CN210337910U - 铁路车辆压力排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于排水装置技术领域，涉及一种铁路车辆压力排水装置，包括安装座，所述安装座包括基板及固定连接于所述基板底面的筒体，基板上设有与筒体内孔同轴的安装孔，单向阀安装于所述基板上，单向阀的阀体部分穿过所述安装孔延伸至筒体中，基板的上表面固定设置安装板，安装板的内圈压紧于单向阀的上表面，安装板上设置有连通单向阀内孔的通孔，安装板的上表面固定密封垫，密封垫设置有连通所述通孔的密封垫内孔。该排水装置能有效的解决铁路车辆高速运行时，车内产生的各种冷凝水、洗漱用水和其他多余的水在通过排水装置排水过程中出现排水不畅、返水和噪音等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于排水装置技术领域，涉及一种铁路车辆压力排水装置。
背景技术
目前，铁路车辆上安装的排水装置结构简单，只有一根简单的钢管通向车外，车内产生的各种冷凝水、洗漱用水和其他多余的水通过排水管的导向流出车外，老的排水结构与车外属于直通结构，仅仅起导向和排水作用。
随着我国铁路车辆的不断提速和高速化发展，人们对于铁路车辆的要求逐渐提高，改善车辆性能和乘客舒适性要求被逐渐提上日程，原来铁路车辆内安装的排水管在铁路车辆高速运行时，由于车内外产生压力差的问题，出现排水不畅、返水和噪音等问题。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种铁路车辆压力排水装置，该排水装置能有效的解决铁路车辆高速运行时，车内产生的各种冷凝水、洗漱用水和其他多余的水在通过排水装置排水过程中出现排水不畅、返水和噪音等问题。
按照本实用新型的技术方案：一种铁路车辆压力排水装置，其特征在于：包括安装座，所述安装座包括基板及固定连接于所述基板底面的筒体，基板上设有与筒体内孔同轴的安装孔，单向阀安装于所述基板上，单向阀的阀体部分穿过所述安装孔延伸至筒体中，基板的上表面固定设置安装板，安装板的内圈压紧于单向阀的上表面，安装板上设置有连通单向阀内孔的通孔，安装板的上表面固定密封垫，密封垫设置有连通所述通孔的密封垫内孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装孔的底面设置倒角。
作为本实用新型的进一步改进，所述基板的上表面设置第一台阶沉孔，单向阀的上端法兰部固定设置于第一台阶沉孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装板对应于通孔的上部设置第二台阶沉孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封垫内孔与第二台阶沉孔的内径一致。
作为本实用新型的进一步改进，所述单向阀与筒体的内壁之间设有环隙。
作为本实用新型的进一步改进，所述单向阀与基板之间通过密封胶实现密封。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品内部采用橡胶单向密封阀结构，可以有效的阻隔车辆外部气压的干扰，避免排水问题出现；单向阀和不锈钢外壳的配合使用，有效保护单向阀不受外力损坏，保证排水装置的可靠性；该排水装置通过机械连接安装在铁路车辆上，结构安全可靠；该排水装置结构简单、安装方便、维护保养简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中，包括安装座1、基板1-1、安装孔1-11、第一台阶沉孔1-12、筒体1-2、安装板2、通孔2-1、第二台阶沉孔2-2、单向阀3、密封垫4、密封垫内孔4-1、密封胶5等。
如图1~3所示，本实用新型是一种铁路车辆压力排水装置，包括安装座1，所述安装座1包括基板1-1及固定连接于所述基板1-1底面的筒体1-2，基板1-1上设有与筒体1-2内孔同轴的安装孔1-11，单向阀3安装于所述基板1-1上，单向阀3的阀体部分穿过所述安装孔1-11延伸至筒体1-2中，基板1-1的上表面固定设置安装板2，安装板2的内圈压紧于单向阀3的上表面，安装板2上设置有连通单向阀3内孔的通孔2-1，安装板2的上表面固定密封垫4，密封垫4设置有连通所述通孔2-1的密封垫内孔4-1。
安装孔1-11的底面设置倒角，基板1-1的上表面设置第一台阶沉孔1-12，单向阀3的上端法兰部固定设置于第一台阶沉孔1-12内。
安装板2对应于通孔2-1的上部设置第二台阶沉孔2-2，密封垫内孔4-1与第二台阶沉孔2-2的内径一致，单向阀3与筒体1-2的内壁之间设有环隙，单向阀3与基板1-1之间通过密封胶5实现密封。
如图1~3所示,本实用新型产品中的安装座1和安装板2通过焊接将单向阀3密封在装置内部，这种结构保护了单向阀3不受外力损坏，安装平面上通过密封垫4被螺栓紧固形成密封面，确保安装面密封，防止漏气和漏水，这样的结构确保了车辆内外的空气只能通过单向阀3进行交换流通。
车辆在高速运行时，由于车内处于低压状态，单向阀3被车外的空气压力推动处于关闭状态，当单向阀3没有外界压力推动被打开时，此排水装置将各种冷凝水、洗漱用水和其他多余的水排出车外。
Claims (7)
1.一种铁路车辆压力排水装置，其特征在于：包括安装座（1），所述安装座（1）包括基板（1-1）及固定连接于所述基板（1-1）底面的筒体（1-2），基板（1-1）上设有与筒体（1-2）内孔同轴的安装孔（1-11），单向阀（3）安装于所述基板（1-1）上，单向阀（3）的阀体部分穿过所述安装孔（1-11）延伸至筒体（1-2）中，基板（1-1）的上表面固定设置安装板（2），安装板（2）的内圈压紧于单向阀（3）的上表面，安装板（2）上设置有连通单向阀（3）内孔的通孔（2-1），安装板（2）的上表面固定密封垫（4），密封垫（4）设置有连通所述通孔（2-1）的密封垫内孔（4-1）。
2.如权利要求1所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述安装孔（1-11）的底面设置倒角。
3.如权利要求1所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述基板（1-1）的上表面设置第一台阶沉孔（1-12），单向阀（3）的上端法兰部固定设置于第一台阶沉孔（1-12）内。
4.如权利要求1所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述安装板（2）对应于通孔（2-1）的上部设置第二台阶沉孔（2-2）。
5.如权利要求4所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述密封垫内孔（4-1）与第二台阶沉孔（2-2）的内径一致。
6.如权利要求1所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述单向阀（3）与筒体（1-2）的内壁之间设有环隙。
7.如权利要求1所述的铁路车辆压力排水装置，其特征在于：所述单向阀（3）与基板（1-1）之间通过密封胶（5）实现密封。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922420178.2U CN210337910U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 铁路车辆压力排水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922420178.2U CN210337910U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 铁路车辆压力排水装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210337910U true CN210337910U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70179488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922420178.2U Active CN210337910U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 铁路车辆压力排水装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210337910U (zh) |
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2019
- 2019-12-28 CN CN201922420178.2U patent/CN210337910U/zh active Active
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