CN210295417U - 一种节能的交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及节能交通信号灯技术领域，且公开了一种节能的交通信号灯，包括灯柱，所述灯柱的底部固定连接有灯座，所述灯座的顶部固定连接有数量为四个的固定钉，所述灯柱的右侧固定连接有控制开关，所述灯柱的左侧固定连接有连接柱。该节能的交通信号灯，通过弹簧的弹力可以让聚光板在左右运动的时候达到平衡和支撑的作用，增加聚光板的稳定性，连接柱底部的照明灯可以在夜间有照明的效果，增加夜间车辆骑行的安全性，可以通过控制开关开启和关闭，在灯箱与聚光板之间留有一点缝隙，可以防止聚光板左右运动的时候与灯箱相互摩擦，防止灯箱损坏，支撑架可以增加灯柱与连接柱之间的支撑力，整体结构简单，满足了实际使用的需求。

Description

一种节能的交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及节能交通信号灯技术领域，具体为一种节能的交通信号灯。

背景技术

在十字路口，四面都悬挂着红、黄和绿三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，交通信号灯可分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路和铁路平面交叉道口信号灯。

节能交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，但是现有的节能交通信号灯存在着不便于聚光和散光的缺点，导致白天和夜间的节能交通信号灯照明不清楚，白天散光灯看不清楚，夜间聚光灯刺眼，降低了车辆骑行的安全性，使用不方便，不能满足实际使用需求，故而提出一种节能的交通信号灯来解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能的交通信号灯，具备便于聚光和散光等优点，解决了现有的节能交通信号灯存在着不便于聚光和散光的缺点，导致白天和夜间的节能交通信号灯照明不清楚，白天散光灯看不清楚，夜间聚光灯刺眼，降低了车辆骑行的安全性，使用不方便，不能满足实际使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于聚光和散光目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能的交通信号灯，包括灯柱，所述灯柱的底部固定连接有灯座，所述灯座的顶部固定连接有数量为四个的固定钉，所述灯柱的右侧固定连接有控制开关，所述灯柱的左侧固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有支撑架，所述支撑架与灯柱固定连接，所述连接柱的底部固定连接有照明灯，所述连接柱的左侧固定连接有灯箱，所述灯箱正面的左右两侧均固定连接有红绿灯，所述灯箱外侧的左右两侧均活动连接有聚光板，所述灯箱顶部的左右两侧均固定连接有电机箱，两个所述电机箱内腔的底部均固定连接有驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定连接有驱动杆，两个所述驱动杆的顶部均贯穿并延伸至电机箱的顶部且固定连接有连接杆，两个所述连接杆底部的前面均固定连接有转轴，两个所述转轴的底部均贯穿并延伸至聚光板的内部，两个所述转轴的底部均固定连接有滚动轴承，两个所述滚动轴承的底部均固定连接有支撑块，两个所述支撑块均与聚光板内腔的底部固定连接，所述灯箱的左右两侧壁均固定连接有连接块，所述连接块相背的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的正面固定连接有固定块，所述固定块与聚光板固定连接。

优选的，所述弹簧的数量为两组，每组所述弹簧的数量为两个，两组所述弹簧为对称分布。

优选的，所述聚光板的数量为两个，所述聚光板以灯箱的中垂线呈对称分布，所述聚光板为U形。

优选的，所述红绿灯的数量为三个，左边所述红绿灯为红色，中间所述红绿灯为黄色，右边所述红绿灯为绿色。

优选的，所述固定钉的数量为两组，每组所述固定钉的数量为两个，两组所述固定钉为对称分布。

优选的，所述驱动电机的数量为两个，两个所述驱动电机以灯箱的中垂线呈对称分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能的交通信号灯，具备以下有益效果：

1、该节能的交通信号灯，通过驱动电机带动驱动杆转动，驱动杆带动连接杆转动，连接杆带动转轴转动，因为转轴与散光板连接，因此转轴在转动的时候就会带动两个聚光板开口处的张开和收缩，因为驱动电机、驱动杆、连接杆、转轴和散光板的数量都是两个，均以灯箱的中垂线呈对称分布，因此当左侧的聚光板逐渐向右以灯箱为连接轴翻动，右侧的聚光板逐渐向左以灯箱为连接轴翻动的时候，当两个散光板的开口处贴合使得灯光聚集，这样在白天看节能交通信号灯的灯光会更清楚，实现了白天节能交通信号灯的灯光看清楚的目的，当左侧的聚光板逐渐向左以灯箱为连接轴翻动，右侧的聚光板逐渐向右以灯箱为连接轴翻动的时候，当两个散光板的开口处扩开，灯光会散开，这样在夜间看节能交通信号灯的灯光不会刺眼，整体结构简单，实现了夜间节能交通信号灯的灯光不刺眼的目的，实现了便于聚光和散光目的，增加了车辆的骑行安全，方便使用，满足了实际使用的需求。

2、该节能的交通信号灯，通过弹簧的弹力可以让聚光板在左右运动的时候达到平衡和支撑的作用，增加聚光板的稳定性，连接柱底部的照明灯可以在夜间有照明的效果，增加夜间车辆骑行的安全性，可以通过控制开关开启和关闭，在灯箱与聚光板之间留有一点缝隙，可以防止聚光板左右运动的时候与灯箱相互摩擦，防止灯箱损坏，支撑架可以增加灯柱与连接柱之间的支撑力，整体结构简单，方便使用，满足了实际使用的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型灯箱与聚光板连接结构侧视图；

图3为本实用新型灯箱与聚光板连接结构俯视图。

图中：1灯柱、2灯座、3固定钉、4控制开关、5连接柱、6支撑架、7照明灯、8灯箱、9红绿灯、10聚光板、11电机箱、12驱动电机、13驱动杆、14连接杆、15转轴、16滚动轴承、17支撑块、18连接块、19弹簧、20固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种节能的交通信号灯，包括灯柱1，灯柱1的底部固定连接有灯座2，灯座2的顶部固定连接有数量为四个的固定钉3，固定钉3的数量为两组，每组固定钉3的数量为两个，两组固定钉3为对称分布，灯柱1的右侧固定连接有控制开关4，灯柱1的左侧固定连接有连接柱5，连接柱5的底部固定连接有支撑架6，支撑架6与灯柱1固定连接，连接柱5的底部固定连接有照明灯7，连接柱5的左侧固定连接有灯箱8，灯箱8正面的左右两侧均固定连接有红绿灯9，红绿灯9的数量为三个，左边红绿灯9为红色，中间红绿灯9为黄色，右边红绿灯9为绿色，灯箱8外侧的左右两侧均活动连接有聚光板10，聚光板10的数量为两个，聚光板10以灯箱8的中垂线呈对称分布，聚光板10为U形，灯箱8顶部的左右两侧均固定连接有电机箱11，两个电机箱11内腔的底部均固定连接有驱动电机12，驱动电机12的型号可为YB3-315S-6-75，通过驱动电机12带动驱动杆13转动，驱动杆13带动连接杆14转动，连接杆14带动转轴15转动，因为转轴15与散光板10连接，因此转轴15在转动的时候就会带动两个聚光板10开口处的张开和收缩，因为驱动电机12、驱动杆13、连接杆14、转轴15和散光板10的数量都是两个，均以灯箱8的中垂线呈对称分布，因此当左侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动的时候，当两个散光板10的开口处贴合使得灯光聚集，这样在白天看节能交通信号灯的灯光会更清楚，实现了白天节能交通信号灯的灯光看清楚的目的，当左侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动的时候，当两个散光板10的开口处扩开，灯光会散开，这样在夜间看节能交通信号灯的灯光不会刺眼，整体结构简单，实现了夜间节能交通信号灯的灯光不刺眼的目的，实现了便于聚光和散光目的，增加了车辆的骑行安全，方便使用，满足了实际使用的需求，两个驱动电机12的输出轴均固定连接有驱动杆13，驱动电机12的数量为两个，两个驱动电机12以灯箱8的中垂线呈对称分布，两个驱动杆13的顶部均贯穿并延伸至电机箱11的顶部且固定连接有连接杆14，两个连接杆14底部的前面均固定连接有转轴15，两个转轴15的底部均贯穿并延伸至聚光板10的内部，两个转轴15的底部均固定连接有滚动轴承16，两个滚动轴承16的底部均固定连接有支撑块17，两个支撑块17均与聚光板10内腔的底部固定连接，灯箱8的左右两侧壁均固定连接有连接块18，连接块18相背的一侧均固定连接有弹簧19，通过弹簧19的弹力可以让聚光板10在左右运动的时候达到平衡和支撑的作用，增加聚光板10的稳定性，连接柱5底部的照明灯7可以在夜间有照明的效果，增加夜间车辆骑行的安全性，可以通过控制开关4开启和关闭，在灯箱8与聚光板10之间留有一点缝隙，可以防止聚光板10左右运动的时候与灯箱8相互摩擦，防止灯箱8损坏，支撑架6可以增加灯柱1与连接柱5之间的支撑力，整体结构简单，方便使用，满足了实际使用的需求，弹簧19的数量为两组，每组弹簧19的数量为两个，两组弹簧19为对称分布，弹簧19的正面固定连接有固定块20，固定块20与聚光板10固定连接。

在使用时，通过驱动电机12带动驱动杆13转动，驱动杆13带动连接杆14转动，连接杆14带动转轴15转动，因此转轴15在转动的时候就会带动两个聚光板10开口处张开和收缩，当左侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动，两个散光板10开口处贴合使得灯光聚集，当左侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动的时候，当两个散光板10开口处扩开使得灯光散开，实现了节能的交通信号灯的聚光和散光。

综上所述，该节能的交通信号灯，通过驱动电机12带动驱动杆13转动，驱动杆13带动连接杆14转动，连接杆14带动转轴15转动，因为转轴15与散光板10连接，因此转轴15在转动的时候就会带动两个聚光板10开口处的张开和收缩，因为驱动电机12、驱动杆13、连接杆14、转轴15和散光板10的数量都是两个，均以灯箱8的中垂线呈对称分布，因此当左侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动的时候，当两个散光板10的开口处贴合使得灯光聚集，这样在白天看节能交通信号灯的灯光会更清楚，实现了白天节能交通信号灯的灯光看清楚的目的，当左侧的聚光板10逐渐向左以灯箱8为连接轴翻动，右侧的聚光板10逐渐向右以灯箱8为连接轴翻动的时候，当两个散光板10的开口处扩开，灯光会散开，这样在夜间看节能交通信号灯的灯光不会刺眼，整体结构简单，实现了夜间节能交通信号灯的灯光不刺眼的目的，实现了便于聚光和散光目的，增加了车辆的骑行安全，方便使用，满足了实际使用的需求，通过弹簧19的弹力可以让聚光板10在左右运动的时候达到平衡和支撑的作用，增加聚光板10的稳定性，连接柱5底部的照明灯7可以在夜间有照明的效果，增加夜间车辆骑行的安全性，可以通过控制开关4开启和关闭，在灯箱8与聚光板10之间留有一点缝隙，可以防止聚光板10左右运动的时候与灯箱8相互摩擦，防止灯箱8损坏，支撑架6可以增加灯柱1与连接柱5之间的支撑力，整体结构简单，方便使用，满足了实际使用的需求，解决了现有的节能交通信号灯存在着不便于聚光和散光的缺点，导致白天和夜间的节能交通信号灯照明不清楚，白天散光灯看不清楚，夜间聚光灯刺眼，降低了车辆骑行的安全性，使用不方便，不能满足实际使用需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种节能的交通信号灯，包括灯柱(1)，其特征在于：所述灯柱(1)的底部固定连接有灯座(2)，所述灯座(2)的顶部固定连接有数量为四个的固定钉(3)，所述灯柱(1)的右侧固定连接有控制开关(4)，所述灯柱(1)的左侧固定连接有连接柱(5)，所述连接柱(5)的底部固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)与灯柱(1)固定连接，所述连接柱(5)的底部固定连接有照明灯(7)，所述连接柱(5)的左侧固定连接有灯箱(8)，所述灯箱(8)正面的左右两侧均固定连接有红绿灯(9)，所述灯箱(8)外侧的左右两侧均活动连接有聚光板(10)，所述灯箱(8)顶部的左右两侧均固定连接有电机箱(11)，两个所述电机箱(11)内腔的底部均固定连接有驱动电机(12)，两个所述驱动电机(12)的输出轴均固定连接有驱动杆(13)，两个所述驱动杆(13)的顶部均贯穿并延伸至电机箱(11)的顶部且固定连接有连接杆(14)，两个所述连接杆(14)底部的前面均固定连接有转轴(15)，两个所述转轴(15)的底部均贯穿并延伸至聚光板(10)的内部，两个所述转轴(15)的底部均固定连接有滚动轴承(16)，两个所述滚动轴承(16)的底部均固定连接有支撑块(17)，两个所述支撑块(17)均与聚光板(10)内腔的底部固定连接，所述灯箱(8)的左右两侧壁均固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)相背的一侧均固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的正面固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)与聚光板(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种节能的交通信号灯，其特征在于：所述弹簧(19)的数量为两组，每组所述弹簧(19)的数量为两个，两组所述弹簧(19)为对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种节能的交通信号灯，其特征在于：所述聚光板(10)的数量为两个，所述聚光板(10)以灯箱(8)的中垂线呈对称分布，所述聚光板(10)为U形。

4.根据权利要求1所述的一种节能的交通信号灯，其特征在于：所述红绿灯(9)的数量为三个，左边所述红绿灯(9)为红色，中间所述红绿灯(9)为黄色，右边所述红绿灯(9)为绿色。

5.根据权利要求1所述的一种节能的交通信号灯，其特征在于：所述固定钉(3)的数量为两组，每组所述固定钉(3)的数量为两个，两组所述固定钉(3)为对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种节能的交通信号灯，其特征在于：所述驱动电机(12)的数量为两个，两个所述驱动电机(12)以灯箱(8)的中垂线呈对称分布。

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