CN210296570U - 一种电池包热量保护的液态冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包热量保护的液态冷却系统，包括电池包外壳体和若干根冷却管，所述电池包外壳体的内腔底端面开设有动力室，且动力室内腔顶端中心通过支撑架设有冷却液中转盒，所述冷却液中转盒的内腔灌装有冷却液，所述冷却液中转盒的下方设有驱动电机，所述冷却液中转盒的左右两侧侧壁分别连接有第一回流管和第二回流管，相邻两根所述冷却管之间通过连通管首尾连通，最右侧所述冷却管的进口与第二回流管的末端连接，最左侧所述冷却管的出口与第一回流管的末端连接。本实用新型为一种电池包热量保护的液态冷却系统，通过液态冷却系统能使电池包更好的散热，增加电池包的使用寿命，更安全，简单实用。

Description

一种电池包热量保护的液态冷却系统

技术领域

本实用新型涉及电池包散热保护相关技术领域，具体为一种电池包热量保护的液态冷却系统。

背景技术

动力电池是新能源电池的核心，电池隔膜的作用也很重要，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过；因此隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料；

电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，只有散热充分才能降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控；如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，为了解决上述问题，这里设计生产了一种电池包热量保护的液态冷却系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包热量保护的液态冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电池包热量保护的液态冷却系统，包括电池包外壳体和若干根冷却管，所述电池包外壳体的内腔底端面开设有动力室，且动力室内腔顶端中心通过支撑架设有冷却液中转盒，所述冷却液中转盒的内腔灌装有冷却液，所述冷却液中转盒的下方设有驱动电机，所述冷却液中转盒的左右两侧侧壁分别连接有第一回流管和第二回流管，相邻两根所述冷却管之间通过连通管首尾连通，最右侧所述冷却管的进口与第二回流管的末端连接，最左侧所述冷却管的出口与第一回流管的末端连接。

优选的，若干个所述冷却管均采用TIF硅胶材质。

优选的，所述驱动电机包括有动力轴，且通过动力轴转动延长至冷却液中转盒的内腔顶端面，所述动力轴外壁径向设有位于冷却液中转盒内腔的辅助扇叶。

优选的，若干根所述冷却管均呈螺旋状盘旋向上分布。

优选的，每根所述冷却管的外壁均垂直设有两根前后分布的支撑柱，且支撑柱的底端面与电池包外壳体的内腔底端面固定插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种电池包热量保护的液态冷却系统，通过液态冷却系统能使电池包更好的散热，增加电池包的使用寿命，更安全，简单实用。

2.本实用新型，通过省去金属材质的冷却管道，直接利用TIF硅胶材质作为冷却液回路中的管道，一方面提高热传递的效率，提高散热的效率，另外，节省了成本。

3.本实用新型，将冷却管采用螺旋状盘旋向上分布的好处是，能够形成中空结构，便于电池柱放进去，使得冷却管侧壁直接与电池柱侧壁贴合，便于导热，起到很好的散热效果，利用支撑柱将冷却管支撑起来，便于加大冷却管与电池组外壁贴合的接触面积，然后便于提高散热的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的冷却管结构俯视图。

图中：1、电池包外壳体；2、辅助扇叶；3、动力轴；4、驱动电机；5、冷却液中转盒；6、动力室；7、第一回流管；8、连通管；9、冷却管；10、支撑柱；11、第二回流管。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种电池包热量保护的液态冷却系统。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实施例提供了一种电池包热量保护的液态冷却系统，包括电池包外壳体1和若干根冷却管9，电池包外壳体1的内腔底端面开设有动力室6，且动力室6内腔顶端中心通过支撑架设有冷却液中转盒5，冷却液中转盒5的内腔灌装有冷却液，冷却液中转盒5的下方设有驱动电机4，冷却液中转盒5的左右两侧侧壁分别连接有第一回流管7和第二回流管11，相邻两根冷却管9之间通过连通管8首尾连通，最右侧冷却管9的进口与第二回流管11的末端连接，最左侧冷却管9的出口与第一回流管7的末端连接。

其中，若干个冷却管9均采用TIF硅胶材质，冷却管9采用TIF硅胶材质，使得冷却管9具有很好的导热性能、绝缘性能和耐磨性能。

若干根冷却管9均呈螺旋状盘旋向上分布，将冷却管9采用螺旋状盘旋向上分布的好处是，能够形成中空结构，便于电池柱放进去，使得冷却管9侧壁直接与电池柱侧壁贴合，便于导热，起到很好的散热效果。

驱动电机4包括有动力轴3，且通过动力轴3转动延长至冷却液中转盒5的内腔顶端面，动力轴3外壁径向设有位于冷却液中转盒5内腔的辅助扇叶2。

本实施例中，电池包正常使用过程中，启动驱动电机4，通过驱动电机4带动动力轴3转动，辅助扇叶2跟随动力轴3同步转动，对冷却液中转盒5内腔的冷却液进行快速搅拌，同时，通过第一回流管7和第二回流管11分别与最左侧和最右侧的冷却管9连通，然后相邻两根冷却管9之间通过连通管8首尾连通，形成连通的冷却回路系统，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作，冷却管9采用TIF硅胶材质，具有良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料，另外，本实用省去金属材质的冷却管道，直接利用TIF硅胶材质作为冷却液回路中的管道，一方面提高热传递的效率，提高散热的效率，另外，节省了成本。

其中，驱动电机4的型号为28BYG250C-0071，也可根据实际使用需求来自由选定。

实施例2

请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：

其中，每根冷却管9的外壁均垂直设有两根前后分布的支撑柱10，且支撑柱10的底端面与电池包外壳体1的内腔底端面固定插接，利用支撑柱10将每根冷却管9支撑起来，另外，冷却管9内腔注入冷却液以后不会叠加在一起，便于加大冷却管9与电池组外壁贴合的接触面积，然后便于提高散热的效率。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电池包热量保护的液态冷却系统，包括电池包外壳体(1)和若干根冷却管(9)，其特征在于：所述电池包外壳体(1)的内腔底端面开设有动力室(6)，且动力室(6)内腔顶端中心通过支撑架设有冷却液中转盒(5)，所述冷却液中转盒(5)的内腔灌装有冷却液，所述冷却液中转盒(5)的下方设有驱动电机(4)，所述冷却液中转盒(5)的左右两侧侧壁分别连接有第一回流管(7)和第二回流管(11)，相邻两根所述冷却管(9)之间通过连通管(8)首尾连通，最右侧所述冷却管(9)的进口与第二回流管(11)的末端连接，最左侧所述冷却管(9)的出口与第一回流管(7)的末端连接。

2.根据权利要求1所述的一种电池包热量保护的液态冷却系统，其特征在于：若干个所述冷却管(9)均采用TIF硅胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种电池包热量保护的液态冷却系统，其特征在于：所述驱动电机(4)包括有动力轴(3)，且通过动力轴(3)转动延长至冷却液中转盒(5)的内腔顶端面，所述动力轴(3)外壁径向设有位于冷却液中转盒(5)内腔的辅助扇叶(2)。

4.根据权利要求1所述的一种电池包热量保护的液态冷却系统，其特征在于：若干根所述冷却管(9)均呈螺旋状盘旋向上分布。

5.根据权利要求4所述的一种电池包热量保护的液态冷却系统，其特征在于：每根所述冷却管(9)的外壁均垂直设有两根前后分布的支撑柱(10)，且支撑柱(10)的底端面与电池包外壳体(1)的内腔底端面固定插接。

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