CN210317453U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车架，所述车架限定有驾驶室；发动机，所述发动机安装于所述车架，所述发动机具有排气口且所述排气口朝向所述驾驶室的后方；排气管，所述排气管与所述发动机的排气口相连；消音器，所述消音器与所述排气管相连。根据本实用新型实施例的全地形车具有舒适性好、使用寿命长、发动机功率高等优点。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

相关技术中的四轮全地形车，如图1所示，其发动机20′的排气口21′朝向驾驶室的前下方，且消声器在左右两侧布置，该种布置方式导致驾驶员在驾驶车辆时，背后及座椅下方长时间高温，严重影响驾驶身体舒适度，且驾驶室后下方的零部件长时间受到高温的烘烤而影响零部件的使用寿命，此外，这种排气口21′的设置方式会增大发动机20′的排气阻力，进而影响发动机20′的功率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车具有舒适性好、使用寿命长、发动机功率高等优点。

根据本实用新型的实施例提出一种全地形车，所述全地形车包括：车架，所述车架限定有驾驶室；发动机，所述发动机安装于所述车架，所述发动机具有排气口且所述排气口朝向所述驾驶室的后方；排气管，所述排气管与所述发动机的排气口相连；消音器，所述消音器与所述排气管相连。

根据本实用新型实施例的全地形车具有舒适性好、使用寿命长、发动机功率高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发动机的排气口朝向所述驾驶室的后方且向下倾斜设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述发动机设于所述驾驶室的后下方。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述消音器安装于所述车架且位于所述发动机的后方。

进一步地，所述排气管盘绕布置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述排气管包括：第一管段，所述第一管段与所述发动机的排气口相连；第二管段，所述第二管段与所述消音器相连且与所述第一管段对接。

进一步地，所述第一管段从所述发动机的排气口向水平方向的一侧且向前折弯，所述第二管段从所述第一管段向上且向后折弯。

进一步地，所述第一管段的折弯处和所述第二管段的折弯处均圆弧过渡。

根据本实用新型的一些具体示例，所述发动机具有节气门，所述节气门位于所述排气口的前方。

根据本实用新型的一些具体示例，所述全地形车还包括：货箱，所述货箱安装于所述车架且位于所述发动机、所述排气管和所述消音器的上方。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有技术中全地形车的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的全地形车的结构示意图。

附图标记：

现有技术：

发动机20′、排气口21′、

本实用新型：

全地形车1、

车架10、驾驶室11、

发动机20、排气口21、节气门22、

排气管30、第一管段31、第二管段32、

消音器40、

货箱50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的全地形车1。

如图2所示，根据本实用新型实施例的全地形车1包括车架10、发动机20、排气管30和消音器40。

车架10限定有驾驶室11。发动机20安装于车架10，发动机20具有排气口21，排气口21朝向驾驶室11的后方。排气管30与发动机20的排气口21相连。消音器40与排气管30相连。

根据本实用新型实施例的全地形车1，通过将发动机20的排气口21的方向设置成朝向驾驶室11的的后方，一方面能够降低驾驶室11后下方的温度，使发动机20的热量从前方排向后方，提高驾驶室11的舒适性，且可以避免驾驶室11后下方的零部件长时间受到高温的烘烤而影响零部件的使用寿命；另一方面，排气口21朝向驾驶室11的后方设置，发动机20的排气通过排气管30经消音器40排向后方，这样能够降低发动机20的排气阻力，提升发动机20的功率。

因此，根据本实用新型实施例的全地形车1具有舒适性好、使用寿命长、发动机功率高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，发动机20的排气口21朝向驾驶室11的后方且向下倾斜设置，从而进一步减小发动机20的高温排气对驾驶室11的影响，进而进一步降低驾驶室11后下方的温度。

具体地，发动机20设于驾驶室11的后下方，形成后驱形式，消音器40安装于车架10且位于发动机20的后方，发动机20的排气经消音器40后直接排向后方，进一步降低了排气阻力，以进一步提高发动机20的功率。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，由于发动机20的排气口21朝向驾驶室11的后方设置，且为了对排气进行降温，排气管30需要具有一定长度，将排气管30盘绕布置，既能实现对排气的降温，又合理设计排气管30的占用空间，便于整车布置。

其中，排气管30包括第一管段31和第二管段32。第一管段31与发动机20的排气口21相连。第二管段32与消音器40相连且与第一管段31对接。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2所示，第一管段31从发动机20的排气口21向水平方向的一侧且向前折弯，第二管段32从第一管段31向上且向后折弯，由此充分利用车架10后部的空间，使第一管段31和第二管段32形成合理的盘绕路径。

进一步地，为了避免与其它部件干涉及划伤其它部件，第一管段31的折弯处和第二管段32的折弯处均圆弧过渡。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2所示，发动机20具有节气门22，节气门22位于排气口21的前方。可以理解地是，为了便于设计，降低设计成本，尽可能地减少改动部分，可以将现有的发动机方向(如图1所示)转向180°，形成根据本实用新型实施例的发动机20的布置方式(如图2所示)，由此可以不必更改或减小更改车架10和其它部件结构。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2所示，全地形车1还包括货箱50。货箱50安装于车架10且位于发动机20、排气管30和消音器40的上方。

根据本实用新型实施例的全地形车1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种全地形车，其特征在于，包括：

车架，所述车架限定有驾驶室；

发动机，所述发动机安装于所述车架，所述发动机具有排气口且所述排气口朝向所述驾驶室的后方；

排气管，所述排气管与所述发动机的排气口相连；

消音器，所述消音器与所述排气管相连。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述发动机的排气口朝向所述驾驶室的后方且向下倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述发动机设于所述驾驶室的后下方。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述消音器安装于所述车架且位于所述发动机的后方。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述排气管盘绕布置。

6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述排气管包括：

第一管段，所述第一管段与所述发动机的排气口相连；

第二管段，所述第二管段与所述消音器相连且与所述第一管段对接。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第一管段从所述发动机的排气口向水平方向的一侧且向前折弯，所述第二管段从所述第一管段向上且向后折弯。

8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述第一管段的折弯处和所述第二管段的折弯处均圆弧过渡。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述发动机具有节气门，所述节气门位于所述排气口的前方。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的全地形车，其特征在于，还包括：

货箱，所述货箱安装于所述车架且位于所述发动机、所述排气管和所述消音器的上方。

Images