CN210335201U - 一种机车司机室仪表座切割定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车司机室仪表座切割定位工装，左右测量结构、前后移动结构和鼻梁罩测量结构；左右测量结构包括左滑件、右滑件和测量端；右滑件上设置有滑槽，左滑件可在滑槽内移动，左滑件和右滑件的端部安装测量端；前后移动结构包括前后滑槽、配合滑槽和前后滑杆，前后滑槽与前后滑杆固定，右滑件与配合滑槽固定，配合滑槽可相对前后滑槽移动；鼻梁罩测量结构包括鼻梁罩左测量件和鼻梁罩右测量件，鼻梁罩左测量件与前后滑杆固定，鼻梁罩右测量件可相对鼻梁罩左测量件左右移动。本实用新型用于机车司机室仪表座的切割定位，切割精度高，不会对周边的部件造成损伤。在实际操作过程中，本实用新型相对于传统的试切操作提高效率可达200％。

Description

一种机车司机室仪表座切割定位工装

技术领域

本实用新型涉及机车装配技术领域，具体涉及一种机车司机室仪表座切割定位工装。

背景技术

机车司机室仪表座在安装过程中,由两个人配合完成安装。仪表座在安装过程中，需要对仪表座边缘进行多次切割和打磨，才能达到安装要求。切割多需要后期进行补胶补腻子及补漆处理，切割少，安装时会擦伤周边部件，需要多次切割，对后续仪表座的安装影响较大。通过仪表座切割定位工装来确定切割位置，达到切割精确，提高效率，提升安装工艺。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机车司机室仪表座切割定位工装，通过定位工装定位，定位后再切割，切割准确，提高效率，提升安装工艺。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种机车司机室仪表座切割定位工装，左右测量结构、前后移动结构和鼻梁罩测量结构；

左右测量结构包括左滑件、右滑件和测量端；右滑件上设置有滑槽，左滑件可在滑槽内移动，左滑件和右滑件的端部安装测量端；

前后移动结构包括前后滑槽、配合滑槽和前后滑杆，前后滑槽与前后滑杆固定，右滑件与配合滑槽固定，配合滑槽可相对前后滑槽移动；

鼻梁罩测量结构包括鼻梁罩左测量件和鼻梁罩右测量件，鼻梁罩左测量件与前后滑杆固定，鼻梁罩右测量件可相对鼻梁罩左测量件左右移动。

作为优选方式，右滑件通过连接块与配合滑槽连接，右滑件通过螺钉固定在连接块上。

作为优选方式，右滑件上设置多个安装孔，安装孔沿着右滑件的轴向分布，螺钉穿过安装孔后固定在连接块上将右滑件固定。

作为优选方式，配合滑槽与连接块粘接、卡接或者通过螺丝固定。

作为优选方式，前后滑杆上设置一个安装座，前后滑槽的底部设置一个向上凸的凹槽，前后滑槽底部的凹槽与安装座配合，前后滑槽上设置螺纹孔或通孔，螺钉旋入螺纹孔或通孔固定在安装座上，将前后滑槽与前后滑杆固定。

作为优选方式，前后滑杆的端部设置一个安装台，鼻梁罩左测量件通过连接螺钉固定在安装台上。

作为优选方式，鼻梁罩左测量件为L形，鼻梁罩左测量件的右侧设置腰型孔；鼻梁罩右测量件为L形，鼻梁罩右测量件上设置安装孔；鼻梁罩右测量件通过螺栓组件与鼻梁罩左测量件相连。

作为优选方式，鼻梁罩左测量件与鼻梁罩右测量件的高度一致，鼻梁罩左测量件与鼻梁罩右测量件形成一个U形卡口。

作为优选方式，左滑件、右滑件的端部均设置腰型孔，一个测量端通过螺栓组件与左滑件连接，另一个测量端通过螺栓组件与右滑件连接。

作为优选方式，测量端包括一个安装部和支部，支部与安装部的内侧呈L形，支部的外侧设置倾斜边。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于机车司机室仪表座的切割定位，切割精度高，不会对周边的部件造成损伤。在实际操作过程中，本实用新型相对于传统的试切操作提高效率可达200％。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为实施例的机车司机室仪表座结构示意图；

图中，1-前后滑杆，2-前后滑槽，3-M5开槽盘头螺钉，4-连接块，5-螺母，6-垫片，7-M8螺栓，8-测量端，9-左滑件，10-右滑件，11-鼻梁罩右测量件，12-鼻梁罩左测量件，13-连接螺钉。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

如图1-图3所示，一种机车司机室仪表座切割定位工装，左右测量结构、前后移动结构和鼻梁罩测量结构；

左右测量结构包括左滑件9、右滑件10和测量端8；右滑件10上设置有滑槽，左滑件9可在滑槽内移动，左滑件9和右滑件10的端部安装测量端8；

前后移动结构包括前后滑槽2、配合滑槽和前后滑杆1，前后滑槽2与前后滑杆1固定，右滑件10直接与配合滑槽固定或者通过连接件与配合滑槽固定，配合滑槽可相对前后滑槽2移动；

鼻梁罩测量结构包括鼻梁罩左测量件12和鼻梁罩右测量件11，鼻梁罩左测量件12与前后滑杆1固定，鼻梁罩右测量件11可相对鼻梁罩左测量件12左右移动。

左右测量件(左滑件9、右滑件10和测量端8的合称)可以测量工装中心线距左侧顶板的距离、工装中心线距右侧顶板的距离、工装中心线距左侧窗板的距离以及工装中心线距离右侧窗板的距离。鼻梁罩测量结构可以测量鼻梁罩的开裆尺寸。由于设置了前后移动结构，方便调节，便于左右测量结构或者鼻梁罩测量结构的移动。机车司机室仪表座(如图4所示)根据工装测量的距离进行切割，切割效果好。

右滑件10通过连接块4与配合滑槽连接，右滑件10通过螺钉固定在配合滑槽上；设置连接块4，可以保证鼻梁罩测量结构与左右测量结构不在同一个平面，便于调整和测量，两者不容易产生干扰。优选地，连接块4的厚度为5mm-30mm，比如27mm。

配合滑槽与连接块4粘接、卡接或者通过螺丝固定，连接结构简单，方便操作，维护维修方便。

为了解决左右测量结构的粗调问题，本实用新型的右滑件10上设置多个安装孔，安装孔沿着右滑件10的轴向分布，螺钉穿过安装孔后固定在连接块4上将右滑件10固定。

为了解决左右测量结构的精细调节的技术问题，本实用新型左滑件9、右滑件10的端部均设置腰型孔，一个测量端8通过螺栓组件与左滑件9连接，另一个测量端8通过螺栓组件与右滑件10连接。测量端8包括一个安装部和支部，支部与安装部的内侧呈L形，支部的外侧设置倾斜边。测量端8形成一个小头结构，便于在狭小的空间使用。

通过粗调和精调，一方面调节简单，提高调节效率，另一方面由于分两个阶段调节，调节的精度较高。

实施例二

为了避免单独测量时，左右测量结构和鼻梁罩测量结构相互干扰，或者使左右测量结构和鼻梁罩测量结构测量时配合更好，前后滑杆1上设置一个安装座，前后滑槽2的底部设置一个向上凸的凹槽，前后滑槽2的底部凹槽与安装座配合，前后滑槽上设置螺纹孔或通孔，螺钉(比如M5开槽盘头螺钉3)旋入螺纹孔或通孔固定在安装座上，将前后滑槽2与前后滑杆1固定。

前后滑杆1的端部设置一个安装台，鼻梁罩左测量件12通过连接螺钉13固定在安装台上。

实施例三

本实施例与实施例二、实施例三相似，不同之处在于，鼻梁罩左测量件12为L形，鼻梁罩左测量件12的右侧设置腰型孔；鼻梁罩右测量件11为L形，鼻梁罩右测量件11上设置安装孔；鼻梁罩右测量件11通过螺栓组件(比如螺母5、垫片6和M8螺栓7)与鼻梁罩左测量件12相连。鼻梁罩左测量件12与鼻梁罩右测量件11的高度一致，鼻梁罩左测量件12与鼻梁罩右测量件11形成一个U形卡口。

对于鼻梁罩的测量，改变了传统的直接直尺测量方式，通过卡住后测量的形式进行测量，测量的精度更高。

需要说明的是，本实用新型的鼻梁罩测量结构以及左右测量结构上均可以设置测量的刻度。比如在鼻梁罩左测量件12和鼻梁罩右测量件11上均设置从0开始的刻度(0刻度均从两侧开始)，测量时只需要将鼻梁罩左测量件12和鼻梁罩右测量件11的刻度值相加即可，相比于对位后再进行测量或者切割，测量更加方便。

在实际测量时，其效果对比如下表：

事项	使用前	使用后
			操作时间	4小时/台车	2小时/台车
切割频率	2-3次	1次
			切割效果	一般	很好

综上所述，本实用新型设计了一个定位工装，用于辅助测量尺寸，通过左右测量结构、鼻梁罩测量结构的作用，测量更加方便、高效，效率可以提高200％。采用工装进行切割定位，仪表座安装时不会对周边部件造成损伤；达到切割精确，提高效率，提升安装工艺；操作简单，维护维修方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：左右测量结构、前后移动结构和鼻梁罩测量结构；

左右测量结构包括左滑件、右滑件和测量端；右滑件上设置有滑槽，左滑件可在滑槽内移动，左滑件和右滑件的端部安装测量端；

前后移动结构包括前后滑槽、配合滑槽和前后滑杆，前后滑槽与前后滑杆固定，右滑件与配合滑槽固定，配合滑槽可相对前后滑槽移动；

鼻梁罩测量结构包括鼻梁罩左测量件和鼻梁罩右测量件，鼻梁罩左测量件与前后滑杆固定，鼻梁罩右测量件可相对鼻梁罩左测量件左右移动。

2.根据权利要求1所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：右滑件通过连接块与配合滑槽连接，右滑件通过螺钉固定在连接块上。

3.根据权利要求2所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：右滑件上设置多个安装孔，安装孔沿着右滑件的轴向分布，螺钉穿过安装孔后固定在连接块上将右滑件固定。

4.根据权利要求2所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：配合滑槽与连接块粘接、卡接或者通过螺丝固定。

5.根据权利要求1所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：前后滑杆上设置一个安装座，前后滑槽的底部设置一个向上凸的凹槽，前后滑槽底部的凹槽与安装座配合，前后滑槽上设置螺纹孔或通孔，螺钉旋入螺纹孔或通孔固定在安装座上，将前后滑槽与前后滑杆固定。

6.根据权利要求1或5所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：前后滑杆的端部设置一个安装台，鼻梁罩左测量件通过连接螺钉固定在安装台上。

7.根据权利要求6所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：鼻梁罩左测量件为L形，鼻梁罩左测量件的右侧设置腰型孔；鼻梁罩右测量件为L形，鼻梁罩右测量件上设置安装孔；鼻梁罩右测量件通过螺栓组件与鼻梁罩左测量件相连。

8.根据权利要求7所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：鼻梁罩左测量件与鼻梁罩右测量件的高度一致，鼻梁罩左测量件与鼻梁罩右测量件形成一个U形卡口。

9.根据权利要求1所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：左滑件、右滑件的端部均设置腰型孔，一个测量端通过螺栓组件与左滑件连接，另一个测量端通过螺栓组件与右滑件连接。

10.根据权利要求1或9所述的一种机车司机室仪表座切割定位工装，其特征在于：测量端包括一个安装部和支部，支部与安装部的内侧呈L形，支部的外侧设置倾斜边。

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