根据权利要求1所述的防护网架，其特征在于：所述筋条和所述框体一体形成；和/或

所述框体的边缘和筋条的边缘中的至少一个形成有倒角。

10.一种车辆，其特征在于，包括车筐底板和如权利要求1-9中的任意一项所述的防护网架，所述防护网架位于在所述车筐底板上。

Images