CN210323880U - 一种汽车故障诊断仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车故障诊断仪，属于汽车故障诊断设备领域，包括插口保护盖、外壳与保护盖打开锁紧装置；保护盖打开锁紧装置包括滑块、压力弹簧、导向杆和拉力弹簧；外壳上设有滑槽、弹簧座、导向杆孔和顶柱；保护盖上具有弹性销销孔；滑块安装在滑槽上，导向杆一端插入外壳的导向杆孔内，并用拉力弹簧拉紧，另一端插入上述四个导向杆槽内，导向杆可沿导向杆槽滑移；弹性销固定在滑块上，且弹性销在受到顶柱压力时可以将弹性销压入保护盖上的弹性销销孔内；设置保护盖使插口被保护盖保护，不受风沙影响，设置保护盖打开锁紧装置使保护盖的开启和关闭更简单，方便实用。

Description

一种汽车故障诊断仪

技术领域

本实用新型涉及汽车故障诊断设备领域，尤其是一种汽车故障诊断仪。

背景技术

汽车故障诊断仪是用来检测车辆故障的设备，它可以通过接线的方式或者蓝牙的方式读取车载电脑中的信息，以此检测汽车发生故障的部位及原因。

公开号为CN208271025U的中国实用新型专利提出了一种汽车故障诊断仪，包括诊断主机与下位机，所述诊断主机的上端靠近两侧位置处均设置有挂扣，且诊断主机的上端中间位置处安装有USB接口，所述诊断主机的上端靠近USB接口的一侧设置有开关按钮，且诊断主机的上端靠近USB接口的另一侧设置有充电接口等。

上述汽车故障诊断仪的USB接口等插口都裸露在外，而许多汽车会故障在野外，维修检测人员需带着汽车故障诊断仪赶到现场去修理，因此在面临风沙较大的环境时，裸露的插口很容易被尘土堵住，导致插口接触不良或彻底堵死等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能保护接口不受风沙影响的汽车故障诊断仪。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车故障诊断仪，包括外壳、插口的保护盖与打开锁紧装置；保护盖的一端与外壳铰接，打开锁紧装置包括启闭机构和锁紧机构，启闭机构包括滑块、滑块复位件、导向杆与导向杆复位件；

滑块与外壳沿垂直于关闭后的保护盖的方向滑移连接，滑块的一端面可与保护盖抵接，滑块远离外壳的一侧面上开设有导向杆槽；导向杆槽包括第一导向杆槽、第二导向杆槽、第三导向杆槽与第四导向杆槽，第一导向杆槽、第二导向杆槽、第三导向杆槽的深度依次变深，第四导向杆槽底面为倾斜面，且第四导向杆槽与第三导向杆槽连接处深于第三导向杆槽，第四导向杆槽与第一导向杆槽连接处高于第一导向杆槽；导向杆的一端与导向杆槽的槽底滑移连接，且导向杆沿垂直于第一导向杆槽底面的方向与滑块滑移连接，滑块复位件设置在滑块上，导向杆复位件设置在导向杆上。

通过上述技术方案，当保护盖第一次按下时，保护盖挤压滑块，导向杆沿第一导向杆槽滑移至与第二导向杆槽的连接处，并因为导向杆复位件使导向杆滑入第二导向杆槽内，同时锁紧机构锁紧保护盖；此时松开保护盖，滑块复位件使滑块弹回，导向杆沿第二导向杆槽滑移至与第三导向杆槽的连接处，并因为导向杆复位件使导向杆滑入第三导向杆槽内，此时滑块不能回到原点，锁紧机构仍在锁紧保护盖，保护盖锁死不能打开；当保护盖第二次按下时，保护盖挤压滑块，导向杆沿第三导向杆槽滑移至与第四导向杆槽的连接处，并因为导向杆复位件使导向杆滑入第四导向杆槽内；此时松开保护盖，滑块复位件使滑块弹回，导向杆沿第四导向杆槽滑移至与第一导向杆槽的连接处，由于第四导向杆槽底面具有坡度，并因为导向杆复位件使导向杆拉入第一导向杆槽内，此时滑块回到原点，锁紧机构不再锁紧保护盖，保护盖打开；如此设置使插口被保护盖保护，不受风沙影响，并且只需按压保护盖便可实现保护盖的开启和关闭，操作简单，方便实用。

进一步的，滑块复位件设置为压力弹簧，压力弹簧沿滑块滑移的方向设置，且压力弹簧的一端与外壳固定连接，压力弹簧的另一端与滑块抵接。

通过上述技术方案，压力弹簧一直受滑块压迫，使滑块一直受到朝向保护盖的力，确保在第一次按下保护盖后，导向杆有滑向第二导向杆槽与第三导向杆槽连接处的趋势，第二次按下保护盖后，导向杆有滑向第四导向杆槽与第一导向杆槽连接处的趋势。

进一步的，导向杆设置呈U型，外壳上开设有垂直于第一导向杆槽底面的导向杆孔，导向杆远离导向杆槽的U型臂插入导向杆孔内，导向杆沿导向杆孔的轴心转动且滑移连接。

通过上述技术方案，当滑块滑移时，导向杆转动，保证导向杆插入导向杆槽的一端沿导向杆槽滑动；导向杆沿导向杆孔滑移，即可使导向杆的一端与不同深度的导向杆槽的槽底抵接。

进一步的，导向杆复位件设置为拉力弹簧，拉力弹簧套设在导向杆靠近导向杆槽的U型臂上，且拉力弹簧的一端与外壳固定连接，拉力弹簧的另一端与导向杆固定连接。

通过上述技术方案，可以保证导向杆插入导向杆槽的一端保持与导向杆槽的槽底抵接，避免导向杆沿导向杆槽逆向滑动。

进一步的，锁紧机构包括固定在滑块上的弹性销、固定设置在外壳上的顶柱与开设在保护盖端面上的弹性销销孔；弹性销可与顶柱抵接，弹性销可与弹性销销孔卡接配合。

通过上述技术方案，当第一次按下保护盖时，顶柱抵紧弹性销，使弹性销插入弹性销销孔内，锁紧保护盖；当第二次按下保护盖时，顶柱不再抵住弹性销，弹性销从弹性销销孔中脱出，使得保护盖被打开。

进一步的，外壳的边线上都包裹有减震用橡胶壳，橡胶壳分为内层壳和外层壳，内层壳与外层壳之间固定连接有径向肋板与周向肋板。

通过上述技术方案，橡胶壳内部通过周向肋板和径向肋板的互相连接，在汽车故障诊断仪掉落时，内层壳与外层壳发生错位，可以迅速吸收来自各个方向上的压力，因此汽车故障诊断仪在不慎掉落时，无论以什么角度落地，橡胶壳都可以起到保护汽车故障诊断仪的作用。

进一步的，外壳底面设有波纹状橡胶面，橡胶面与外壳底面边线上的橡胶壳固定连接。

通过上述技术方案，在汽车故障诊断仪放在车的发动机箱盖上使用时，避免汽车故障诊断仪划伤发动机箱盖，同时增加汽车故障诊断仪底面摩擦力，防止汽车故障诊断仪从发动机盖上掉落。

进一步的，外壳上设有用于放置数据线和接头的放置槽，放置槽内设有多个隔断壁，将放置槽分隔为多个独立的腔体。

通过上述技术方案，汽车故障诊断仪上需携带充电线、数据线与显示器连接线，同时还要携带大量接头，将以上线路与接头分别放置于不同的腔体内，能够防止不同的连接线纠缠在一起，节约工人的挑选时间，同时方便工人清点接头的数量，降低了接头遗失的概率。

进一步的，外壳上还包括放置槽盖，放置槽盖与外壳铰接，放置槽盖上设有卡销，外壳上设有卡销孔。

通过上述技术方案，在不需要使用放置槽时，将放置槽盖关闭，卡销自动卡在卡销孔内，锁紧放置槽盖，防止放置槽内的线路或接头洒出，降低了线路及接头的遗失概率；使用放置槽内的物品时，将手按压在卡销处，使卡销脱离卡销孔，方便快捷。

进一步的，外壳的上面固定设置有提手。

通过上述技术方案，维修人员在移动汽车故障诊断仪时，只需提住提手便可，方便快捷，不易脱手，降低了汽车故障诊断仪跌落的概率。

综上所述，与现有的技术对比，本实用新型的有益效果如下：

1.插口处设有保护盖，使插口被保护盖保护，不受风沙影响，并且打开锁紧装置的设置，只需按压保护盖便可实现保护盖的开启和关闭，操作简单，方便实用。

2.橡胶壳设置内层壳与外层壳，且内层壳与外层壳之间通过周向肋板和径向肋板互相连接，在汽车故障诊断仪掉落时，内层壳与外层壳发生错位，可以迅速吸收来自各个方向上的压力，保护汽车故障诊断仪。

附图说明

图1为本实施例的局部剖面结构示意图；

图2为图1中A的局部放大示意图；

图3为减震橡胶壳轴向剖视图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为汽车故障诊断仪底面的正视图；

图6为放置槽盖与外壳的配合剖视示意图。

附图标记：1、保护盖；2、外壳；3、打开锁紧装置；4、启闭机构；41、滑块；410、导向杆槽；411、第一导向杆槽；412、第二导向杆槽；413、第三导向杆槽；414、第四导向杆槽；42、压力弹簧；43、导向杆；44、拉力弹簧；5、锁紧机构；51、弹性销；52、顶柱；53、弹性销销孔；6、橡胶壳；61、内层壳；62、外层壳；63、周向肋板；64、径向肋板；7、橡胶面；8、放置槽；81、隔断壁；82、腔体；83、放置槽盖；84、卡销；85、卡销孔；9、提手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1及图2，为了提供一种能保护插口不受风沙影响的汽车故障诊断仪，本实用新型提供了一种汽车故障诊断仪，包括外壳2、插口的保护盖1与打开锁紧装置3。

其中保护盖1的一端铰接在外壳2上，外壳2上开设有滑槽和导向杆43孔，并且在外壳2上一体成型有弹簧座和顶柱52；打开锁紧装置3包括滑块41、压力弹簧42、导向杆43和拉力弹簧44；滑块41与外壳2滑移连接，滑块41上开设有第一导向杆槽411、第二导向杆槽412、第三导向杆槽413与第四导向杆槽414，且滑块上还一体成型有弹性销51。

滑块41与滑槽配合连接，弹簧座上可以设置一个凸起的悬臂，压力弹簧42一端安装在弹簧座的悬臂上，另一端与滑块41抵接，滑块41上可同弹簧座一样设置一个凸起的悬臂用于安装压力弹簧42。滑块41上第一导向杆槽411、第二导向杆槽412、第三导向杆槽413呈阶梯状，深度依次变深，第四导向杆槽414底面为倾斜面，且第四导向杆槽414与第三导向杆槽413连接处深于第三导向杆槽413，第四导向杆槽414与第一导向杆槽411连接处高于第一导向杆槽411。

导向杆43设置呈U型，导向杆43的另一端与导向杆槽410的槽底抵接，且在导向杆槽410内滑动；导向杆43远离导向杆槽410的U型臂的插入导向杆孔内，导向杆43上可设置一个倒钩，外壳2上也设置一个方向相反的倒钩，拉力弹簧44一端勾在导向杆43的倒钩上，另一端勾在外壳2的倒钩上；弹性销51设置在滑块41上并与滑块41一体成型，保护盖1上开设有弹性销销孔53，弹性销51与弹性销销孔53配合连接。

当保护盖1第一次按下时，保护盖1挤压滑块41，滑块41压紧压力弹簧42，导向杆43沿第一导向杆槽411滑移至与第二导向杆槽412的连接处，并因为拉力弹簧44的拉力将导向杆43拉入第二导向杆槽412内，此时顶柱52顶住弹性销51，将弹性销51压入弹性销销孔53内；此时松开保护盖1，压力弹簧42将滑块41弹回，导向杆43沿第二导向杆槽412滑移至与第三导向杆槽413的连接处，并因为拉力弹簧44的拉力将导向杆43拉入第三导向杆槽413内，此时滑块41不能回到原点，顶柱52仍然顶在弹性销51上，弹性销51保持压入在弹性销销孔53内，保护盖1锁死不能打开。

当保护盖1第二次按下时，保护盖1挤压滑块41，滑块41压紧压力弹簧42，导向杆43沿第三导向杆槽413滑移至与第四导向杆槽414的连接处，并因为拉力弹簧44的拉力将导向杆43拉入第四导向杆槽414内；此时松开保护盖1，压力弹簧42将滑块41弹回，导向杆43沿第四导向杆槽414滑移至与第一导向杆槽411的连接处，由于第四导向杆槽414底面具有坡度，拉力弹簧44被拉开，并因为拉力弹簧44的拉力将导向杆43拉入第一导向杆槽411内，此时滑块41回到原点，顶柱52不再顶住弹性销51，弹性销51从弹性销销孔53内弹出，保护盖1打开；使插口被保护盖1保护，不受风沙影响，并且只需按压保护盖1便可实现保护盖1的开启和关闭，操作简单，方便实用。

参照图1，外壳2上面固定设有提手9，提手9可以设置为橡胶带类的柔性带，然后将橡胶带的两端用螺钉固定在外壳2上，维修人员在移动汽车故障诊断仪时，只需提住提手9便可，方便快捷，不易脱手，降低了汽车故障诊断仪跌落的概率。

参照图3及图4，外壳2的边线上都包裹有减震用橡胶壳6，橡胶壳6分为内层壳61和外层壳62，内层壳61与外层壳62之间具有轴向肋板和径向肋板64，橡胶壳6内部通过轴向肋板和径向肋板64的互相连接。整个橡胶壳6一次注塑成型，由于内层壳61与外层壳62之间具有空腔，因此允许在内层壳61或外层壳62上设置通孔，用于放置模具；通孔建议设置在内部壳上，以免外部的泥土进入内层壳61与外层壳62之间的空腔。内层壳61与外层壳62可以在诊断仪掉落时发生错位，以迅速吸收来自各个方向上的压力，因此汽车故障诊断仪在不慎掉落时，无论以什么角度落地，橡胶壳6都可以起到保护汽车故障诊断仪的作用。

参照图5，外壳2底面设有波纹状橡胶面7，橡胶面7与外壳2底面边线上的橡胶壳6连接，橡胶面7可与橡胶壳6一体成型。在汽车故障诊断仪放在车的发动机箱盖上使用时，避免汽车故障诊断仪划伤发动机箱盖，同时增加汽车故障诊断仪底面摩擦力，防止汽车故障诊断仪从发动机盖上掉落。

参照图1，汽车故障诊断仪外壳2上开设有数据线和接头的放置槽8，放置槽8内设有多个隔断壁81，将放置槽8分隔为多个独立的腔体82。放置槽8、隔断壁81可与外壳2一次注塑成型。汽车故障诊断仪上需携带充电线、数据线与显示器连接线，同时还要携带大量接头，将以上线路与接头分别放置于不同的腔体82内，能够防止不同的连接线纠缠在一起，节约工人的挑选时间，同时方便工人清点接头的数量，降低了接头遗失的概率。

参照图1及图6，汽车故障诊断仪外壳2上设有放置槽盖83，放置槽盖83与外壳2铰接，放置槽盖83上设有卡销84，外壳2上设有卡销孔85；在不需要使用放置槽8时，将放置槽盖83关闭，卡销84自动卡在卡销孔85内，锁紧放置槽盖83，防止放置槽8内的线路或接头洒出，降低了线路及接头的遗失概率；使用放置槽8内的物品时，将手按压在卡销84处，使卡销84脱离卡销孔85，方便快捷。

本实施例的实施原理如下：

在需要使用汽车故障诊断仪时，先将汽车故障诊断仪放置到一个平面上，并打开放置槽8，将放置槽8内所需的数据线与专用接口取出；之后按压保护盖1使保护盖1打开；然后将数据线插入到插口上，然后将专用接口插入到数据线的另一端，并将专用接口插入到汽车相应的接口内；在检测完成后按照相反的步骤拆卸并将数据线和专用插头放回放置槽8。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车故障诊断仪，包括外壳（2），其特征在于，还包括插口的保护盖（1）与打开锁紧装置（3）；保护盖（1）的一端与外壳（2）铰接，打开锁紧装置（3）包括启闭机构（4）和锁紧机构（5），启闭机构（4）包括滑块（41）、滑块复位件、导向杆（43）与导向杆复位件；

滑块（41）与外壳（2）沿垂直于关闭后的保护盖（1）的方向滑移连接，滑块（41）的一端面可与保护盖（1）抵接，滑块（41）远离外壳（2）的一侧面上开设有导向杆槽（410）；导向杆槽（410）包括第一导向杆槽（411）、第二导向杆槽（412）、第三导向杆槽（413）与第四导向杆槽（414），第一导向杆槽（411）、第二导向杆槽（412）、第三导向杆槽（413）的深度依次变深，第四导向杆槽（414）底面为倾斜面，且第四导向杆槽（414）与第三导向杆槽（413）连接处深于第三导向杆槽（413），第四导向杆槽（414）与第一导向杆槽（411）连接处高于第一导向杆槽（411）；导向杆（43）的一端与导向杆槽（410）的槽底滑移连接，且导向杆（43）沿垂直于第一导向杆槽（411）底面的方向与滑块（41）滑移连接，滑块复位件设置在滑块（41）上，导向杆复位件设置在导向杆（43）上。

2.根据权利要求1所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述滑块复位件设置为压力弹簧（42），压力弹簧（42）沿滑块（41）滑移的方向设置，且压力弹簧（42）的一端与外壳（2）固定连接，压力弹簧（42）的另一端与滑块（41）抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述导向杆（43）设置呈U型，外壳（2）上开设有垂直于第一导向杆槽（411）底面的导向杆孔，导向杆（43）远离导向杆槽（410）的U型臂插入导向杆孔内，导向杆（43）沿导向杆孔的轴心转动且滑移连接。

4.根据权利要求3所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述导向杆复位件设置为拉力弹簧（44），拉力弹簧（44）套设在导向杆（43）靠近导向杆槽（410）的U型臂上，且拉力弹簧（44）的一端与外壳（2）固定连接，拉力弹簧（44）的另一端与导向杆（43）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述锁紧机构（5）包括固定在滑块（41）上的弹性销（51）、固定设置在外壳（2）上的顶柱（52）与开设在保护盖（1）端面上的弹性销销孔（53）；弹性销（51）可与顶柱（52）抵接，弹性销（51）可与弹性销销孔（53）卡接配合。

6.根据权利要求1-5任意一条所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述外壳（2）的边线上都包裹有减震用橡胶壳（6），橡胶壳（6）分为内层壳（61）和外层壳（62），内层壳（61）与外层壳（62）之间固定连接有径向肋板（64）与周向肋板（63）。

7.根据权利要求6所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述外壳（2）底面设有波纹状橡胶面（7），橡胶面（7）与外壳（2）底面边线上的橡胶壳（6）固定连接。

8.根据权利要求6所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述外壳（2）上设有用于放置数据线和接头的放置槽（8），放置槽（8）内设有多个隔断壁（81），将放置槽（8）分隔为多个独立的腔体（82）。

9.根据权利要求8所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述外壳（2）上还包括放置槽盖（83），放置槽盖（83）与外壳（2）铰接，放置槽盖（83）上设有卡销（84），外壳（2）上设有卡销孔（85）。

10.根据权利要求6所述的汽车故障诊断仪，其特征在于，所述外壳（2）的上面固定设置有提手（9）。

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