CN210316713U - 一种可伸展式汽车停车用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸展式汽车停车用防护装置，包括固定柱和伸展柱，所述固定柱和伸展柱的顶部均设置有伸缩结构，两个所述伸缩结构包括两个伸缩块，两个所述伸缩块的内部均开设有伸缩槽，两个伸缩块的底部均转动连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的内部均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的底端分别固定于所述固定柱和伸展柱的顶部，两个所述螺纹套筒的外表面均固定连接有旋转把手。本实用新型涉及汽车防护技术领域。该可伸展式汽车停车用防护装置，防护功能强，有效的降低了外界因素导致汽车的损坏，而且具有较好的伸展功能，可以根据不同车辆进行防护装置的调节，适用不同汽车，SUV的使用，提高了防护装置的使用。

Description

一种可伸展式汽车停车用防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体为一种可伸展式汽车停车用防护装置。

背景技术

车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。

随着科技的发达，道路的修建，使得车辆逐渐增多，然而现有的汽车在露天停车时，因为不具有防护功能，导致汽车遭损坏的情况较为严重，外力因素，人为因素均会造成汽车的损坏，而现有的防护装置存在一定的缺点，比如现有的防护装置不具有伸展式功能，以至于不能服务不同汽车的使用，如小型SUV和大型SUV，防护功能较差，严重的降低了防护装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸展式汽车停车用防护装置，解决了不具有伸展式功能，防护功能较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可伸展式汽车停车用防护装置包括固定柱和伸展柱，所述固定柱和伸展柱的顶部均设置有伸缩结构，两个所述伸缩结构包括两个伸缩块，两个所述伸缩块的内部均开设有伸缩槽，两个伸缩块的底部均转动连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的内部均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的底端分别固定于所述固定柱和伸展柱的顶部，两个所述螺纹套筒的外表面均固定连接有旋转把手，所述伸缩块，两个所述伸缩槽的正面均设置有限位结构，两个所述伸缩槽相对的一侧的顶部均活动连接有防护板，两个所述防护板相对的一侧之间铰链设置，两个所述防护板的顶部之间均固定连接有弹性防水层，两个所述防护板的正面的一侧均开设有卡口。

进一步地，两个所述丝杆的顶端分别贯穿两个所述伸缩槽并延伸至两个所述伸缩槽的内部，两个所述丝杆延伸至所述两个所述伸缩槽的内部的一端均固定连接有滑动板。

进一步地，两个所述滑动板的两侧分别滑动连接于两个所述伸缩槽内壁的两侧。

进一步地，两个所述限位结构包括两个旋转板，两个所述旋转板的背面均转动连接有转动轴，两个所述转动轴的一端分别转动连接于两个所述伸缩块的正面。

进一步地，两个所述旋转板的正面的一侧均活动连接有限位杆，两个所述旋转板的顶部均固定连接有挡板，两个所述挡板的内部均滑动连接有卡紧杆，两个所述卡紧杆的一端的外表面固定连接有弹性套。

进一步地，所述伸展柱的底部固定连接有重力块，所述固定柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有U型槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可伸展式汽车停车用防护装置，通过旋转把手的旋转，可以带动带动螺纹套筒上下运动，再通过丝杆固定在固定柱上，以固定柱为参照物时，螺纹套筒在旋转的过程中，通过与丝杆之间的螺纹连接，使得螺纹套筒上下运动的过程中，带动伸缩块上下运动，通过伸缩块上下的运动，可以带动两个防护板上下运动，通过两个防护板向上的运动，可以对防护装置的高度进行调节，调节完毕后，再将两个防护板向上拱起，并且转动两个旋转板，将两个旋转板转动成水平放置，这时按下两个限位杆，通过两个限位杆与两个伸缩块的一侧进行卡接，进而保证了两个旋转板水平状态的稳定性，再将两个卡紧杆插入到相对应的卡口的内部，通过两个卡紧杆对两个运动后的防护板进行卡紧，进而保证了两个防护板运动后的稳定性，间接保证了防护装置的稳定性，再旋转右侧的旋转把手，间接带动螺纹套筒进行旋转，以右侧的伸缩块为参照物，螺纹套筒的旋转，可以带动伸展柱向下运动，将重力块与地面接触即可，这时就完成防护装置的伸展，防护功能强，有效的降低了外界因素导致汽车的损坏，而且具有较好的伸展功能，可以根据不同车辆进行防护装置的调节，适用不同汽车，SUV的使用，提高了防护装置的使用，以及通过弹性防水层的设置，可以有效的避免两个防护板连接处漏水，进一步加大防护功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构展开图；

图3为本实用新型伸缩槽的结构剖视图；

图4为本实用新型旋转板的结构俯视图。

图中：1-固定柱、2-伸展柱、3-伸缩结构、31-伸缩块、32-伸缩槽、33-螺纹套筒、34-丝杆、35-旋转把手、36-滑动板、4-限位结构、41-旋转板、42-转动轴、43-限位杆、44-挡板、45-卡紧杆、46-弹性套、5-防护板、6-弹性防水层、7-卡口、8-重力块、9-支撑杆、10-U型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可伸展式汽车停车用防护装置包括固定柱1和伸展柱2，将固定柱1与地面进行连接，伸展柱2的底部固定连接有重力块8，重力块8的设置，主要是防护装置站立的稳定性，固定柱1的一侧固定连接有支撑杆9，支撑杆9的一侧固定连接有U型槽10，在这里U型槽10与支撑杆9相适配，主要是用来对收缩后的伸展柱2进行卡紧的，保证了收缩后的防护装置的稳定性，固定柱1和伸展柱2的顶部均设置有伸缩结构3，两个伸缩结构3的设置，主要是可以对防滑装置进行高度的调节，以便于满足不同SUV和轿车等汽车的使用，两个伸缩结构3包括两个伸缩块31，两个伸缩块31的内部均开设有伸缩槽32，两个伸缩块31的底部均转动连接有螺纹套筒33，两个螺纹套筒33的内部均螺纹连接有丝杆34，两个丝杆34的底端分别固定于固定柱1和伸展柱2的顶部，两个丝杆34的顶端分别贯穿两个伸缩槽32并延伸至两个伸缩槽32的内部，两个丝杆34延伸至两个伸缩槽32的内部的一端均固定连接有滑动板36，两个滑动板36的两侧分别滑动连接于两个伸缩槽32内壁的两侧，两个螺纹套筒33的外表面均固定连接有旋转把手35，旋转把手35的设置，主要是便于使用者通过旋转把手35带动螺纹套筒33进行旋转，伸缩块31，两个伸缩槽32的正面均设置有限位结构4，在这里设置有限位结构4，主要是通过限位结构4的设置，可以对伸展后的防护装置进行卡紧，保证伸展后的稳定性，两个限位结构4包括两个旋转板41，两个旋转板41的背面均转动连接有转动轴42，两个转动轴42的一端分别转动连接于两个伸缩块31的正面，两个旋转板41的正面的一侧均活动连接有限位杆43，两个限位杆43的设置，主要是可以将两个旋转板41卡紧在两个伸缩块31上，而且限位杆43与转动轴42之间的距离等于转动轴42与伸缩块31一侧之间的距离，以直线距离为最短距离，将限位杆43与伸缩块31进行卡紧，两个旋转板41的顶部均固定连接有挡板44，两个挡板44的内部均滑动连接有卡紧杆45，两个卡紧杆45的设置，主要是可以将伸展开的两个防护板5与两个伸缩块31进行卡紧，保证了防护装置伸展后的稳定性，两个卡紧杆45的一端的外表面固定连接有弹性套46，主要是当两个卡紧杆45插入到两个卡口的内部时，通过弹性套46的设置，可以加大卡紧杆45与卡口7之间的摩擦力，保证了插入后的稳定性，两个伸缩槽32相对的一侧的顶部均活动连接有防护板5，两个防护板5的主要是对汽车起到防护作用的，两个防护板5相对的一侧之间铰链设置，两个防护板5的顶部之间均固定连接有弹性防水层6，弹性防水层6的设置，主要是避免两个防护板5连接处漏水，弹性防水层6设置于两个防护板5的连接处，两个防护板5的正面的一侧均开设有卡口7。

工作时，目测车辆的高度，手动旋转左侧的旋转把手35，通过旋转把手35的旋转，可以带动带动螺纹套筒33上下运动，再通过丝杆34固定在固定柱1上，以固定柱1为参照物时，螺纹套筒33在旋转的过程中，通过与丝杆34之间的螺纹连接，使得螺纹套筒33上下运动的过程中，带动伸缩块31上下运动，通过伸缩块31上下的运动，可以带动两个防护板5上下运动，通过两个防护板5向上的运动，可以对防护装置的高度进行调节，调节完毕后，再将两个防护板5向上拱起，并且转动两个旋转板41，将两个旋转板41转动成水平放置，这时按下两个限位杆43，通过两个限位杆43与两个伸缩块31的一侧进行卡接，进而保证了两个旋转板41水平状态的稳定性，再将两个卡紧杆45插入到相对应的卡口7的内部，通过两个卡紧杆45对两个运动后的防护板5进行卡紧，进而保证了两个防护板5运动后的稳定性，间接保证了防护装置的稳定性，再旋转右侧的旋转把手35，间接带动螺纹套筒33进行旋转，以右侧的伸缩块31为参照物，螺纹套筒33的旋转，可以带动伸展柱2向下运动，将重力块8与地面接触即可，这时就完成防护装置的伸展。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可伸展式汽车停车用防护装置，包括固定柱（1）和伸展柱（2），其特征在于：所述固定柱（1）和伸展柱（2）的顶部均设置有伸缩结构（3），两个所述伸缩结构（3）包括两个伸缩块（31），两个所述伸缩块（31）的内部均开设有伸缩槽（32），两个伸缩块（31）的底部均转动连接有螺纹套筒（33），两个所述螺纹套筒（33）的内部均螺纹连接有丝杆（34），两个所述丝杆（34）的底端分别固定于所述固定柱（1）和伸展柱（2）的顶部，两个所述螺纹套筒（33）的外表面均固定连接有旋转把手（35），所述伸缩块（31），两个所述伸缩槽（32）的正面均设置有限位结构（4），两个所述伸缩槽（32）相对的一侧的顶部均活动连接有防护板（5），两个所述防护板（5）相对的一侧之间铰链设置，两个所述防护板（5）的顶部之间均固定连接有弹性防水层（6），两个所述防护板（5）的正面的一侧均开设有卡口（7）。

2.根据权利要求1所述的一种可伸展式汽车停车用防护装置，其特征在于：两个所述丝杆（34）的顶端分别贯穿两个所述伸缩槽（32）并延伸至两个所述伸缩槽（32）的内部，两个所述丝杆（34）延伸至所述两个所述伸缩槽（32）的内部的一端均固定连接有滑动板（36）。

3.根据权利要求2所述的一种可伸展式汽车停车用防护装置，其特征在于：两个所述滑动板（36）的两侧分别滑动连接于两个所述伸缩槽（32）内壁的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可伸展式汽车停车用防护装置，其特征在于：两个所述限位结构（4）包括两个旋转板（41），两个所述旋转板（41）的背面均转动连接有转动轴（42），两个所述转动轴（42）的一端分别转动连接于两个所述伸缩块（31）的正面。

5.根据权利要求4所述的一种可伸展式汽车停车用防护装置，其特征在于：两个所述旋转板（41）的正面的一侧均活动连接有限位杆（43），两个所述旋转板（41）的顶部均固定连接有挡板（44），两个所述挡板（44）的内部均滑动连接有卡紧杆（45），两个所述卡紧杆（45）的一端的外表面固定连接有弹性套（46）。

6.根据权利要求1所述的一种可伸展式汽车停车用防护装置，其特征在于：所述伸展柱（2）的底部固定连接有重力块（8），所述固定柱（1）的一侧固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的一侧固定连接有U型槽（10）。

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