CN210288152U - 一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，包括：顶部盖板、膨胀螺栓、锚固装置，其中，若干膨胀螺栓固接于裂缝侧壁，锚固装置内部沿直径方向设置有若干第一容纳腔，每个第一容纳腔内均设置有弹簧、两个连杆，弹簧的两端分别与连杆端部固接，连杆另一端通过连接套与膨胀螺栓固接，当连杆与膨胀螺栓固接时，弹簧处于拉伸状态，顶部盖板盖设在裂缝上方。与现有技术相比，本实用新型提供的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，通过多个膨胀螺栓和锚固装置对裂缝多个方向进行加固，确保了加固效果，其次锚固装置内设置有处于拉伸状态的弹簧，相当于对裂缝四周施加一个向中心聚合的预应力，避免了裂缝向四周蔓延和扩大。

Description

一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁裂缝治理技术领域，具体而言，涉及一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪，此时就需要重新进行翻修，造成额外的经济支出，劳民伤财。

目前现有的道路桥梁裂缝加固装置，只对裂缝两侧进行加固，车辆在道路桥梁上驶过时，其受力比较复杂，会产生各个方向上的力，导致裂缝会沿着各个方向延伸，这种只对裂缝两侧进行加固的方式，极大地影响了加固的效果。

有鉴于以上缺陷，本申请人积极主动加以研究，以期创设一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，使其更具实用价值。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，旨在解决现有技术中，道路桥梁裂缝加固方向单一，影响加固效果的技术问题。

本实用新型提出了一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，包括：顶部盖板、膨胀螺栓、锚固装置；

若干所述膨胀螺栓固接于裂缝侧壁；

所述锚固装置内部沿直径方向设置有若干第一容纳腔，每个所述第一容纳腔内均设置有弹簧、两个连杆，所述弹簧的两端分别与所述连杆端部固接，所述连杆另一端通过连接套与所述膨胀螺栓固接，当连杆与所述膨胀螺栓固接时，所述弹簧处于拉伸状态；

所述顶部盖板盖设在裂缝上方，且通过锚杆与道路桥梁本体固接。

进一步地，所述锚固装置包括上盘体、下盘体，所述上盘体和所述下盘体通过螺栓固接。

进一步地于，所述锚固装置内还设置有第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔连通，所述第二容纳腔的直径小于所述第一容纳腔的直径。

进一步地，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔连通处设置有弧形面，所述弧形面用以限制所述连杆最大伸出长度。

进一步地，所述连杆与所述弹簧连接处设置有圆球，所述圆球用以和所述弧形面配合，进行限位。

进一步地，所述顶部盖板上设置有灌浆孔，用以对裂缝注浆。

进一步地，所述顶部盖板下方设置有卡槽。

进一步地，所述顶部盖板下方设置有防滑组件，所述防滑组件括防滑板、连接板；

所述防滑板固接在所述连接板下方，所述防滑板为波浪形；

所述连接板上方设置有卡轨，所述卡轨用以和所述卡槽配合，卡接所述防滑组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，通过多个膨胀螺栓和锚固装置对裂缝多个方向进行加固，确保了加固效果，其次锚固装置内设置有处于拉伸状态的弹簧，相当于对裂缝四周施加一个向中心聚合的预应力，避免了裂缝向四周蔓延和扩大。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的道路桥梁多轴向裂缝加固装置使用状态下的截面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的道路桥梁多轴向裂缝加固装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的锚固装置的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的锚固装置的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的上盘体或下盘体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的防滑组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的用于体现防滑板形状的示意图；

附图标记：1、顶部盖板；11、灌浆孔；12、卡槽；2、膨胀螺栓；3、锚固装置；3a、上盘体；3b、下盘体；31、连杆；311、圆球；32、第一容纳腔；33、第二容纳腔；34、弧形面；35、弹簧；4、防滑组件；41、防滑板；42、连接板；421、卡轨；5、连接套。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1至图7，由图可知，本实用新型实施例提出的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，包括：顶部盖板1、膨胀螺栓2、锚固装置3，其中，若干膨胀螺栓2固接于裂缝侧壁，锚固装置3内部沿直径方向设置有若干第一容纳腔32，每个第一容纳腔32内均设置有弹簧35、两个连杆31，弹簧35的两端分别与连杆31端部固接，连杆31另一端通过连接套5与膨胀螺栓2固接，当连杆31与膨胀螺栓2固接时，弹簧35处于拉伸状态，顶部盖板1盖设在裂缝上方，且通过锚杆与道路桥梁本体固接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，通过多个膨胀螺栓2和锚固装置3对裂缝多个方向进行加固，确保了加固效果，其次锚固装置3内设置有处于拉伸状态的弹簧32，相当于对裂缝四周施加一个向中心聚合的预应力，避免了裂缝向四周蔓延和扩大。

继续参阅图3，本实施例中，锚固装置3包括上盘体3a、下盘体3b，上盘体3a和下盘体3b通过螺栓固接，上盘体3a和下盘体3b在盖合时，形成完成的第一容纳腔32。

继续参阅图5，本实施例中，锚固装置3内还设置有第二容纳腔33，第二容纳腔33和第一容纳腔32连通，第二容纳腔33的直径小于第一容纳腔32的直径。第二容纳腔33和第一容纳腔32连通处设置有弧形面34，弧形面34用以限制连杆31最大伸出长度。

继续参阅图4，本实施例中，连杆31与弹簧35连接处设置有圆球311，圆球311用以和弧形面34配合，进行限位，需注意的是，圆球其一端与连杆31固接，另一端与弹簧35固接。

继续参阅图1、图6及图7，本实施例中，顶部盖板1上设置有灌浆孔11，用以对裂缝注浆，顶部盖板1下方设置有卡槽12，顶部盖板1下方设置有防滑组件4，防滑组件4包括防滑板41、连接板42，防滑板41固接在连接板42下方，防滑板41为波浪形，连接板42上方设置有卡轨421，卡轨421用以和卡槽12配合，卡接防滑组件4。防滑板41的设置，能减少顶部盖板1的撺动，有效降低裂缝进一步扩大的可能性。

本实用新型实施例提出的道路桥梁多轴向裂缝加固装置使用过程如下，先进行膨胀螺栓2和锚固装置3的固定，拼装完后再进行顶部盖板1的固定，最后从灌浆孔11进行泥浆的注入，最后在顶部盖板1上方铺设沥青。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，包括：顶部盖板（1）、膨胀螺栓（2）、锚固装置（3）；

若干所述膨胀螺栓（2）固接于裂缝侧壁；

所述锚固装置（3）内部沿直径方向设置有若干第一容纳腔（32），每个所述第一容纳腔（32）内均设置有弹簧（35）、两个连杆（31），所述弹簧（35）的两端分别与所述连杆（31）端部固接，所述连杆（31）另一端通过连接套（5）与所述膨胀螺栓（2）固接，当连杆（31）与所述膨胀螺栓（2）固接时，所述弹簧（35）处于拉伸状态；

所述顶部盖板（1）盖设在裂缝上方，且通过锚杆与道路桥梁本体固接。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述锚固装置（3）包括上盘体（3a）、下盘体（3b），所述上盘体（3a）和所述下盘体（3b）通过螺栓固接。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述锚固装置（3）内还设置有第二容纳腔（33），所述第二容纳腔（33）和所述第一容纳腔（32）连通，所述第二容纳腔（33）的直径小于所述第一容纳腔（32）的直径。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述第二容纳腔（33）和所述第一容纳腔（32）连通处设置有弧形面（34），所述弧形面（34）用以限制所述连杆（31）最大伸出长度。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述连杆（31）与所述弹簧（35）连接处设置有圆球（311），所述圆球（311）用以和所述弧形面（34）配合，进行限位。

6.根据权利要求1所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述顶部盖板（1）上设置有灌浆孔（11），用以对裂缝注浆。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述顶部盖板（1）下方设置有卡槽（12）。

8.根据权利要求7所述的道路桥梁多轴向裂缝加固装置，其特征在于，所述顶部盖板（1）下方设置有防滑组件（4），所述防滑组件（4）包括防滑板（41）、连接板（42）；

所述防滑板（41）固接在所述连接板（42）下方，所述防滑板（41）为波浪形；

所述连接板（42）上方设置有卡轨（421），所述卡轨（421）用以和所述卡槽（12）配合，卡接所述防滑组件（4）。

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