CN212954081U - 一种方便固定的汽车用千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便固定的汽车用千斤顶，包括底座、支撑架、固定架和挡板，所述底座的上方两侧均设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的下方通过第一转轴与底座相连接，所述第一支撑杆的上方设置有第二支撑杆，且第二支撑杆的下方通过第二转轴与第一支撑杆相连接，所述第二转轴上开设有螺纹槽，且螺纹槽内贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的内部设置有滑动杆。该方便固定的汽车用千斤顶，设置有滑动杆和把手，当需要转动第一螺纹杆将汽车顶起时，可以往外侧拉动把手从而带动滑动杆往右侧滑动，当把手从第一螺纹杆内部完全滑出时，旋转把手使把手与第一螺纹杆呈90°，然后旋转把手即可以带动第一螺纹杆进行旋转。

Description

一种方便固定的汽车用千斤顶

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便固定的汽车用千斤顶。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，其中包括有汽车用千斤顶，千斤顶可以方便人将汽车顶起，从而进行换胎等操作。

一般常用的汽车用千斤顶不便于在倾斜路面进行固定，在有倾斜角度的路面摆放千斤顶，会使千斤顶会发生倾斜，从而导致千斤顶不便于将汽车顶起，使用起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便固定的汽车用千斤顶，以解决上述背景技术中提出的一般常用的汽车用千斤顶不便于在倾斜路面进行固定，在有倾斜角度的路面摆放千斤顶，会使千斤顶会发生倾斜，从而导致千斤顶不便于将汽车顶起，使用起来比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便固定的汽车用千斤顶，包括底座、支撑架、固定架和挡板，所述底座的上方两侧均设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的下方通过第一转轴与底座相连接，所述第一支撑杆的上方设置有第二支撑杆，且第二支撑杆的下方通过第二转轴与第一支撑杆相连接，所述第二转轴上开设有螺纹槽，且螺纹槽内贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的内部设置有滑动杆，且滑动杆的两侧均卡合在滑槽内，同时滑槽开设在第一螺纹杆的内壁上下两侧，所述滑动杆的右侧设置有把手，且把手通过第三转轴与滑动杆相连接，同时把手设置在第一螺纹杆的内部，所述支撑架设置在第二支撑杆的上方，且支撑架通过第四转轴与第二支撑杆相连接，所述固定架设置在底座的下方，且固定架的内部两侧均设置有固定块，所述固定块的下方设置有伸缩杆，且伸缩杆的上方通过第二螺纹杆与固定块相连接，所述伸缩杆的下方设置有支撑板，且支撑板的中部通过第三螺杆与伸缩杆相连接，所述挡板设置在固定架的内部下方，且挡板卡合在滑道内，同时滑道开设在固定架的内壁前后两侧。

优选的，所述第一支撑杆通过第二转轴与第二支撑杆构成旋转结构，且第二转轴通过螺纹槽与第一螺纹杆为螺纹连接。

优选的，所述滑动杆通过滑槽与第一螺纹杆构成滑动结构，且滑动杆通过第三转轴与把手构成旋转结构。

优选的，所述固定块通过第二螺纹杆与伸缩杆构成旋转结构，且伸缩杆通过第三螺杆与支撑板为螺纹连接。

优选的，所述固定块和支撑板均关于固定架的中轴线对称设置，且固定块和支撑板均设置有两组。

优选的，所述挡板通过滑道与固定架构成滑动结构，且挡板的长度与固定架的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便固定的汽车用千斤顶，

（1）设置有滑动杆和把手，当需要转动第一螺纹杆将汽车顶起时，可以往外侧拉动把手从而带动滑动杆往右侧滑动，当把手从第一螺纹杆内部完全滑出时，旋转把手使把手与第一螺纹杆呈90°，然后转动把手即可以带动第一螺纹杆进行旋转；

（2）设置有伸缩杆和支撑板，当在倾斜的路面摆放千斤顶时，可以将伸缩杆旋转至与固定块呈90°，然后根据路面倾斜的角度旋转支撑板，使支撑板的倾斜角度与路面的倾斜角度一致，再调节伸缩杆的长度，使摆放千斤时，千斤顶下方两侧的支撑板都能贴合路面，然后对伸缩杆进行固定，可以方便千斤顶在倾斜路面上进行固定；

（3）设置有挡板和滑道，当不使用该千斤顶时，可以将伸缩杆和支撑板旋转收入固定架内部，然后将挡板滑动推入固定架内壁表面的滑道内，挡板可以防止杂物灰尘进入固定架内部。

附图说明

图1为本实用新型把手、伸缩杆和挡板展开正视结构示意图；

图2为本实用新型把手、伸缩杆和挡板闭合正视结构示意图；

图3为本实用新型右侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型第一螺纹杆正视剖面结构示意图。

图中：1、底座，2、第一支撑杆，3、第一转轴，4、第二支撑杆，5、第二转轴，6、螺纹槽，7、第一螺纹杆，8、滑动杆，9、滑槽，10、把手，11、第三转轴，12、支撑架，13、第四转轴，14、固定架，15、固定块，16、第二螺纹杆，17、伸缩杆，18、支撑板，19、第三螺杆，20、挡板，21、滑道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

若该文中出现电器元件等，则其均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，同时若文中出现电机、水泵、输料泵和液压缸等，则其均为现有已知设备。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便固定的汽车用千斤顶，包括底座1、第一支撑杆2、第一转轴3、第二支撑杆4、第二转轴5、螺纹槽6、第一螺纹杆7、滑动杆8、滑槽9、把手10、第三转轴11、支撑架12、第四转轴13、固定架14、固定块15、第二螺纹杆16、伸缩杆17、支撑板18、第三螺杆19、挡板20和滑道21，底座1的上方两侧均设置有第一支撑杆2，且第一支撑杆2的下方通过第一转轴3与底座1相连接，第一支撑杆2的上方设置有第二支撑杆4，且第二支撑杆4的下方通过第二转轴5与第一支撑杆2相连接，第二转轴5上开设有螺纹槽6，且螺纹槽6内贯穿有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7上设置有两段相反的螺纹，第一螺纹杆7的内部设置有滑动杆8，且滑动杆8的两侧均卡合在滑槽9内，同时滑槽9开设在第一螺纹杆7的内壁上下两侧，滑动杆8的右侧设置有把手10，且把手10通过第三转轴11与滑动杆8相连接，同时把手10设置在第一螺纹杆7的内部，支撑架12设置在第二支撑杆4的上方，且支撑架12通过第四转轴13与第二支撑杆4相连接，固定架14设置在底座1的下方，且固定架14的内部两侧均设置有固定块15，固定块15的下方设置有伸缩杆17，且伸缩杆17的上方通过第二螺纹杆16与固定块15相连接，伸缩杆17的下方设置有支撑板18，且支撑板18的中部通过第三螺杆19与伸缩杆17相连接，挡板20设置在固定架14的内部下方，且挡板20卡合在滑道21内，同时滑道21开设在固定架14的内壁前后两侧。

本例的第一支撑杆2通过第二转轴5与第二支撑杆4构成旋转结构，且第二转轴5通过螺纹槽6与第一螺纹杆7为螺纹连接，第一支撑杆2和第二支撑杆4可以在第二转轴5旋转的作用下逐渐直立，从而将支撑架12和汽车顶起。

滑动杆8通过滑槽9与第一螺纹杆7构成滑动结构，且滑动杆8通过第三转轴11与把手10构成旋转结构，将把手10旋转至与第一螺纹杆7呈90°角，然后旋转把手10即可带动第一螺纹杆7进行旋转，以便使人可以轻松旋转第一螺纹杆7。

固定块15通过第二螺纹杆16与伸缩杆17构成旋转结构，且伸缩杆17通过第三螺杆19与支撑板18为螺纹连接，然后根据路面倾斜的角度，旋转调节支撑板18的倾斜角度，使支撑板18的倾斜角度与路面倾斜的角度一致，然后将支撑板18贴合路面，可以对千斤顶起到支撑作用。

固定块15和支撑板18均关于固定架14的中轴线对称设置，且固定块15和支撑板18均设置有两组，支撑板18可以对千斤顶的下方两侧都起到支撑作用。

挡板20通过滑道21与固定架14构成滑动结构，且挡板20的长度与固定架14的长度相同，挡板20可以防止灰尘和杂物进入固定架14内。

工作原理：在使用该方便固定的汽车用千斤顶时，当在倾斜路面进行工作时，可以将挡板20从滑道21内滑动抽出，然后将伸缩杆17从固定架14内旋转取出，直至伸缩杆17与固定块15呈90°夹角，然后根据路面倾斜的角度，旋转调节支撑板18的倾斜角度，使支撑板18的倾斜角度与路面倾斜的角度一致，然后调节伸缩杆17的长度，使千斤顶在倾斜路面摆放时，千斤顶下方两侧的支撑板18都贴合路面，对千斤顶起到支撑作用，这样可以保持千斤顶始终处于垂直摆放，以便将汽车顶起，其中伸缩杆17为现有技术，伸缩杆17详情可以参考专利：CN201520812998.5，当需要转动第一螺纹杆7时，可以往右抽出把手10从而带动滑动杆8滑动，当把手10从第一螺纹杆7内部完全抽出时，将把手10旋转至与第一螺纹杆7呈90°角，然后转动把手10即可带动第一螺纹杆7进行旋转，以便使人可以轻松旋转第一螺纹杆7，第一螺纹杆7旋转会带动第二转轴5向内侧移动，从而使第一支撑杆2、第二支撑杆4和第二转轴5的连接处转动，第一支撑杆2和第二支撑杆4之间的夹角逐渐增大，以便将支撑架12和汽车顶起，当不使用该千斤时，可以将伸缩杆17和支撑板18旋转收入固定架14内，然后将挡板20滑动推入滑道21内，挡板20可以防止灰尘和杂物进入固定架14内，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便固定的汽车用千斤顶，包括底座（1）、支撑架（12）、固定架（14）和挡板（20），其特征在于：所述底座（1）的上方两侧均设置有第一支撑杆（2），且第一支撑杆（2）的下方通过第一转轴（3）与底座（1）相连接，所述第一支撑杆（2）的上方设置有第二支撑杆（4），且第二支撑杆（4）的下方通过第二转轴（5）与第一支撑杆（2）相连接，所述第二转轴（5）上开设有螺纹槽（6），且螺纹槽（6）内贯穿有第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）的内部设置有滑动杆（8），且滑动杆（8）的两侧均卡合在滑槽（9）内，同时滑槽（9）开设在第一螺纹杆（7）的内壁上下两侧，所述滑动杆（8）的右侧设置有把手（10），且把手（10）通过第三转轴（11）与滑动杆（8）相连接，同时把手（10）设置在第一螺纹杆（7）的内部，所述支撑架（12）设置在第二支撑杆（4）的上方，且支撑架（12）通过第四转轴（13）与第二支撑杆（4）相连接，所述固定架（14）设置在底座（1）的下方，且固定架（14）的内部两侧均设置有固定块（15），所述固定块（15）的下方设置有伸缩杆（17），且伸缩杆（17）的上方通过第二螺纹杆（16）与固定块（15）相连接，所述伸缩杆（17）的下方设置有支撑板（18），且支撑板（18）的中部通过第三螺杆（19）与伸缩杆（17）相连接，所述挡板（20）设置在固定架（14）的内部下方，且挡板（20）卡合在滑道（21）内，同时滑道（21）开设在固定架（14）的内壁前后两侧。

2.根据权利要求1所述的一种方便固定的汽车用千斤顶，其特征在于：所述第一支撑杆（2）通过第二转轴（5）与第二支撑杆（4）构成旋转结构，且第二转轴（5）通过螺纹槽（6）与第一螺纹杆（7）为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便固定的汽车用千斤顶，其特征在于：所述滑动杆（8）通过滑槽（9）与第一螺纹杆（7）构成滑动结构，且滑动杆（8）通过第三转轴（11）与把手（10）构成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种方便固定的汽车用千斤顶，其特征在于：所述固定块（15）通过第二螺纹杆（16）与伸缩杆（17）构成旋转结构，且伸缩杆（17）通过第三螺杆（19）与支撑板（18）为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便固定的汽车用千斤顶，其特征在于：所述固定块（15）和支撑板（18）均关于固定架（14）的中轴线对称设置，且固定块（15）和支撑板（18）均设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种方便固定的汽车用千斤顶，其特征在于：所述挡板（20）通过滑道（21）与固定架（14）构成滑动结构，且挡板（20）的长度与固定架（14）的长度相同。

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