CN210313260U - 一种双电机提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双电机提升机构，包括固定框架、提升模组、可调导绳器，所述固定框架的顶部两侧均安装有提升模组，所述提升模组出绳处对应的正下方均安装有可调导绳器且可调导绳器安装与固定框架表面，所述固定框架的表面两侧均安装有定滑轮且定滑轮设置于可调导绳器的内侧，所述固定框架的正下方设置有托盘类料框。本实用新型结构简单，两侧受力均衡，安装方便；本实用新型采用定滑轮对钢丝绳二次变向，摩擦损耗小，且可根据更改动滑轮二次变向位置，以适用一定范围内不同尺寸的被吊物，适合广泛推广与使用。

Description

一种双电机提升机构

技术领域

本实用新型涉及机械装置领域，具体为一种双电机提升机构。

背景技术

在流水线生产领域中，大多桁车用提升设备仅是其中一个环节，存在安装模式受空间限制的问题，设备上方空间不足，如图1中送料机构7对空间的限制，而下方装卸地点空间受限，钢丝绳必须保证垂直，不能与外侧物体接触干涉，例如装车时钢丝绳不能与车厢边板接触。而且此情况单电机作动力源又结构复杂，故本实用新型采用双电机提供动力，且钢丝绳通过二次变向来实现所需动作。因此，我们提出一种双电机提升机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双电机提升机构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双电机提升机构，包括固定框架、提升模组、可调导绳器，所述固定框架的顶部两侧均安装有提升模组，所述提升模组出绳处对应的正下方均安装有可调导绳器且可调导绳器安装与固定框架表面，所述固定框架的表面两侧均安装有定滑轮且定滑轮设置于可调导绳器的内侧，所述固定框架的正下方设置有托盘类料框，所述托盘类料框的顶部两侧均和第一钢丝绳的一端连接，所述第一钢丝绳的另一端绕过定滑轮、可调导绳器且绕接于提升模组内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述提升模组包括提升模组固定板、电机和涡轮减速器，提升模组固定板固定安装于固定框架顶部，所述提升模组固定板的顶部中间处安装有减速器增高件，所述减速器增高件的顶部安装有涡轮减速器，所述涡轮减速器的后侧壁安装有电机，所述涡轮减速器的两侧壁均连接有转轴，所述转轴的外端贯穿电磁刹车器固定板且连接有钢丝绳卷筒，所述钢丝绳卷筒的外端连接有轴承固定板且轴承固定板和转轴通过轴承活动连接，所述轴承固定板的内壁固定安装有电磁刹车器且电磁刹车器套装于转轴外壁，所述第二钢丝绳绕接与钢丝绳卷筒外壁，所述钢丝绳卷筒外壁安装有钢丝绳压块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电磁刹车器固定板的底部固定安装与提升模组固定板的表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钢丝绳卷筒和转轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定框架正上方设置有送料机构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳为同一根钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，两侧受力均衡，安装方便；本实用新型采用定滑轮对钢丝绳二次变向，摩擦损耗小，且可根据更改动滑轮二次变向位置，以适用一定范围内不同尺寸的被吊物。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型双电机提升机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型双电机提升机构的提升模组结构示意图。

图中：1：固定框架，2：提升模组，3：可调导绳器，4：第一钢丝绳，5：托盘类料框，6：定滑轮，7：送料机构； 2.1：轴承固定板，2.2：钢丝绳卷筒，2.3：电磁刹车器固定板，2.4：电磁刹车器，2.5：电机，2.6：涡轮减速器， 2.7：转轴，2.8：钢丝绳压块,2.9：第二钢丝绳，2.10：提升模组固定板，2.11：减速器增高件。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种双电机提升机构，包括固定框架1、提升模组2、可调导绳器 3，固定框架1的顶部两侧均安装有提升模组2，提升模组2 出绳处对应的正下方均安装有可调导绳器3且可调导绳器3 安装与固定框架1表面，固定框架1的表面两侧均安装有定滑轮6且定滑轮6设置于可调导绳器3的内侧，固定框架1 的正下方设置有托盘类料框5，托盘类料框5的顶部两侧均和第一钢丝绳4的一端连接，第一钢丝绳4的另一端绕过定滑轮6、可调导绳器3且绕接于提升模组2内。

进一步的，提升模组2包括提升模组固定板2.10、电机2.5和涡轮减速器2.6，提升模组固定板2.10固定安装于固定框架1顶部，提升模组固定板2.10的顶部中间处安装有减速器增高件2.11，减速器增高件2.11的顶部安装有涡轮减速器2.6，涡轮减速器2.6的后侧壁安装有电机2.5，涡轮减速器2.6的两侧壁均连接有转轴2.7，转轴2.7的外端贯穿电磁刹车器固定板2.3且连接有钢丝绳卷筒2.2，钢丝绳卷筒2.2的外端连接有轴承固定板2.1且轴承固定板 2.1和转轴2.7通过轴承活动连接，轴承固定板2.1的内壁固定安装有电磁刹车器2.4且电磁刹车器2.4套装于转轴 2.7外壁，钢丝绳卷筒2.2外壁绕接有第二钢丝绳2.9，钢丝绳卷筒2.2外壁安装有钢丝绳压块2.8。

进一步的，电磁刹车器固定板2.3的底部固定安装与提升模组固定板2.10的表面。

进一步的，钢丝绳卷筒2.2和转轴2.7固定连接。

进一步的，固定框架1正上方设置有送料机构。

进一步的，第一钢丝绳4和第二钢丝绳2.9为同一根钢丝绳。

在一种双电机提升机构使用的时候，两侧电机2.5同时启动，通过涡轮减速器2.6驱动两侧4个钢丝绳卷筒2.2同时同向转动，从而由钢丝绳实现对托盘类料框5的同步平稳升降，其中钢丝绳2.9由钢丝绳卷筒2.2引出，经由可调导绳器3实现对钢丝绳定位导向至定滑轮滑槽中，再通过定滑轮6对钢丝绳进行变向，最后与托盘类料框5连接安装，同时可将用于二次变向的定滑轮6安装位置做成可调的，以适用一定范围内不同规格尺寸的被吊物，在固定框架1用于安装二次变向定滑轮6的四个位置上，有规律的加工一定数量的定滑轮固定孔，根据被吊物尺寸，调整定滑轮固定位置，达到对定滑轮调节的功能，适应性更强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种双电机提升机构，包括固定框架(1)、提升模组(2)、可调导绳器(3)，其特征在于：所述固定框架(1)的顶部两侧均安装有提升模组(2)，所述提升模组(2)出绳处对应的正下方均安装有可调导绳器(3)且可调导绳器(3)安装与固定框架(1)表面，所述固定框架(1)的表面两侧均安装有定滑轮(6)且定滑轮(6)设置于可调导绳器(3)的内侧，所述固定框架(1)的正下方设置有托盘类料框(5)，所述托盘类料框(5)的顶部两侧均和第一钢丝绳(4)的一端连接，所述第一钢丝绳(4)的另一端绕过定滑轮(6)、可调导绳器(3)且绕接于提升模组(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种双电机提升机构，其特征在于：所述提升模组(2)包括提升模组固定板(2.10)、电机(2.5)和涡轮减速器(2.6)，提升模组固定板(2.10)固定安装于固定框架(1)顶部，所述提升模组固定板(2.10)的顶部中间处安装有减速器增高件(2.11)，所述减速器增高件(2.11)的顶部安装有涡轮减速器(2.6)，所述涡轮减速器(2.6)的后侧壁安装有电机(2.5)，所述涡轮减速器(2.6)的两侧壁均连接有转轴(2.7)，所述转轴(2.7)的外端贯穿电磁刹车器固定板(2.3)且连接有钢丝绳卷筒(2.2)，所述钢丝绳卷筒(2.2)的外端连接有轴承固定板(2.1)且轴承固定板(2.1)和转轴(2.7)通过轴承活动连接，所述轴承固定板(2.1)的内壁固定安装有电磁刹车器(2.4)且电磁刹车器(2.4)套装于转轴(2.7)外壁，所述钢丝绳卷筒(2.2)外壁绕接有第二钢丝绳(2.9)，所述钢丝绳卷筒(2.2)外壁安装有钢丝绳压块(2.8)。

3.根据权利要求2所述的一种双电机提升机构，其特征在于：所述电磁刹车器固定板(2.3)的底部固定安装与提升模组固定板(2.10)的表面。

4.根据权利要求2所述的一种双电机提升机构，其特征在于：所述钢丝绳卷筒(2.2)和转轴(2.7)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种双电机提升机构，其特征在于：所述固定框架(1)正上方设置有送料机构。

6.根据权利要求1所述的一种双电机提升机构，其特征在于：所述第一钢丝绳(4)和第二钢丝绳(2.9)为同一根钢丝绳。

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