CN210335735U - 一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置 - Google Patents

Abstract

一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，包括钩杆、固定板、和液压缸，固定板水平设置在钩杆上部，液压缸垂直向下设置在固定板上部右侧；所示的钩杆为的“L”形杆，由竖杆和横杆构成，横杆水平设置在竖杆的右侧下部，钩杆的竖杆和横杆的横截面均为矩形，钩杆的横杆上面右侧垂直向上设置有圆锥形下顶尖；本实用新型采用以上技术方案，取了良好的效果：电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置通过钩杆和固定板之间的配合，并通过液压杆顶杆下端的上顶尖和钩杆上的下顶尖轻松实现对两个法兰盘上法兰孔的对位和夹紧，给螺栓固定法兰提供了良好的条件，对法兰的队伍调整时间断，给导汽管安装提供了更好的保障。

Description

一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置

技术领域

本实用新型涉及电厂检修设备领域，本实用新型公开了一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置。

背景技术

电厂汽轮机导汽管法兰由于所有管路安装时，管路安装布置不当，以及经过运行之后，由于金属管路的热应力变形等，两法兰盘出现了不同程度的错口，特别是下张口。在导汽管法兰回装冷紧过程中，由于法兰本身自重以及管路自身应力等因素的影响，在螺栓紧固过程中，张口方向螺栓所承受的力矩非常明显。开始加力矩紧冷紧螺栓时，原先各部位的螺栓也已经存在很大的力矩偏差。由于现在导汽管法兰回装冷紧螺栓依然普遍时通过人力抡大锤来紧螺栓，额外的力矩便会造成回装难度增大、耗时耗力、工期滞后等情况。且很难达到设备厂家所设计的螺栓冷紧力矩要求，造成法兰螺栓紧固不均匀，甚至最终也无法消除法兰结合面间隙，留下机组运行期间高温高压蒸汽泄漏的安全隐患；因此需要一种装置来解决现有汽轮机导气管法兰连接安装过程中由于法兰盘错开造成安装难度大、耗时长、存在安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，用于解决现有汽轮机导气管法兰连接安装过程中由于法兰盘错开造成安装难度大、耗时长、存在安全隐患的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，包括钩杆、固定板、和液压缸，固定板水平设置在钩杆上部，液压缸垂直向下设置在固定板上部右侧；所示的钩杆为的“L”形杆，由竖杆和横杆构成，横杆水平设置在竖杆的右侧下部，钩杆的竖杆和横杆的横截面均为矩形，钩杆的横杆上面右侧垂直向上设置有圆锥形下顶尖，钩杆的竖杆左右两侧的上部对称均匀设置有纵向的矩形锁紧槽，竖杆的上端设置有挡板。

所述的固定板为矩形板结构，固定板的上面左侧设置有上下贯通的固定板方形孔，固定板方形孔与钩杆的竖杆外侧间隙配合，固定板方形孔的上部设置有矩形的锁紧扣，固定板的上面右侧设置有顶杆通孔，顶杆通孔的周围设置有液压缸固定螺纹孔。

所述的液压缸为顶杆可以自动收回的千金顶，液压缸的缸体下面通过螺栓与固定板上液压缸固定螺纹孔连接，液压缸的顶杆穿过固定板上的顶杆通孔，液压顶杆的下端垂直向下设置有圆锥形的上顶尖，上顶尖与钩杆横板上的下顶尖轴线对应。

所述的锁紧扣由锁紧壳和插板构成，锁紧壳为矩形壳体，锁紧壳的上面中间设置有上下贯通的锁紧扣方形孔，锁紧扣方形孔与固定板方形孔尺寸一致并上下对应，锁紧壳的前面设置有前后贯通的插板通槽，插板通槽的高度与钩杆锁紧槽高度一致，插板水平设置在插板通槽内。

所述的插板为矩形板，插板的上下面和两侧面与锁紧扣的插板通槽间隙滑动配合，插板的上面设置有“凸”字形的钩杆固定槽，钩杆固定槽的宽槽一端宽度大于钩杆竖杆的左右宽度，钩杆固定槽的窄槽一端宽度小于钩杆竖杆的左右宽度并大于竖杆上左右锁紧槽的槽底面之间的间距。

本实用新型采用以上技术方案，取了良好的效果：电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置通过钩杆和固定板之间的配合，并通过液压杆顶杆下端的上顶尖和钩杆上的下顶尖轻松实现对两个法兰盘上法兰孔的对位和夹紧，给螺栓固定法兰提供了良好的条件，对法兰的队伍调整时间断，给导汽管安装提供了更好的保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1中钩杆的结构示意图。

图3为图1中插板的结俯视图。

图中：1、钩杆，2、下顶尖，3、管路法兰，4、导汽管法兰，5、下顶尖，6、液压缸，7、升降手柄，8、锁紧壳，9、插板，10、固定板， 11、挡板，12、锁紧槽，13、钩杆固定槽。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2、图3所示的一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，包括钩杆1、固定板10、和液压缸6，所述的钩杆1为的“L”形杆，由竖杆和横杆构成，横杆水平设置在竖杆的右侧下部，钩杆1的竖杆和横杆的横截面均为矩形，钩杆1的横杆上面右侧垂直向上设置有圆锥形下顶尖2，钩杆1的竖杆左右两侧的上部对称均匀设置有纵向的矩形锁紧槽12，竖杆的上端设置有挡板11；所述的固定板10水平设置在钩杆1上部，固定板10为矩形板结构，固定板10的上面左侧设置有上下贯通的固定板方形孔，固定板方形孔与钩杆1的竖杆外侧间隙配合，固定板方形孔的上部设置有矩形的锁紧扣，固定板10的上面右侧设置有顶杆通孔，顶杆通孔的周围设置有液压缸固定螺纹孔；所述的液压缸6垂直向下设置在固定板10上部右侧，液压缸6为顶杆可以自动收回的千金顶，液压缸6的缸体下面通过螺栓与固定板10上液压缸固定螺纹孔连接，液压缸6的顶杆穿过固定板上的顶杆通孔，顶杆的下端垂直向下设置有圆锥形的上顶尖5，上顶尖5与钩杆1横板上的下顶尖3轴线对应；

所述的锁紧扣由锁紧壳8和插板9构成，锁紧壳8为矩形壳体，锁紧壳8的上面中间设置有上下贯通的锁紧扣方形孔，锁紧扣方形孔与固定板10的固定板方形孔尺寸一致并上下对应，锁紧壳8的前面设置有前后贯通的插板通槽，插板通槽的高度与钩杆1锁紧槽高度一致，插板9水平设置在插板通槽内；所述的插板9为矩形板，插板9的上下面和两侧面与锁紧扣的插板通槽间隙滑动配合，插板9的上面设置有“凸”字形的钩杆固定槽13，钩杆固定槽13的宽槽一端宽度大于钩杆1竖杆的左右宽度，钩杆固定槽13的窄槽一端宽度小于钩杆1竖杆的左右宽度并大于竖杆上左右锁紧槽12的槽底面之间的间距。

电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置使用时，首先将汽轮机导汽管法兰4与管路法兰3位置基本对正，同时使用多个电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置从不同方向放置到导汽管法兰4与管路法兰3外侧，将固定板10上锁紧扣插板9拉出，使插板9的宽槽端与钩杆1竖杆对应，将固定板10调整到竖杆的上部，插板9向后插入，使插板9的窄槽端插入到钩杆1的竖杆两侧的锁紧槽12内，将固定板10与钩板1锁紧，将上顶尖5圆锥面和下定尖3圆锥面分别放入到导汽管法兰4法兰孔内和对应的管路法兰3法兰孔内，摇动液压缸6的升降手柄7，使液压缸6的顶杆推出 ，使导汽管法兰5法兰孔与管路法兰3法兰孔对正，两法兰端面逐渐接触，并将多条连接螺栓从空置的导汽管法兰孔和管路法兰孔插入并锁紧，后将各个液压缸6泄压，使顶杆收回，去掉各夹持装置，完成对汽轮机导汽管法兰4与管路法兰3的对正夹紧和连接的过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (5)

1.一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，包括钩杆、固定板、和液压缸，其特征是：固定板水平设置在钩杆上部，液压缸垂直向下设置在固定板上部右侧；所示的钩杆为的“L”形杆，由竖杆和横杆构成，横杆水平设置在竖杆的右侧下部，钩杆的竖杆和横杆的横截面均为矩形，钩杆的横杆上面右侧垂直向上设置有圆锥形下顶尖，钩杆的竖杆左右两侧的上部对称均匀设置有纵向的矩形锁紧槽，竖杆的上端设置有挡板。

2.根据权利要求1所述的一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，其特征是：所述的固定板为矩形板结构，固定板的上面左侧设置有上下贯通的固定板方形孔，固定板方形孔与钩杆的竖杆外侧间隙配合，固定板方形孔的上部设置有矩形的锁紧扣，固定板的上面右侧设置有顶杆通孔，顶杆通孔的周围设置有液压缸固定螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，其特征是：所述的液压缸为顶杆可以自动收回的千金顶，液压缸的缸体下面通过螺栓与固定板上液压缸固定螺纹孔连接，液压缸的顶杆穿过固定板上的顶杆通孔，液压顶杆的下端垂直向下设置有圆锥形的上顶尖，上顶尖与钩杆横板上的下顶尖轴线对应。

4.根据权利要求2所述的一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，其特征是：所述的锁紧扣由锁紧壳和插板构成，锁紧壳为矩形壳体，锁紧壳的上面中间设置有上下贯通的锁紧扣方形孔，锁紧扣方形孔与固定板方形孔尺寸一致并上下对应，锁紧壳的前面设置有前后贯通的插板通槽，插板通槽的高度与钩杆锁紧槽高度一致，插板水平设置在插板通槽内。

5.根据权利要求4所述的一种电厂专用高中压缸导汽管法兰紧固夹持装置，其特征是：所述的插板为矩形板，插板的上下面和两侧面与锁紧扣的插板通槽间隙滑动配合，插板的上面设置有“凸”字形的钩杆固定槽，钩杆固定槽的宽槽一端宽度大于钩杆竖杆的左右宽度，钩杆固定槽的窄槽一端宽度小于钩杆竖杆的左右宽度并大于竖杆上左右锁紧槽的槽底面之间的间距。

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