CN210337560U - 一种燃油燃气混合电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车动力控制技术领域，尤其是一种燃油燃气混合电动车。它包括发动机、变速器、电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池；发动机通向变速器输出动力；变速器通过电磁离合器将动力传输给皮带轮；皮带轮与驱动电机相连；驱动电机用于与后桥差速器相连；皮带轮驱动发电机使发电机发电；发电机和储能电池点连接；储能电池为驱动电机提供动力。本实用新型通过在传统燃油、燃气汽车的基础上取消了传动轴，增加了电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池，以替换原有的动力系统，以改装成燃油或燃气与电力的混合动力汽车，实现了混合动力汽车的功能，节能环保的同时，降低了使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力控制技术领域，尤其是一种燃油燃气混合电动车。
背景技术
随着石油、燃油、燃气等资源日益短缺，传统汽车以燃油、燃气为动力造成的负面影响也越来越显著，如容易造成空气污染，油料消耗增大，运输成本增高，造成不可避免的资源浪费。
为了缓解传统汽车油耗对环境的负面影响和石油资源短缺的问题，人们开始制造混合动力汽车，混合动力汽车是采用两种或两种以上的动力源来提供驱动力的汽车，以减少汽车对石油资源的依赖。然而目前的混合动力汽车都是制造新车来代替和淘汰传统燃油燃气汽车，这样将造成生产成本高，正在使用传统汽车的人们不愿意花费过高的成本去对汽车进行更新换代。
因此，有必要在现有传统汽车上提出改进方案，研究一种能够将传统汽车改装成混合动力汽车的方案，以降低成本，并满足人们节能环保的使用需求。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种燃油燃气混合电动车。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种燃油燃气混合电动车，它包括发动机、变速器、电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池；所述发动机通过燃油、燃气产生动力并向变速器输出动力；所述变速器通过电磁离合器将动力传输给皮带轮；所述皮带轮与驱动电机的输出轴传动连接以用于带动驱动电机的输出轴进行同步转动；所述驱动电机的输出轴用于与后桥差速器相连以驱动后桥差速器；所述皮带轮同时驱动发电机转动以使发电机发电；所述发电机和储能电池点连接以用于将发电机产生的电能存储在储能电池内；所述储能电池与驱动电机相连以为驱动电机提供动力。
优选地，它还包括一空气泵，所述空气泵与皮带轮传动连接，所述皮带轮用于驱动空气泵以为汽车提供制动动力。
优选地，它还包括一方向助力泵，所述方向助力泵与空气泵传动连接，所述空气泵用于驱动方向助力泵以为汽车提供转向助力。
优选地，所述储能电池与驱动电机之间还设置有电气设备控制器，所述电气设备控制器用于对储能电池提供的电能进行变压稳流以为驱动电机提供安全稳定的电能。
由于采用了上述方案，本实用新型通过在传统燃油、燃气汽车的基础上取消了传动轴，增加了电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池等部件，以替换原有的动力系统，以改装成燃油或燃气与电力的混合动力汽车，通过电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池等部件的配合，实现了对传统燃油、燃气汽车的简单改装，实现了混合动力汽车的功能，节能环保的同时，降低了使用成本，具有很强的使用价值和市场推广价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1所示，本实用新型实施例提供的一种燃油燃气混合电动车，它包括发动机1、变速器2、电磁离合器3、皮带轮4、驱动电机5、发电机6和储能电池7；发动机1通过燃油、燃气产生动力并向变速器2输出动力；变速器2通过电磁离合器3将动力传输给皮带轮4；皮带轮4与驱动电机5的输出轴传动连接以用于带动驱动电机5的输出轴进行同步转动；驱动电机5的输出轴用于与汽车的后桥差速器11相连以驱动后桥差速器11；皮带轮4同时驱动发电机6转动以使发电机6发电；发电机6和储能电池7点连接以用于将发电机6产生的电能存储在储能电池7内；储能电池7与驱动电机5相连以为驱动电机5提供动力。
由此，本实施例的混合电动车在传统燃油、燃气汽车的基础上取消了传动轴，增加了电磁离合器3、皮带轮4、驱动电机5、发电机6和储能电池7等部件，以替换原有的动力系统，以改装成燃油或燃气与电力的混合动力汽车。具体工作原理为：通过发动机1燃烧燃油或燃气产生动力，该动力通过变速器2和电磁离合器3输出给皮带轮4，皮带轮4固定在驱动电机5的传动轴上，因此可以带动驱动电机5的输出轴同步转动，从而驱动后桥差速器11，为汽车行驶提供动力，同时皮带轮4可以带动发电机6发电，并将电能存储在储能电池7中，此为其中的一种输出动力，此时驱动电机5起到传动轴的作用；另外一种动力即为储能电池7内的电力，当使用电力作为动力时，则关闭发动机1，并使电磁离合器3与变速器2分离，由电池提供电能给驱动电机5，此时驱动电机5起到常规电机的作用，驱动电机5的输出轴驱动后桥差速器11为汽车行驶提供动力，同时驱动电机5可通过皮带轮4带动发电机6发电并给电池进行充电，以回收和产生一部分电能，以提高能量利用效率，延长电池提供动力的时间。基于此，其结构紧凑合理，通过电磁离合器3、皮带轮4、驱动电机5、发电机6和储能电池7等部件的配合，实现了对传统燃油、燃气汽车的简单改装，实现了混合动力汽车的功能，节能环保的同时，降低了使用成本，具有很强的使用价值和市场推广价值。
进一步地，作为优选方案，本实施例的皮带轮同轴套接在驱动电机的输出轴上，以便于使皮带轮和输出轴的同步运动。
进一步地，作为优选方案，本实施例的混合电动车还包括一空气泵8，空气泵8与皮带轮4传动连接，皮带轮4用于驱动空气泵8以为汽车提供制动动力。由此，不管是储能电池7的电力进行动力输出，还是发动机1通过燃油燃气进行动力输出，都可以通过皮带轮4带动空气泵8工作，为汽车提供制动气压。
进一步地，作为优选方案，本实施例的混合电动车还包括一方向助力泵9，方向助力泵9与空气泵8传动连接，空气泵8用于驱动方向助力泵9以为汽车提供转向助力。由此，在皮带轮4带动空气泵8工作的同时，空气泵8可同步驱动方向助力泵9进行工作，为汽车提供转向功能。
进一步地，作为优选方案，本实施例的储能电池7与驱动电机5之间还设置有电气设备控制器10，电气设备控制器10用于对储能电池7提供的电能进行变压稳流以为驱动电机5提供安全稳定的电能。电池通过电气设备控制器10，可以更安全的提供给驱动电机5，使驱动电机5的动力输出更加稳定，有效地保证驱动电机5的正常工作。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种燃油燃气混合电动车，其特征在于：它包括发动机、变速器、电磁离合器、皮带轮、驱动电机、发电机和储能电池；所述发动机通过燃油、燃气产生动力并向变速器输出动力；所述变速器通过电磁离合器将动力传输给皮带轮；所述皮带轮与驱动电机的输出轴传动连接以用于带动驱动电机的输出轴进行同步转动；所述驱动电机的输出轴用于与后桥差速器相连以驱动后桥差速器；所述皮带轮同时驱动发电机转动以使发电机发电；所述发电机和储能电池点连接以用于将发电机产生的电能存储在储能电池内；所述储能电池与驱动电机相连以为驱动电机提供动力。
2.如权利要求1所述的一种燃油燃气混合电动车，其特征在于：所述皮带轮同轴套接在驱动电机的输出轴上。
3.如权利要求1所述的一种燃油燃气混合电动车，其特征在于：它还包括一空气泵，所述空气泵与皮带轮传动连接，所述皮带轮用于驱动空气泵以为汽车提供制动动力。
4.如权利要求3所述的一种燃油燃气混合电动车，其特征在于：它还包括一方向助力泵，所述方向助力泵与空气泵传动连接，所述空气泵用于驱动方向助力泵以为汽车提供转向助力。
5.如权利要求1所述的一种燃油燃气混合电动车，其特征在于：所述储能电池与驱动电机之间还设置有电气设备控制器，所述电气设备控制器用于对储能电池提供的电能进行变压稳流以为驱动电机提供安全稳定的电能。
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