CN210317979U - 一种可降低缓冲套磨损率的油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油缸装置技术领域，具体为一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体、缓冲套和柱塞，油缸体的左侧内壁中间焊接有输油插柱，缓冲套套设在输油插柱的外部，油缸体内部右侧滑动接触有柱塞，油缸体的左侧下端设置有缓压机构，缓压机构包括缓压筒、压盖和密封芯，有益效果为：本实用新型中缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间的缓冲弹簧，对输油插柱起到一级减震的效果，与此同时，缓冲油腔内部油压由于挤压迅速增大，由于油孔的锥形开口较小，只能缓慢的往输油插柱的通道排出，达到曲线缓冲减震的效果，避免缓冲套与柱塞硬性碰撞，而导致磨损严重。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸装置技术领域，具体为一种可降低缓冲套磨损率的油缸。
背景技术
常见的柱塞式缓冲液压油缸内部底部设置有一块缓冲套，用于减少柱塞与油缸底部产生强烈的的碰撞，防止产生产生较大的震动。但是这种缓冲方式不仅缓冲效果不佳，而且在缓冲套对柱塞长期的直接碰撞接触时，容易使得缓冲套和柱塞均受到严重的磨损，需要频繁更换，较为不经济。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可降低缓冲套磨损率的油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体、缓冲套和柱塞，所述油缸体的左侧内壁中间焊接有输油插柱，输油插柱垂直油缸体左侧内壁，油缸体的左侧外壁上端设置有第一油口，第一油口内部开设有油道，且油道贯通至输油插柱内部，所述缓冲套呈圆环状，且缓冲套套设在输油插柱的外部，缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间构成缓冲油腔，输油插柱的中部外壁开设有两个倒锥状的油孔，油孔连通缓冲油腔与输油插柱的通道，所述油缸体的左侧内壁粘合固定有圆环状的弹性限位环，所述油缸体内部右侧滑动接触有柱塞，柱塞的右侧面固定连接有伸缩杆，伸缩杆穿透出油缸体的右侧壁，油缸体的右侧外壁上端设置有第二油口，第二油口连通至油缸体内部，所述油缸体的左侧下端设置有缓压机构。
优选的，所述缓冲套的外壁卡设有两个活塞环，柱塞的外壁卡设有三个活塞环，其活塞环均与油缸体的内壁紧密接触。
优选的，所述缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在输油插柱的外部。
优选的，所述柱塞的左侧面开设有插孔，插孔的内径与输油插柱的外径相等。
优选的，所述缓压机构包括缓压筒、压盖和密封芯，缓压筒焊接在油缸体的外壁，且缓压筒内部通道与缓冲油腔相连通，缓压筒的下端口通过螺纹连接有压盖，压盖的上端通过缓压弹簧连接有密封芯。
优选的，所述密封芯设置在缓压筒的内部，且密封芯的外壁与缓压筒的内壁紧密接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间的缓冲弹簧，对输油插柱起到一级减震的效果，与此同时，缓冲油腔内部油压由于挤压迅速增大，由于油孔的锥形开口较小，只能缓慢的往输油插柱的通道排出，达到曲线缓冲减震的效果，避免缓冲套与柱塞硬性碰撞，而导致磨损严重；
2.本实用新型中油缸体的左侧下端设置有缓压机构，当由于缓冲套的压缩导致缓冲油腔的压力过大时，油液将密封芯往下压动，使油液进入到缓压筒的管道上部，起到缓压的作用，保证安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的正视剖面图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为本实用新型进行缓冲时的剖面图。
图中：油缸体1、缓冲套2、柱塞3、输油插柱4、第一油口5、缓冲油腔6、弹性限位环7、插孔8、伸缩杆9、第二油口10、油孔11、缓压机构12、缓压筒13、压盖14、密封芯15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体1、缓冲套2和柱塞3，结合图1和图2所示，油缸体1的左侧内壁中间焊接有输油插柱4，输油插柱4垂直油缸体1左侧内壁，油缸体1的左侧外壁上端设置有第一油口5，第一油口5内部开设有油道，且油道贯通至输油插柱4内部，第一油口5通过管道连接进油设备，对油缸体1的内部进行充油，缓冲套2呈圆环状，且缓冲套2套设在输油插柱4的外部，缓冲套2的外壁卡设有两个活塞环，活塞环与油缸体1的内壁紧密接触，使得缓冲套2的左侧壁与油缸体1左侧内壁之间构成密闭的缓冲油腔6。
结合图1和图2所示，缓冲套2的左侧壁与油缸体1左侧内壁之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在输油插柱4的外部，用于对输油插柱4作用，起到一级减震的效果，输油插柱4的中部外壁开设有两个倒锥状的油孔11，油孔11连通缓冲油腔6与输油插柱4的通道，输油插柱4可沿油孔11对缓冲油腔6进行充油，缓冲油腔6内部充满油液后具有良好的减震效果，起到二级减震的作用，油缸体1的左侧内壁粘合固定有圆环状的弹性限位环7，防止缓冲套2被过度压缩，导致缓冲弹簧损坏。
如图2所示，油缸体1内部右侧滑动接触有柱塞3，柱塞3的外壁卡设有三个活塞环，活塞环与油缸体1的内壁紧密接触，柱塞3的右侧面通过螺纹连接有伸缩杆9，伸缩杆9穿透出油缸体1的右侧壁，柱塞3的左侧面开设有插孔8，插孔8的内径与输油插柱4的外径相等，结合图4所示，输油插柱4可配合插入插孔8的内部，油缸体1的右侧外壁上端设置有第二油口10，第二油口10连通至油缸体1内部，当对第一油口5进行充油，第二油口10排油时，柱塞3相右侧滑动如图2所示，当对第二油口10进行充油，第一油口5排油时，柱塞3相左侧滑动如图4所示。
结合图2和图3所示，油缸体1的左侧下端设置有缓压机构12，缓压机构12包括缓压筒13、压盖14和密封芯15，缓压筒13焊接在油缸体1的外壁，且缓压筒13内部通道与缓冲油腔6相连通，缓压筒13的下端口通过螺纹连接有压盖14，压盖14的上端通过缓压弹簧连接有密封芯15，密封芯15设置在缓压筒13的内部，且密封芯15的外壁与缓压筒13的内壁紧密接触，当由于缓冲套2的压缩导致缓冲油腔6的压力过大时，油液将密封芯15往下压动，使油液进入到缓压筒13的管道上部，起到缓压的作用，保证安全。
工作原理：本实用新型工作时，当对第一油口5进行充油，第二油口10排油时，柱塞3相右侧滑动如图2所示，当对第二油口10进行充油，第一油口5排油时，柱塞3相左侧滑动如图4所示，可实现伸缩杆9的伸缩；当对柱塞3进行缓冲时，如图输油插柱4所示，柱塞3将缓冲套2相左侧压入，输油插柱4配合插入插孔8内部，压缩过程中，缓冲套2的左侧壁与油缸体1左侧内壁之间的缓冲弹簧，对输油插柱4起到一级减震的效果，与此同时，缓冲油腔6内部油压由于挤压迅速增大，由于油孔11的锥形开口较小，只能缓慢的往输油插柱4的通道排出，达到曲线缓冲减震的效果，避免缓冲套2与柱塞3硬性碰撞，而导致磨损严重；油缸体1的左侧下端设置有缓压机构12，当由于缓冲套2的压缩导致缓冲油腔6的压力过大时，油液将密封芯15往下压动，使油液进入到缓压筒13的管道上部，起到缓压的作用，保证安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体(1)、缓冲套(2)和柱塞(3)，其特征在于：所述油缸体(1)的左侧内壁中间焊接有输油插柱(4)，输油插柱(4)垂直油缸体(1)左侧内壁，油缸体(1)的左侧外壁上端设置有第一油口(5)，第一油口(5)内部开设有油道，且油道贯通至输油插柱(4)内部，所述缓冲套(2)呈圆环状，且缓冲套(2)套设在输油插柱(4)的外部，缓冲套(2)的左侧壁与油缸体(1)左侧内壁之间构成缓冲油腔(6)，输油插柱(4)的中部外壁开设有两个倒锥状的油孔(11)，油孔(11)连通缓冲油腔(6)与输油插柱(4)的通道，所述油缸体(1)的左侧内壁粘合固定有圆环状的弹性限位环(7)，所述油缸体(1)内部右侧滑动接触有柱塞(3)，柱塞(3)的右侧面固定连接有伸缩杆(9)，伸缩杆(9)穿透出油缸体(1)的右侧壁，油缸体(1)的右侧外壁上端设置有第二油口(10)，第二油口(10)连通至油缸体(1)内部，所述油缸体(1)的左侧下端设置有缓压机构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种可降低缓冲套磨损率的油缸，其特征在于：所述缓冲套(2)的外壁卡设有两个活塞环，柱塞(3)的外壁卡设有三个活塞环，其活塞环均与油缸体(1)的内壁紧密接触。
3.根据权利要求1所述的一种可降低缓冲套磨损率的油缸，其特征在于：所述缓冲套(2)的左侧壁与油缸体(1)左侧内壁之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在输油插柱(4)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种可降低缓冲套磨损率的油缸，其特征在于：所述柱塞(3)的左侧面开设有插孔(8)，插孔(8)的内径与输油插柱(4)的外径相等。
5.根据权利要求1所述的一种可降低缓冲套磨损率的油缸，其特征在于：所述缓压机构(12)包括缓压筒(13)、压盖(14)和密封芯(15)，缓压筒(13)焊接在油缸体(1)的外壁，且缓压筒(13)内部通道与缓冲油腔(6)相连通，缓压筒(13)的下端口通过螺纹连接有压盖(14)，压盖(14)的上端通过缓压弹簧连接有密封芯(15)。
6.根据权利要求5所述的一种可降低缓冲套磨损率的油缸，其特征在于：所述密封芯(15)设置在缓压筒(13)的内部，且密封芯(15)的外壁与缓压筒(13)的内壁紧密接触。
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Cited By (1)
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| CN112815079A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-18 | 重庆工程职业技术学院 | 一种定时定量的汽车机械链条润滑油输油器 |
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2019
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| CN112815079A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-18 | 重庆工程职业技术学院 | 一种定时定量的汽车机械链条润滑油输油器 |
| CN112815079B (zh) * | 2020-12-30 | 2023-02-07 | 重庆工程职业技术学院 | 一种定时定量的汽车机械链条润滑油输油器 |
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