CN210292627U

CN210292627U - 一种油漆渣脱水减重装置

Info

Publication number: CN210292627U
Application number: CN201921139606.8U
Authority: CN
Inventors: 刘兴现; 樊毫勇; 徐林鹏
Original assignee: Xinxiang Zhongtian Spark Machinery Co Ltd
Current assignee: Xinxiang Zhongtian Spark Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-07-19

Abstract

本实用新型公开了一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳，所述外壳的上侧中部开设有入料口，且外壳的内部转动连接有离心脱水桶，所述外壳的底部前后两侧均安装有底座，且底座的上侧内部卡槽连接有限位板，所述限位板的上侧一体化设置有撞锤，所述撞锤的上侧卡槽连接有挡块，所述底座的内部贯穿连接有连接板，所述连接板的右侧焊接有下限位块，所述底座的后侧卡槽连接有过滤板，所述右传动带的左侧设置有左传动带，且左传动带的外侧设置有连接柱。该油漆渣脱水减重装置，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰，保证工作效率。

Description

一种油漆渣脱水减重装置

技术领域

本实用新型涉及油漆渣技术领域，具体为一种油漆渣脱水减重装置。

背景技术

油漆渣是油漆涂装工艺中产生的废料，油漆渣在产生的过程中会带有水分，因此需要对漆渣进行脱水减重，以便后续的作业，市场上的油漆渣脱水减重装置多种多样，但是仍存在一些缺点；

如目前使用的油漆渣脱水减重装置，不方便对油漆渣的水分进行完全的脱水，导致油漆渣存在残余粘性，会堵塞管道，对后续作业产生干扰，降低工作效率，因此，我们提出一种油漆渣脱水减重装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油漆渣脱水减重装置，以解决上述背景技术中提出的现有的油漆渣脱水减重装置不能对油漆渣的水分进行完全的脱水，导致油漆渣存在残余粘性，会堵塞管道，对后续作业产生干扰，降低工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳，所述外壳的上侧中部开设有入料口，且外壳的内部转动连接有离心脱水桶，并且离心脱水桶的下侧内部紧密贴合有出料门，所述外壳的底部前后两侧均安装有底座，且底座的上侧内部卡槽连接有限位板，所述限位板的上侧一体化设置有撞锤，所述撞锤的上侧卡槽连接有挡块，且挡块固定在外壳的内部，所述底座的内部贯穿连接有连接板，且连接板的左侧外部紧密贴合有右传动带，所述连接板的右侧焊接有下限位块，且下限位块的外侧卡槽连接有连接杆，并且连接杆的内部上方滑动连接有上限位块，所述底座的后侧卡槽连接有过滤板，且过滤板的下侧设置有承接桶，并且过滤板固定在外壳内，所述右传动带的左侧设置有左传动带，且左传动带的外侧设置有连接柱。

优选的，所述出料门和离心脱水桶采用螺纹连接的方式相连接，且出料门在离心脱水桶上等间距设置，并且出料门的横截面总长度小于入料口的横截面长度。

优选的，所述挡块的纵截面呈三角形结构，且挡块关于出料门的竖直中轴线对称设置。

优选的，所述限位板在底座上构成滑动结构，且限位板的纵截面呈燕尾状结构。

优选的，所述左传动带和右传动带平行设置，且左传动带在连接柱上等间距设置，并且左传动带和出料门一一对应设置。

优选的，所述右传动带呈“8”字形结构，且右传动带、连接板和连接杆构成传动结构，并且连接杆在底座上构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油漆渣脱水减重装置，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰，保证工作效率；

1.设置有撞锤、底座和限位板，通过撞锤在底座上滑动，前后对称设置的2个撞锤相向运动，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰；

2.设置有右传动带、连接板和，通过连接板外侧紧密贴合的呈“8”字形结构的右传动带，和与右传动带平行设置的左传动带能够保证3组撞锤的同步相向运动，提高工作效率；

3.设置有出料门和挡块，通过等间距设置的出料门和与出料门一一对应设置的挡块能够有效将大量油漆渣分离以便后续对应进行二次脱水。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型右传动带和连接板连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型下限位块和连接杆连接侧视结构示意图；

图4为本实用新型左传动带和连接柱连接俯视结构示意图。

图中：1、外壳；2、入料口；3、离心脱水桶；4、出料门；5、挡块；6、过滤板；7、撞锤；8、限位板；9、左传动带；10、连接柱；11、右传动带；12、连接板；13、底座；14、下限位块；15、连接杆；16、上限位块；17、承接桶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳1、入料口2、离心脱水桶3、出料门4、挡块5、过滤板6、撞锤7、限位板8、左传动带9、连接柱10、右传动带11、连接板12、底座13、下限位块14、连接杆15、上限位块16和承接桶17，外壳1的上侧中部开设有入料口2，且外壳1的内部转动连接有离心脱水桶3，并且离心脱水桶3的下侧内部紧密贴合有出料门4，外壳1的底部前后两侧均安装有底座13，且底座13的上侧内部卡槽连接有限位板8，限位板8的上侧一体化设置有撞锤7，撞锤7的上侧卡槽连接有挡块5，且挡块5固定在外壳1的内部，底座13的内部贯穿连接有连接板12，且连接板12的左侧外部紧密贴合有右传动带11，连接板12的右侧焊接有下限位块14，且下限位块14的外侧卡槽连接有连接杆15，并且连接杆15的内部上方滑动连接有上限位块16，底座13的后侧卡槽连接有过滤板6，且过滤板6的下侧设置有承接桶17，并且过滤板6固定在外壳1内，右传动带11的左侧设置有左传动带9，且左传动带9的外侧设置有连接柱10。

如图1中出料门4和离心脱水桶3采用螺纹连接的方式相连接，且出料门4在离心脱水桶3上等间距设置，并且出料门4的横截面总长度小于入料口2的横截面长度，方便出料门4的拆装，如图1中挡块5的纵截面呈三角形结构，且挡块5关于出料门4的竖直中轴线对称设置，方便对油漆渣进行分量处理，如图1和图2中限位板8在底座13上构成滑动结构，且限位板8的纵截面呈燕尾状结构，有效限位，保证稳定性；

如图1和图4中左传动带9和右传动带11平行设置，且左传动带9在连接柱10上等间距设置，并且左传动带9和出料门4一一对应设置，3组底座13同时工作，更加精准，能够提高工作效率，如图2和图3中右传动带11呈“8”字形结构，且右传动带11、连接板12和连接杆15构成传动结构，并且连接杆15在底座13上构成转动结构，方便撞锤7的相对运动，实现二次脱水。

工作原理：在使用该油漆渣脱水减重装置时，首先如附图1中所示，将油漆渣从入料口2倒入离心脱水桶3内，然后将出料门4和离心脱水桶3螺纹连接，打开离心脱水桶3左侧的电机，对油漆渣进行初次脱水，接着，将出料门4从离心脱水桶3上取下，油漆渣由挡块5引导落入过滤板6上；

接着如附图2、附图3和附图4中所示，打开电机，电机带动连接板12转动，连接板12外侧紧密贴合的右传动带11带动后侧设置的另1个连接板12向反方向转动，连接板12右侧安装的下限位块14带动连接杆15在底座13上转动，连接杆15内部上方卡槽连接的上限位块16在连接杆15内滑动，并带动撞锤7在底座13上滑动，前后对称设置的2个撞锤7相向运动，撞锤7底部安装的限位板8能够有效限位，保证稳定性，撞锤7对漆渣进行撞击，完成进行二次脱水，以上便完成该油漆渣脱水减重装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的上侧中部开设有入料口（2），且外壳（1）的内部转动连接有离心脱水桶（3），并且离心脱水桶（3）的下侧内部紧密贴合有出料门（4），所述外壳（1）的底部前后两侧均安装有底座（13），且底座（13）的上侧内部卡槽连接有限位板（8），所述限位板（8）的上侧一体化设置有撞锤（7），所述撞锤（7）的上侧卡槽连接有挡块（5），且挡块（5）固定在外壳（1）的内部，所述底座（13）的内部贯穿连接有连接板（12），且连接板（12）的左侧外部紧密贴合有右传动带（11），所述连接板（12）的右侧焊接有下限位块（14），且下限位块（14）的外侧卡槽连接有连接杆（15），并且连接杆（15）的内部上方滑动连接有上限位块（16），所述底座（13）的后侧卡槽连接有过滤板（6），且过滤板（6）的下侧设置有承接桶（17），并且过滤板（6）固定在外壳（1）内，所述右传动带（11）的左侧设置有左传动带（9），且左传动带（9）的外侧设置有连接柱（10）。

2.根据权利要求1所述的一种油漆渣脱水减重装置，其特征在于：所述出料门（4）和离心脱水桶（3）采用螺纹连接的方式相连接，且出料门（4）在离心脱水桶（3）上等间距设置，并且出料门（4）的横截面总长度小于入料口（2）的横截面长度。

3.根据权利要求1所述的一种油漆渣脱水减重装置，其特征在于：所述挡块（5）的纵截面呈三角形结构，且挡块（5）关于出料门（4）的竖直中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种油漆渣脱水减重装置，其特征在于：所述限位板（8）在底座（13）上构成滑动结构，且限位板（8）的纵截面呈燕尾状结构。

5.根据权利要求1所述的一种油漆渣脱水减重装置，其特征在于：所述左传动带（9）和右传动带（11）平行设置，且左传动带（9）在连接柱（10）上等间距设置，并且左传动带（9）和出料门（4）一一对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种油漆渣脱水减重装置，其特征在于：所述右传动带（11）呈“8”字形结构，且右传动带（11）、连接板（12）和连接杆（15）构成传动结构，并且连接杆（15）在底座（13）上构成转动结构。