CN210337839U - 座椅占用检测装置、车辆的自动落锁系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅占用检测装置、车辆的自动落锁系统及车辆，本实用新型所提供的座椅占用检测装置装设于车辆座椅的坐垫中，包括均具有一个导压口的两个导压单元，以及压差传感器。导压单元内填充有导压液，且该两组导压单元被设置于坐垫的不同部位，而可承接来自坐垫上部压力分布的变化，形成两导压口之间压差值的变化；压差传感器的两个压力导入口分别与两导压口连通。本实用新型旨在提供一种新型的座椅占用检测装置，以改善座椅占用检测装置的灵敏度和耐用性。

Description

座椅占用检测装置、车辆的自动落锁系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种座椅占用检测装置。本实用新型还涉及一种车辆的自动落锁系统及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，对于车辆座椅上是否有乘坐者的监测，已成为乘员安全提醒、舒适系统功能以及车辆智能控制等应用拓展的技术要求，并越来越得到市场的重视。

采用箔型压力传感开关对来自坐垫表面的人体压力的存在进行检测，可以有效地感知座椅使用者的存在，实现使用者存在检测的功能。但这种检测方式存在不足，如检测的灵敏度较低，对乘坐者在坐垫上的轻微姿势变动往往检测不到；而且，箔型压力传感开关的耐用性较差，由于乘坐者在坐垫上的乘坐及位置或姿势变动，会造成各个箔型压力传感开关会反复接通、断开和触点间的摩擦，使其使用寿命和灵敏度不断下降，进而造成检测的失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅占用检测装置，以改善座椅占用检测装置的灵敏度和耐用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅占用检测装置，装设于车辆座椅的坐垫中，包括：

两个导压单元，均具有一个导压口，且于所述导压单元内填充有导压液；该两组所述导压单元被设置于坐垫的不同部位，而可承接来自所述坐垫上部压力分布的变化，形成两所述导压口之间压差值的变化；

压差传感器，所述压差传感器的两个压力导入口分别与两所述导压口连通。

进一步的，两所述导压单元平行于所述坐垫的乘坐表面并相对所述坐垫对称布置，且各所述导压单元均包含相互导通的若干个导压液囊。

进一步的，各所述导压液囊呈长条状并相互平行设置，且具有构成所述导压液囊在所述车辆座椅上固定安装的液囊底座、以及承接来自所述坐垫上部压力的液囊承压部。

进一步的，所述液囊承压部采用橡胶软皮材质，所述液囊底座采用塑料材质；所述液囊承压部和所述液囊底座的边缘相互密封粘合而构成所述导压液囊。

进一步的，所述液囊底座的下部构造有底座安装部，所述底座安装部连接于所述车辆座椅的支架上，而构成所述座椅占用检测装置于所述车辆座椅上的固定；所述座椅占用检测装置于所述坐垫的下部嵌装于所述坐垫中。

进一步的，所述导压口以及所述压差传感器均设置于所述坐垫的同一边侧部位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的座椅占用检测装置，采用分布在坐垫中的两个导压单元实现对来自坐垫上部压力分布及其变化的传导，并通过压差传感器对两导压单元的压差进行测量，使座椅占用检测装置具有良好的灵敏度和耐用性。

平行于坐垫的乘坐表面并对称布置两个导压单元，且为每个导压单元配置多个导压液囊，利于座椅占用检测装置对坐垫表面承压的全方位检测。

(3)导压液囊采用长条状并平行布置，布置更为合理，便于实施；而将导压液囊设置为液囊底座和液囊承压部两部分，有助于其固定安装及其承压导压功能的实现。

(4)采用橡胶和塑料密封粘合的制造方式，技术成熟且便于制备。

(5)在液囊底座下部构造底座安装部，可使座椅占用检测装置的安装更为便捷。

(6)将导压口和压差传感器设置在坐垫的边侧部位，便于信号线路的布置，且不会因座椅占用检测装置的安装而影响车辆座椅乘坐的舒适度。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆的自动落锁系统，包括BCM、遥控钥匙、车门检测单元、门锁执行单元和报警单元，所述BCM通过无线射频而可识别所述遥控钥匙相对所述车辆的位置，所述车门检测单元、门锁执行单元与所述报警单元均电连接于所述BCM；所述车辆的自动落锁系统还包括本实用新型中所述的座椅占用检测装置，所述座椅占用检测装置的压差传感器电连接于所述BCM。采用本实用新型座椅占用检测装置的自动落锁系统，可准确判断车辆座椅上是否有乘坐者，进而为车辆的自动落锁控制提供了完善的硬件布置方案。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，包括车身及车辆座椅，在所述车辆座椅的坐垫中装设有本实用新型中所述的座椅占用检测装置。本实用新型提出的车辆，可准确判断车辆座椅上是否有乘坐者，从而利于乘员安全提醒、舒适系统功能等车辆智能控制应用的拓展。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的座椅占用检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的导压单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述导压单元在去除液囊承压部后的示意图；

图4为本实用新型实施例二所述车辆的自动落锁系统的示意图；

附图标记说明：

1-导压单元，10-导压口，101-导通部，12-导压液囊，121-液囊底座，1211-底座安装部，122-液囊承压部；

201-传感器本体，202-压力导入口，203-信号线路。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

此外，在本实用新型的描述中，涉及到的左、右、上、下等方位名词，是为了描述方便而基于图示状态下的用语，不应理解为构成对本实用新型结构的限定；提到的BCM系指车身控制器。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种座椅占用检测装置，这种新型的座椅占用检测装置可以改善装置的检测灵敏度和耐用性。该座椅占用检测装置装设于车辆座椅的坐垫中，包括两个导压单元和压差传感器。每个导压单元均具有一个导压口，且于导压单元内填充有导压液；该两组导压单元被设置于坐垫的不同部位，而可承接来自坐垫上部压力分布的变化，形成两导压口之间压差值的变化；压差传感器的两个压力导入口分别与两导压口连通。

基于上述的整体设计思路，本实施例的座椅占用检测装置的一种示例性结构如图1所示，其装设于车辆座椅的坐垫中，主要包括两个导压单元1和一个压差传感器。

其中，导压单元1具有一个导压口10，并且在导压单元1内填充有导压液；这两组导压单元1被设置于坐垫的不同部位，而可承接来自坐垫上部压力分布的变化，形成两导压口10之间压差值的变化。其中的压差传感器用于检测两个导压口10之间的压差值，其两个压力导入口202分别与两导压口10连通。

当车辆座椅上乘坐有乘客时，乘客施加在坐垫上的压力会传导至导压单元1上，由于导压单元1为两个，且分布在坐垫中的不同部位，当乘客稍有移动或者姿态变化时，两个导压单元1上承受的压力将会产生变化，从而传导至压差传感器，使压差传感器测得的压差值发生改变，根据压差传感器的测得值的变化情况可准确检测到车辆座椅的占用情况。其中的压差传感器可采用高精度的微型压差传感器，该种传感器有多种规格的现有产品可供选择。

当车辆座椅上放置的是物品时，由于物品缺乏自身的动态变化，其造成的压差传感器的检测值会非常小，可以借助车辆的BCM分辨出占用座位的是乘客还是物品。因此，该座椅占用检测装置具备更为灵敏和准确的检测性能。

两个导压单元1在坐垫中的布置可以有种方案，但为提升座椅占用检测装置的检测性能，并利于其对坐垫表面承压的全方位检测，优选地，两导压单元1平行于坐垫的乘坐表面，并相对坐垫对称布置。例如，坐垫的左半边和右半边各布置一个导压单元1，或坐垫的前半边和后半边各布置一个导压单元1。

此外，导压单元1可采用平铺的板面结构，但为使装置整体轻便，且利于其在坐垫中的分布，优选地，如图2所示，导压单元1包含相互导通的若干个导压液囊12。具体而言，各导压液囊12呈长条状并相互平行设置，且具有构成导压液囊12在车辆座椅上固定安装的液囊底座121、以及承接来自坐垫上部压力的液囊承压部122。各个导压液囊12之间由导通部101连通，导压单元1的导压口10设置在导通部101上。导压液囊12采用长条状并平行布置，使得装置的整体布置更为合理，便于实施；而将导压液囊12设置为液囊底座121和液囊承压部122两部分，有助于其固定安装及其承压导压功能的实现。

液囊底座121和液囊承压部122的制作材料有多种选择，以液囊底座121使用硬质气密性材料、液囊承压部122使用可变性的软质气密性材料为原则即可。出于技术成熟且便于制备的考虑，优选地，液囊承压部122采用橡胶软皮材质，液囊底座121采用塑料材质；液囊承压部122和液囊底座121的边缘相互密封粘合而构成导压液囊12。图3示出了导压单元1在去除液囊承压部122后的结构，将液囊承压部122构造为如图2中所示向上凸起的形状，并将其边沿粘合到液囊底座121的敞口四周边缘处，即可构成导压液囊12。

如图3所示，为使得安装更为便捷，液囊底座121的下部构造有底座安装部1211，底座安装部1211连接于车辆座椅的支架上，座椅占用检测装置从坐垫的下部嵌装于坐垫中，从而使座椅占用检测装置固定在车辆座椅上并装设于坐垫中。

此外，如图1所示的，为了便于信号线路203的布置，且不会因座椅占用检测装置的安装而影响车辆座椅乘坐的舒适度，优选地，导压口10以及压差传感器均设置于坐垫的同一边侧部位。其中，压差传感器的传感器本体201可固定于两个导压口10之间，压差传感器的压力导入口202和导压口10之间通过导压管连通即可。压差传感器的信号线路203连接到BCM，则可使车辆具备对车辆座椅上乘客占用情况进行检测的性能。

实施例二

采用本实用新型的座椅占用检测装置的车辆，可准确判断车辆座椅上是否有乘坐者，从而利于乘员安全提醒、舒适系统功能等车辆智能控制应用的拓展。在本实施例中，以车辆的自动落锁系统的应用为例进行说明。

如图4所示，车辆包括车身及车辆座椅，在车辆座椅的坐垫中装设有如实施例一中所述的座椅占用检测装置。为实现对车辆各车辆座椅上乘客情况的检测，各车辆座椅的坐垫中均需装设座椅占用检测装置。

该车辆的自动落锁系统包括BCM、遥控钥匙、车门检测单元、门锁执行单元、报警单元和座椅占用检测装置。BCM通过无线射频而可识别遥控钥匙相对车辆的位置，车门检测单元、门锁执行单元与报警单元均电连接于BCM；同时，座椅占用检测装置的压差传感器电连接于BCM。这样，车辆可实时判断车辆座椅上是否有乘坐者，进而为车辆的自动落锁控制提供了完善的硬件布置方案。

例如，当车内人员全部下车，驾驶员携带遥控钥匙离开车辆，且车门均已关好的情况下，若驾驶人员忘记锁车时，车辆的自动落锁系统可实现自动落锁的功能。此时，BCM检测到车内已无乘客，且遥控钥匙已离开车辆，车门检测单元将车门关好的状态信息反馈给BCM，则BCM可控制门锁执行单元将车辆的各个车门闭锁，实现自动落锁功能。当遥控钥匙离开车辆且各车辆座椅上也无乘客时，若车门检测单元检测到有车门为关好时，BCM可驱使报警单元发出报警提示音，提醒驾驶员关好车门和锁车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种座椅占用检测装置，装设于车辆座椅的坐垫中，其特征在于，包括：

两个导压单元(1)，均具有一个导压口(10)，且于所述导压单元(1)内填充有导压液；该两组所述导压单元(1)被设置于坐垫的不同部位，而可承接来自所述坐垫上部压力分布的变化，形成两所述导压口(10)之间压差值的变化；

压差传感器，所述压差传感器的两个压力导入口(202)分别与两所述导压口(10)连通。

2.根据权利要求1所述的座椅占用检测装置，其特征在于：两所述导压单元(1)平行于所述坐垫的乘坐表面并相对所述坐垫对称布置，且各所述导压单元(1)均包含相互导通的若干个导压液囊(12)。

3.根据权利要求2所述的座椅占用检测装置，其特征在于：各所述导压液囊(12)呈长条状并相互平行设置，且具有构成所述导压液囊(12)在所述车辆座椅上固定安装的液囊底座(121)、以及承接来自所述坐垫上部压力的液囊承压部(122)。

4.根据权利要求3所述的座椅占用检测装置，其特征在于：所述液囊承压部(122)采用橡胶软皮材质，所述液囊底座(121)采用塑料材质；所述液囊承压部(122)和所述液囊底座(121)的边缘相互密封粘合而构成所述导压液囊(12)。

5.根据权利要求4所述的座椅占用检测装置，其特征在于：所述液囊底座(121)的下部构造有底座安装部(1211)，所述底座安装部(1211)连接于所述车辆座椅的支架上，而构成所述座椅占用检测装置于所述车辆座椅上的固定；所述座椅占用检测装置于所述坐垫的下部嵌装于所述坐垫中。

6.根据权利要求1-5中任一所述的座椅占用检测装置，其特征在于：所述导压口(10)以及所述压差传感器均设置于所述坐垫的同一边侧部位。

7.一种车辆的自动落锁系统，包括BCM、遥控钥匙、车门检测单元、门锁执行单元和报警单元，所述BCM通过无线射频而可识别所述遥控钥匙相对所述车辆的位置，所述车门检测单元、门锁执行单元与所述报警单元均电连接于所述BCM，其特征在于：所述车辆的自动落锁系统还包括如权利要求1-6中任一所述的座椅占用检测装置，所述座椅占用检测装置的压差传感器电连接于所述BCM。

8.一种车辆，包括车身及车辆座椅，其特征在于：在所述车辆座椅的坐垫中装设有如权利要求1-6中任一所述的座椅占用检测装置。

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