CN210319593U

CN210319593U - 一种隧道照明系统

Info

Publication number: CN210319593U
Application number: CN201921285469.9U
Authority: CN
Inventors: 杨凯
Original assignee: Cccc Guotong Intelligent Technology Co Ltd
Current assignee: Cccc Guotong Intelligent Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-09
Filing date: 2019-08-09
Publication date: 2020-04-14
Anticipated expiration: 2029-08-09

Abstract

本实用新型涉及高速公路隧道照明技术领域，具体涉及一种隧道照明系统，包括隧道灯，间隔安装于隧道内衬的两侧壁；亮度检测仪，分别设置在隧道内衬的入口段、中间段和出口段；调光控制柜，安装在隧道内衬的侧壁，所述调光控制柜的输入端与所述亮度检测仪连接，输出端与所述隧道灯连接；以及照明配电柜，为隧道灯、亮度检测仪和调光控制柜供电。本实用新型结构简单、使用方便、经济节能，采用分段调控的方式，保证隧道内各区域的亮度值满足要求，在隧道入口段、中间段和出口段，根据不同亮度要求调节光亮强度，确保驾驶员在隧道内行驶的舒适性。

Description

一种隧道照明系统

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道照明技术领域，具体涉及一种隧道照明系统。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，随着我国社会经济的发展，我国公路、铁路、城市道路、旅游线路等中用于通行的隧道越来越多，由于隧道内部较为黑暗，通常会设置大量的灯进行照明，以便车行驶进入隧道后，不会发生交通事故，高速公路隧道内、外的亮度差别较大，司机在进出隧道时会产生种种特殊的视觉问题，如何减少这种亮度差别带来的影响是照明监控系统的一个重要目的，即避免车辆驾驶员在白天进入隧道和夜间离开隧道时产生“黑洞效应”，避免车辆驾驶员白天离开隧道和夜间进入隧道产生“眩光效应”(或称“白洞效应”)，让驾驶员轻松适应进出隧道的光照度变化，减少交通事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隧道照明系统，结构简单、使用方便、经济节能，采用分段调控的方式，保证隧道内各区域的亮度值满足要求，在隧道入口段、中间段和出口段，根据不同亮度要求调节光亮强度，确保驾驶员在隧道内行驶的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种隧道照明系统，包括：

隧道灯，间隔安装于隧道内衬的两侧壁；

亮度检测仪，分别设置在隧道内衬的入口段、中间段和出口段；

调光控制柜，安装在隧道内衬的侧壁，所述调光控制柜的输入端与所述亮度检测仪连接，输出端与所述隧道灯连接；以及

照明配电柜，为隧道灯、亮度检测仪和调光控制柜供电。

进一步地，所述隧道灯包括左侧LED灯具和右侧LED灯具，所述左侧LED灯具包括左侧基本照明LED灯具、左侧入口段加强照明LED灯具、左侧出口段加强照明LED灯具和左侧应急照明LED灯具，所述右侧LED灯具包括右侧基本照明LED灯具、右侧入口段加强照明LED灯具、右侧出口段加强照明LED灯具和右侧应急照明LED灯具。

进一步地，所述亮度检测仪包括入口段亮度检测仪、中间段亮度检测仪和出口段亮度检测仪。

进一步地，所述调光控制柜经过隧道交换机与监控中心交换机通信，所述监控中心交换机与上位机连接。

进一步地，在隧道内衬的墙体沿弧形内嵌有预埋管道，在所述预埋管道内敷设有与照明配电柜连接的供电电缆。

进一步地，该系统还包括沿着行车方向对称布置在隧道内衬两侧壁的桥架，在所述桥架内敷设有配电电缆，所述配电电缆的一端与供电电缆连接，另一端与隧道灯连接。

进一步地，该系统还包括EPS电源，所述EPS电源作为备用电源，为隧道灯、亮度检测仪和调光控制柜供电。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种隧道照明系统，通过入口段亮度检测仪检测隧道入口的光线强弱，中间段亮度检测仪检测隧道中间的光线强弱，出口段亮度检测仪检测隧道出口的光线强弱，调光控制柜根据亮度检测仪采集的光强数据与预设光强数据进行对比，从而控制入口段、中间段和出口段隧道灯开启的数量，保证各区域亮度在规定亮度范围之内，避免全部隧道灯常开造成能源浪费，隧道内外的光照强度差值降低到最小，保证驾驶员在隧道内行驶的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的隧道照明系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的隧道灯、电缆的安装示意图；

图3是图2中A-A剖面示意图。

图中序号所代表的含义为：1.左侧基本照明LED灯具，2.左侧入口段加强照明LED灯具，3.左侧出口段加强照明LED灯具，4.左侧应急照明LED灯具，5.右侧基本照明LED灯具，6.右侧入口段加强照明LED灯具，7.右侧出口段加强照明LED灯具，8.右侧应急照明LED灯具，9.入口段亮度检测仪，10.中间段亮度检测仪，11.出口段亮度检测仪，12.调光控制柜，13.照明配电柜，14.监控中心交换机，15.上位机，16.预埋管道，17.桥架，18.EPS电源，19.隧道灯，20.电缆沟，21.配电电缆，22.供电电缆，23.隧道交换机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的隧道照明系统，该系统包括隧道灯19、亮度检测仪、调光控制柜12和照明配电柜13。

隧道灯19，间隔安装于隧道内衬的两侧壁，具体包括安装在隧道左侧壁的左侧LED灯具和安装在隧道右侧壁的右侧LED灯具，左侧LED灯具包括位于左侧壁全段的左侧基本照明LED灯具1、位于左侧壁入口段的左侧入口段加强照明LED灯具2、位于左侧壁出口段的左侧出口段加强照明LED灯具3和左侧应急照明LED灯具4，右侧LED灯具包括位于右侧壁全段的右侧基本照明LED灯具5、位于右侧壁入口段的右侧入口段加强照明LED灯具6、位于右侧壁出口段的右侧出口段加强照明LED灯具7和右侧应急照明LED灯具8，隧道内的所有灯具采用LED灯，节能、使用寿命长。

亮度检测仪包括入口段亮度检测仪9、中间段亮度检测仪10和出口段亮度检测仪11，入口段亮度检测仪9安装在隧道左侧壁或者右侧壁的入口段，用于检测隧道入口段的光强，中间段亮度检测仪10安装在隧道左侧壁或者右侧壁的中间段，用于检测隧道中间段的光强，出口段亮度检测仪11安装在隧道左侧壁或者右侧壁的出口段，用于检测隧道出口段的光强。

调光控制柜12，安装在隧道内衬的侧壁任意位置，其输入端与亮度检测仪连接，输出端与隧道灯19连接，调光控制柜12接收入口段亮度检测仪9、中间段亮度检测仪10和出口段亮度检测仪11传送的隧道各区域的光强数据，将实时接收的光强数据与预设光强数据进行对比，从而控制入口段、中间段和出口段隧道灯19开启的数量，保证各区域亮度在规定亮度范围之内，将隧道内外的光照强度差值降低到最小，避免车辆驾驶员在白天进入隧道和夜间离开隧道时产生“黑洞效应”，避免车辆驾驶员白天离开隧道和夜间进入隧道产生 “白洞效应”，让驾驶员轻松适应进出隧道的光照度变化，减少交通事故的发生；优选地，该调光控制柜12采用PLC控制柜。该调光控制柜12经过隧道交换机23与远处的监控中心交换机14进行通信，监控中心交换机14与上位机15连接，在手动控制模式下，控制输出信号可以由上位机15设定，在自动控制模式下，控制输出信号由调光控制柜12自动设定。

照明配电柜13，为隧道灯19、亮度检测仪和调光控制柜12供电，配电箱是隧道总的一个电路分配箱。为了保证隧道灯19的不间断运行，该系统还包括EPS电源18，EPS电源18作为备用电源，在停电的情况下，由EPS电源18为隧道内设备进行供电。

如图2和图3所示，在隧道内衬的墙体内部沿弧形内嵌有预埋管道16，在预埋管道16内敷设有供电电缆22，桥架17沿着行车方向对称布置在隧道内衬两侧壁，桥架17内敷设有配电电缆21。电缆走线如下：从变电所出来的供电电缆22进入隧道的电缆沟20中，从电缆沟20出来的供电电缆22进入照明配电柜13，从照明配电柜13引出的供电电缆22右下至上敷设在预埋管道16内，供电电缆22与桥架17内的配电电缆21的一端连接，配电电缆21的另一端与隧道灯19连接。

本实用新型的隧道照明系统，该系统通过调光控制柜12调控隧道入口段、中间和出口段的光线强弱，消除驾驶员进入隧道产生“黑洞”效应及驶出隧道时的“白洞”效应，确保了行车安全，避免了隧道灯19全天全部常亮，提高照明电能的利用率和综合效益，经济节能，能够为给司机提供一个更为安全、舒适的驾车环境。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的 “一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种隧道照明系统，其特征在于，包括：

隧道灯，间隔安装于隧道内衬的两侧壁；

照明配电柜，为隧道灯、亮度检测仪和调光控制柜供电。

2.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述隧道灯包括左侧LED灯具和右侧LED灯具，所述左侧LED灯具包括左侧基本照明LED灯具、左侧入口段加强照明LED灯具、左侧出口段加强照明LED灯具和左侧应急照明LED灯具，所述右侧LED灯具包括右侧基本照明LED灯具、右侧入口段加强照明LED灯具、右侧出口段加强照明LED灯具和右侧应急照明LED灯具。

3.根据权利要求2所述的隧道照明系统，其特征在于，所述亮度检测仪包括入口段亮度检测仪、中间段亮度检测仪和出口段亮度检测仪。

4.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述调光控制柜经过隧道交换机与监控中心交换机通信，所述监控中心交换机与上位机连接。

5.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，在隧道内衬的墙体内部沿弧形内嵌有预埋管道，在所述预埋管道内敷设有与照明配电柜连接的供电电缆。

6.根据权利要求5所述的隧道照明系统，其特征在于，该系统还包括沿着行车方向对称布置在隧道内衬两侧壁的桥架，在所述桥架内敷设有配电电缆，所述配电电缆的一端与供电电缆连接，另一端与隧道灯连接。

7.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，该系统还包括EPS电源，所述EPS电源作为备用电源，为隧道灯、亮度检测仪和调光控制柜供电。