CN210307644U - 一种汽车机械零部件紧固安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置公开了一种通过利用电机传动分别通过两个方向对螺母、螺栓进行夹持，并同步进行反向扭转进行旋拧紧固的安装装置。能够同时对螺栓螺母进行拧紧，提高工作效率。其特征在于电机壳置于把手，所述电机壳的轴线和把手的握持方向垂直，所述把手上设置有开关，把手端部设置有电源插口，电机壳的一侧置有传动箱，所述传动箱位于电机壳的轴线上，传动箱的两侧分别往外延伸，形成支撑管套，所述两个支撑管套共轴，所述支撑管套上对应置有传动壳，传动壳上置有固定环，两个所述固定环共轴，所述固定环对应和传动壳连通，两个连接套置于固定环内，所述连接套和固定环之间置有轴瓦，连接套内壁置有多个导向条。

Description

一种汽车机械零部件紧固安装装置

技术领域

本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置，涉及一种在针对汽车零件安装固定时，对采用螺栓连接的进行安装固定的装置，属于汽车装配领域。特别涉及一种通过利用电机传动分别通过两个方向对螺母、螺栓进行夹持，并同步进行反向扭转进行旋拧紧固的安装装置。

背景技术

目前在进行汽车零件组装时，通常零件间的紧固安装大多采用螺栓螺母配合拧紧，对于螺栓螺母间的拧紧方式大多数工人使用扳手进行拧紧紧固，紧固部件多紧固安装工作量大，人员扳手拧紧方式速度较慢，且劳动强度较高，现有的辅助拧紧工具多为手电钻配合特定的套筒进行拧紧工作，虽减轻了人员工作强度，但是在用于螺母螺栓配合拧紧时需要人员手扶固定住螺栓一端，操作较为不便。

公告号CN109834655A公开了一种电动铆螺母工具，包括：机壳以及设置于其内部的铆螺母轴向旋转机构、铆螺母拉铆动力机构、铆螺母拉拔机构和控制机构，其中：控制机构分别与铆螺母轴向旋转机构和铆螺母拉铆动力机构相连，铆螺母轴向旋转机构和铆螺母拉铆动力机构分别与铆螺母拉拔机构相连，该工具在用于拧紧螺母螺栓时只能对一侧进行拧紧，需要人员固定或者手扶住另一端，使用操作较为不便。

公告号CN109048301A公开了一种适用于螺栓螺母的全自动快速拧紧机构，包括支撑手柄、螺母卡接件和螺栓卡接件，支撑手柄的上下端前部设有旋转升降组件；旋转升降组件包括外壳，外壳的前端内设有支撑油筒，支撑油筒内设有支撑柱，支撑油筒外套设有外磁环，外磁环外套设有支撑筒；螺母卡接件的下端中部设有第一卡孔，第一卡孔的中部上方还设有容纳孔，螺栓卡接件的上端中部设有第二卡孔，该机构整体结构复杂使用维修成本较高。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置提供了一种通过利用电机传动分别通过两个方向对螺母、螺栓进行夹持，并同步进行反向扭转进行旋拧紧固的安装装置。能够同时对螺栓螺母进行拧紧，提高工作效率。

本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置是这样实现的：本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置由主体固定装置和驱动装置组成，主体固定装置由电机壳、固定外壳、把手、传动壳、滑槽、六角套筒、弹簧、限位凸台、连接套和滑动键组成，电机壳置于把手，所述电机壳的轴线和把手的握持方向垂直，所述把手上设置有开关，把手端部设置有电源插口，电机壳的一侧置有传动箱，所述传动箱位于电机壳的轴线上，传动箱的两侧分别往外延伸，形成支撑管套，所述两个支撑管套共轴，所述支撑管套上对应置有传动壳，传动壳上置有固定环，两个所述固定环共轴，所述固定环对应和传动壳连通，两个连接套置于固定环内，所述连接套和固定环之间置有轴瓦，连接套内壁置有多个导向条，所述导向条沿连接套轴向延伸，六角套筒套置于连接套内，所述六角套筒外壁开有多个滑槽，且和导向条一一对应卡合，所述六角套筒内壁为六棱柱结构，限位环置于六角套筒上，且位于两个固定环之间，弹簧套置于六角套筒上，且位于限位环和固定环之间，驱动装置由轴承、电机、驱动轴、主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、从动轴、第一直齿轮、第二直齿轮和第二从动锥齿轮组成，电机置于电机壳内，所述电机和把手上的电源插口、开关通过电源线连接，电机的电机轴延伸至传动箱内，主动锥齿轮置于电机轴上，电机轴和传动箱之间置有轴承支撑，两个从动轴对应置于传动箱两侧的支撑管套内，从动轴和支撑管套之间通过轴承支撑固定，从动轴的一端延伸至传动箱内，另一端延伸至传动壳，且通过轴承置于传动壳上，第一传动锥齿轮置于一个从动轴一端上，且和主动锥齿轮啮合，第二传动锥齿轮置于另一个传动轴一端上，且和主动锥齿轮啮合，两个第一直齿轮对应置于从动轴另一端上，且分别置于从动壳内，两个第二直齿轮对应套置于连接套外圈，且和第一直齿轮对应啮合。

有益效果。

一、能够同时对螺栓螺母进行拧紧，提高工作效率。

二、能够用于不同规格的螺母，使用操作方便简单。

三、单手操作，便于使用，维护成本较低。

附图说明

图1本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置的立体结构图；

图2本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置的结构示意图；

图3本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置使用时的立体结构图；

图4本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置六方套管的立体拆分图；

图5本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置的电路图。

附图中

其中零件为：电机壳1，固定外壳2，把手3，传动壳4，轴承5，滑槽6，六角套筒7，弹簧8，限位凸台9，电机10，驱动轴11，主动锥齿轮12，第一从动锥齿轮13，从动轴14，第一直齿轮15，第二直齿轮16，连接套17，滑动键18，螺栓19，螺母20，连接板21，子套筒22，第二从动锥齿轮23。

具体实施方式：

本实用新型一种汽车机械零部件紧固安装装置是这样实现的，由主体固定装置和驱动装置组成，主体固定装置由电机壳1、固定外壳2、把手3、传动壳4、滑槽6、六角套筒7、弹簧8、限位凸台9、连接套17和滑动键18组成，电机壳1置于把手3，所述电机壳1的轴线和把手3的握持方向垂直，所述把手3上设置有开关，把手3端部设置有电源插口，电机壳1的一侧置有传动箱，所述传动箱位于电机壳1的轴线上，传动箱的两侧分别往外延伸，形成支撑管套，所述两个支撑管套共轴，所述支撑管套上对应置有传动壳4，传动壳4上置有固定环，两个所述固定环共轴，所述固定环对应和传动壳4连通，两个连接套17置于固定环内，所述连接套17和固定环之间置有轴瓦，连接套17内壁置有多个导向条，所述导向条沿连接套17轴向延伸，六角套筒7套置于连接套17内，所述六角套筒7外壁开有多个滑槽6，且和导向条一一对应卡合，所述六角套筒7内壁为六棱柱结构，限位环置于六角套筒7上，且位于两个固定环之间，弹簧8套置于六角套筒7上，且位于限位环和固定环之间，驱动装置由轴承5、电机10、驱动轴11、主动锥齿轮12、第一从动锥齿轮13、从动轴14、第一直齿轮15、第二直齿轮16和第二从动锥齿轮23组成，电机10置于电机壳1内，所述电机10和把手3上的电源插口、开关通过电源线连接，电机10的电机10轴延伸至传动箱内，主动锥齿轮12置于电机10轴上，电机10轴和传动箱之间置有轴承5支撑，两个从动轴14对应置于传动箱两侧的支撑管套内，从动轴14和支撑管套之间通过轴承5支撑固定，从动轴14的一端延伸至传动箱内，另一端延伸至传动壳4，且通过轴承5置于传动壳4上，第一传动锥齿轮置于一个从动轴14一端上，且和主动锥齿轮12啮合，第二传动锥齿轮置于另一个传动轴一端上，且和主动锥齿轮12啮合，两个第一直齿轮15对应置于从动轴14另一端上，且分别置于从动壳内，两个第二直齿轮16对应套置于连接套17外圈，且和第一直齿轮15对应啮合。

使用时，将两个固定环对应卡在连接板21的两侧，通过弹簧8将六方套筒推送挤压在连接板21的两侧，选择适合的子套筒22，将子套筒22插入六方套筒内，然后将螺母20放置在一个六方套筒内，将螺栓19放置在另一个六方套筒内，使得螺栓19上的螺纹穿过连接板21上的安装孔，并和螺母20贴合，然后手部完成把手3，通过触压把手3上的开关，使得电机10和外部电源连接，通电工作，电机10旋转带动主动锥齿轮12旋转，由于齿轮传动接触点位置方向相同，主动锥齿轮12和第一从动锥齿轮13、第二从动锥齿轮23之间形成传动，由于第一从动锥齿轮13、第二从动锥齿轮23和主动锥齿轮12之间的传动点位于两侧，因此第一从动锥齿轮13、第二从动锥齿轮23的旋转方向相反，其对应的从动轴14上第一直齿轮15的旋转方向相反，通过第二直齿轮16进行传动，两个六方套筒的旋转方向相反，对螺母20、螺栓19进行同步反向扭转，使得螺母20沿着螺栓19上的螺纹旋进，进行压紧紧固，达到对汽车零部件安装固定的目的。

上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种汽车机械零部件紧固安装装置，其特征是：由主体固定装置和驱动装置组成，主体固定装置由电机壳、固定外壳、把手、传动壳、滑槽、六角套筒、弹簧、限位凸台、连接套和滑动键组成，电机壳置于把手，所述把手上设置有开关，把手端部设置有电源插口，电机壳的一侧置有传动箱，传动箱的两侧分别往外延伸，形成支撑管套，两个所述支撑管套共轴，所述支撑管套上对应置有传动壳，传动壳上置有固定环，两个所述固定环共轴，所述固定环对应和传动壳连通，两个连接套置于固定环内，所述连接套和固定环之间置有轴瓦，连接套内壁置有多个导向条，六角套筒套置于连接套内，所述六角套筒外壁开有多个滑槽，且和导向条一一对应卡合，限位环置于六角套筒上，且位于两个固定环之间，弹簧套置于六角套筒上，且位于限位环和固定环之间，驱动装置由轴承、电机、驱动轴、主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、从动轴、第一直齿轮、第二直齿轮和第二从动锥齿轮组成，电机置于电机壳内，所述电机和把手上的电源插口、开关通过电源线连接，电机的电机轴延伸至传动箱内，主动锥齿轮置于电机轴上，电机轴和传动箱之间置有轴承支撑，两个从动轴对应置于传动箱两侧的支撑管套内，从动轴和支撑管套之间通过轴承支撑固定，从动轴的一端延伸至传动箱内，另一端延伸至传动壳，且通过轴承置于传动壳上，第一传动锥齿轮置于一个从动轴一端上，且和主动锥齿轮啮合，第二传动锥齿轮置于另一个传动轴一端上，且和主动锥齿轮啮合，两个第一直齿轮对应置于从动轴另一端上，且分别置于从动壳内，两个第二直齿轮对应套置于连接套外圈，且和第一直齿轮对应啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械零部件紧固安装装置，其特征在于所述电机壳的轴线和把手的握持方向垂直。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机械零部件紧固安装装置，其特征在于所述传动箱位于电机壳的轴线上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机械零部件紧固安装装置，其特征在于所述六角套筒内壁为六棱柱结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机械零部件紧固安装装置，其特征在于所述导向条沿连接套轴向延伸。

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