CN210286589U - 减振组件、减振装置和制动器 - Google Patents
减振组件、减振装置和制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210286589U CN210286589U CN201921090961.0U CN201921090961U CN210286589U CN 210286589 U CN210286589 U CN 210286589U CN 201921090961 U CN201921090961 U CN 201921090961U CN 210286589 U CN210286589 U CN 210286589U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibration damping
- damping assembly
- brake
- assembly
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及减振组件、减振装置和制动器。根据本实用新型的减振组件，其用于电梯曳引机用的制动器，其中，所述减振组件具有至少一个弹性元件、至少两个底座和封装所述至少一个弹性元件和所述至少两个底座的外壳，所述至少两个底座中的两个底座分别具有伸出外壳的部分。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振组件，其用于电梯曳引机用的制动器。本实用新型还涉及一种具有这种减振组件的减振装置和具有减振装置的、用于电梯曳引机的制动器。
背景技术
由于电梯曳引机用制动器的机械结构及其工作原理，其动作时不可避免的会产生工作噪声，其噪声的来源有两种情况：一、制动器线圈失电，铁心组件是相对不动的，由于制动器弹簧的弹力，衔铁组件会被弹簧推开，衔铁组件上的制动片组件接触到制动轮，产生制动噪声。二、制动器线圈得电，铁心组件是相对不动的，由于电磁力，衔铁组件被吸合到铁心组件上，产生噪声，这种噪声是金属与金属相碰撞而产生的。所以在制动器中铁心组件和衔铁组件之间加入一种缓冲降噪装置可以有效降低吸合噪声，是一种很有必要的举措。
目前曳引机用制动器中的缓冲装置一般为不可调节式的橡胶消音衬垫，但是由于橡胶的这种材料的局限，当制动器工作一段时间后，消音衬垫必然会产生一些压缩，被压缩面也会被老化，老化的消音衬垫在制动器工作时会产生噪声，这种噪声会影响到大楼内的居民生活。消音衬垫在不同的环境温度下，其表现的性能也大相径庭。所以如何提高制动器的减振性能已经成为目前制动器设计者共同思考的一个问题。目前市场上所用制动器消音组件结构往往位于制动器内部并且不可调节不可拆卸，所以当制动器长时间使用后，噪声不可避免会变大，如果要更换破损的消音组件，维护人员一般都要拆卸制动器来更换，这种操作方式对于维护人员在现场操作是十分不方便的。
实用新型内容
针对以上技术问题，本实用新型旨在提出一种制动器缓冲减振结构，便于调节，拆卸减振组件，有效的降低制动器的动作噪声，提高制动器的运行可靠性。为此，本实用新型提出一种减振组件，其用于电梯曳引机用的制动器，其特征在于，所述减振组件具有至少一个弹性元件、至少两个底座和封装所述至少一个弹性元件和所述至少两个底座的外壳，所述至少两个底座中的两个底座分别具有伸出外壳的部分。
根据本实用新型的减振组件具有调节方便可靠的结构，便于维护工人在现场更换及检查，确保电梯能够正常安全运行。
有利的是，减振组件具有金属弹性元件，金属弹性元件的两端分别与两个底座固定连接。
优选的是，所述两个底座中的一个底座具有导向柱，另一个底座具有对导向柱进行导向的导向凹槽，其中，金属弹性元件安装在导向柱上。
有利的是，减振组件具有非金属弹性元件，非金属弹性元件的两端分别与两个底座固定连接。
有利的是，弹性元件包括金属弹性元件和非金属弹性元件，所述金属元件和非金属元件串联地布置在所述外壳中。
优选的是，金属弹性元件和非金属弹性元件的各一个端部分别固定连接到同一底座的相对置的端面上，金属弹性元件和非金属弹性元件的各另一个端部分别固定连接到两个另外的底座上。
优选的是，所述两个另外的底座相对于外壳的内壁具有不同的配合间隙。
有利的是，所述外壳由具有透光性的尼龙或塑料制成。
优选的是，根据本实用新型的封装为整体封装。这意味着，外壳将整个减振组件封装为一个不可拆分并且能够作为整体进行更换的部件。
有利的是，金属弹性元件为碟簧、波形弹簧或者圆柱弹簧。
有利的是，非金属弹性元件由橡胶或阻尼材料模压成型。
优选的是，阻尼材料为聚氨酯。
根据本实用新型的另一方面，提出一种减振装置，其用于电梯曳引机用的制动器，所述减振装置包括根据本实用新型的减振组件。
有利的是，所述减振装置包括调整螺杆和锁紧螺母，其中，减振组件容纳在所述制动器的铁心组件的第一空腔中，调整螺杆容纳在所述制动器的铁心组件的第二空腔中并且以其第一端部伸出第二空腔，锁紧螺母与所述第一端部螺纹连接，其中，锁紧螺母贴靠在铁心组件的端面上并且封闭第二孔腔，其中，减振组件在一端与制动器的衔铁组件接触并且在另一端与调整螺杆的不同于第一端部的第二端部接触。
根据本实用新型的减振装置可以使得制动器减振结构更为可靠，有效降低了制动器工作的噪声，便于后期的调节和更换。
还根据本实用新型的另一方面，提出一种用于电梯曳引机的制动器制动器，其具有根据本实用新型的减振装置。
根据本实用新型的制动器相应地具有根据本实用新型的减振装置的优点。
附图说明
下面参照附图详细描述根据本实用新型的减振装置的实施方式。在此示出：
图1示出根据本实用新型的、用于电梯曳引机制动器的减振装置，其中示出制动器的局部；
图2示出图1中减振组件的第一实施方式；
图3示出图1中减振组件的第二实施方式；
图4示出图1中减振组件的第三实施方式。
在附图中，相同或功能相同的部件具有相同的参考标记。
具体实施方式
下面结合具体实施例及相应附图对本实用新型作进一步说明。
图1示出根据本实用新型的、用于电梯曳引机制动器的减振装置，其中示出制动器的局部。在图1中可见，用于电梯曳引机的制动器具有衔铁组件1和铁心组件3。制动器能够以本领域已知的方式运行。减振装置包括减振组件2、调整螺杆5和锁紧螺母4。
铁心组件3构造为中空的。减振组件2经由铁心组件3的第一安装孔容纳于铁心组件3内部的第一空腔中，并且减振组件2的一端面与衔铁组件1接触。调整螺杆5容纳于铁心组件3内部的第二空腔中并且穿过铁心组件3的第二安装孔从铁心组件3的背离衔铁组件1的一端伸出。锁紧螺母4旋接在调整螺杆5的从铁心组件3中伸出的端部上。由此，锁紧螺母4贴靠在铁心组件3的端侧上并且封闭第二空腔。
在图1中，第一空腔和第二空腔联通。调整螺杆5的背离锁紧螺母4的一端贴靠在减振组件2的背离衔铁组件1的端部上。第二空腔至少部分地具有与调整螺杆5的外螺纹相应的内螺纹，从而调整螺杆5通过内螺纹和外螺纹的共同作用来调整其在贴心组件内部沿内螺纹的轴向方向的位置。调整螺杆5被调解到期待的位置中后，拧紧锁紧螺母4以固定调整螺杆5。由此，能够实现对减振装置的调节，实现降低噪音的功能。
图2示出图1中减振组件的第一实施方式。图2中示出的减振组件2为二级减振组件，其包括第一底座21、第二底座23、第三底座26、金属弹性元件22和非金属弹性元件25。减振组件2还具有用于其整体封装的外壳24，从而减振组件2能够作为一个部件整体地安装和拆除。第一底座21的一端伸出超过外壳24的外表面，用于减振组件2与衔铁组件1的接触。第三底座26的一端也伸出超过外壳24的外表面，用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠。也可以设想，第一底座21的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠，而第三底座26的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与衔铁组件1的接触。外壳24可以使用尼龙或者是工程塑料制成，由此外壳24具有透光性、耐磨性和耐高温性。在制动器工作频率高，温升高时，外壳24能够不被磨损或者变形而影响制动器工作。此外，维保人员可以透过外壳24观察减振组件2内部零件工作状态，以便在需要时及时更换新的减振组件2。
如在图2中可见，第一底座21具有台肩区段，该台肩区段邻接第一底座21的伸出外壳24的一端并且沿内螺纹的轴向方向贴靠在外壳24的内壁上。该台肩区段在内螺纹的径向方向上相对于外壳24的内壁具有第一间隙。第一底座21还具有导向柱，该导向柱邻接台肩区段。第二底座23布置在第一底座21和第三底座26之间并且具有朝向第一底座21的导向凹槽，该导向凹槽与第一底座21的导向柱共同作用，以起导向作用。金属弹性元件22安装在导向柱上，并且一端抵靠第一底座21而另一端抵靠第二底座23。金属弹性元件22可以使用碟簧、波形弹簧或者普通圆柱弹簧。当使用碟簧时，能够采用串联或并联或串联与并列组合的方式，从而根据需要提供弹力和位移。
如在图2中可见，第三底座26也具有台肩区段，该台肩区段邻接第三底座26的伸出外壳24的一端并且沿内螺纹的轴向方向贴靠在外壳24的内壁上。该台肩区段在内螺纹的径向方向上相对于外壳24的内壁具有第二间隙。第一间隙和第二间隙可以具有不同的大小，从而确保第一底座21和第三底座26中的至少一个能够相对于外壳24移动。非金属弹性元件25布置在第二底座23和第三底座26之间，并且一端抵靠第二底座23而另一端固定在第三底座26上。非金属弹性元件25可以由橡胶、尤其高强度的橡胶制成，可以由聚氨酯材料等阻尼材料制成。非金属弹性元件25可以模压成型并且具有一定的拉伸强度和硬度。
当制动器动作，减振组件2两端被压缩，第一底座21、第三底座26和第二底座23之间间距变小，非金属弹性元件25和金属弹性元件22被压缩，减振组件2整体产生弹力，从而在衔铁组件1和铁心组件3接触时进行减振和缓冲，由此可以显著降低制动器吸合时衔铁组件1和铁心组件3相碰产生的噪音。
根据本实用新型的第一方式，金属弹性元件22和非金属弹性元件25串联地布置在外壳中。非金属弹性元件25弹性系数小，寿命低，受温度影响较大，但是对高频冲击的吸振效果好。金属弹性元件22弹性系数较大，不受温度影响，但是吸振效果较差。通过将非金属弹性元件25和金属弹性元件22同时使用于减振组件2，可以起到协同作用，既确保减振组件2有效工作，也提升减振组件2的消音性能，进而提高制动器的可靠运行。也可以设想金属弹性元件22和非金属弹性元件25以其他方式串联地布置外壳中，例如具有多于一个的金属弹性元件22和/或非金属弹性元件25，也可以相应地具有不同数量的底座，只要能够协同地产生根据本实用新型的减振组件的优点。图3示出图1中减振组件的第二实施方式。图3中的减振组件2为一级减振组件，其包括第一底座21、第二底座23和金属弹性元件22。减振组件2还具有用于其整体封装的外壳24，从而减振组件2能够作为一个部件整体地安装和拆除。第一底座21、第二底座23和金属弹性元件22在外壳24中的布置与第一实施方式类似。在此仅描述与第一实施方式不同之处。
第二底座23的一端伸出外壳24。第二底座23具有台肩区段，该台肩区段邻接第二底座23的伸出外壳24的一端并且沿内螺纹的轴向方向贴靠在外壳24的内壁上。该台肩区段在内螺纹的径向方向上相对于外壳24的内壁具有第二间隙。可以设想，第一底座21的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与衔铁组件1的接触，而第二底座23的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠，或者反过来，第一底座21的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠，而第二底座23的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与衔铁组件1的接触。
图4示出图1中减振组件的第三实施方式。图4中的减振组件2也为一级减振组件，其包括第二底座23、第三底座26和非金属弹性元件25。减振组件2还具有用于其整体封装的外壳24，从而减振组件2能够作为一个部件整体地安装和拆除。第二底座23、第三底座26和非金属弹性元件25在外壳24中的布置与第一实施方式类似。在此仅描述与第一实施方式不同之处。
第二底座23的一端伸出外壳24。第二底座23具有台肩区段，该台肩区段邻接第二底座23的伸出外壳24的一端并且沿内螺纹的轴向方向贴靠在外壳24的内壁上。该台肩区段在内螺纹的径向方向上相对于外壳24的内壁具有第一间隙。可以设想，第二底座23的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与衔铁组件1的接触，而第三底座26的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠，或者反过来，第二底座23的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与调整螺杆5的贴靠，而第三底座26的伸出外壳24的一端构造为用于减振组件2与衔铁组件1的接触。在此，第二底座23和第三底座26可以构造为形状相同或者不同的部件。
以上对本实用新型具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本实用新型限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
Claims (15)
1.一种减振组件，其用于电梯曳引机用的制动器，其特征在于，所述减振组件具有至少一个弹性元件、至少两个底座和封装所述至少一个弹性元件和所述至少两个底座的外壳，所述至少两个底座中的两个底座分别具有伸出外壳的部分。
2.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，减振组件具有金属弹性元件，金属弹性元件的两端分别与两个底座固定连接。
3.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述两个底座中的一个底座具有导向柱，另一个底座具有对导向柱进行导向的导向凹槽，其中，金属弹性元件安装在导向柱上。
4.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，减振组件具有非金属弹性元件，非金属弹性元件的两端分别与两个底座固定连接。
5.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述至少一个弹性元件包括金属弹性元件和非金属弹性元件，所述金属弹性元件和非金属弹性元件串联地布置在所述外壳中。
6.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，金属弹性元件和非金属弹性元件的各一个端部分别固定连接到同一底座的相对置的端面上，金属弹性元件和非金属弹性元件的各另一个端部分别固定连接到两个另外的底座上。
7.根据权利要求6所述的减振组件，其特征在于，所述两个另外的底座相对于外壳的内壁具有不同的配合间隙。
8.根据权利要求1至7任一项所述的减振组件，其特征在于，所述外壳由具有透光性的尼龙或塑料制成。
9.根据权利要求1至7任一项所述的减振组件，其特征在于，所述封装为整体封装。
10.根据权利要求2、3、5、6和7中任一项所述的减振组件，其特征在于，金属弹性元件为碟簧、波形弹簧或者圆柱弹簧。
11.根据权利要求4至7中任一项所述的减振组件，其特征在于，非金属弹性元件由橡胶或阻尼材料模压成型。
12.根据权利要求11所述的减振组件，其特征在于，阻尼材料为聚氨酯。
13.一种减振装置，其用于电梯曳引机用的制动器，所述减振装置包括根据权利要求1至12中任一项所述的减振组件。
14.根据权利要求13所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置包括调整螺杆和锁紧螺母，其中，减振组件容纳在所述制动器的铁心组件的第一空腔中，调整螺杆容纳在所述制动器的铁心组件的第二空腔中并且以其第一端部伸出第二空腔，锁紧螺母与所述第一端部螺纹连接，其中，锁紧螺母贴靠在铁心组件的端面上并且封闭第二孔腔，其中，减振组件在一端与制动器的衔铁组件接触并且在另一端与调整螺杆的不同于第一端部的第二端部接触。
15.一种制动器，其用于电梯曳引机，所述制动器具有根据权利要求13或14所述的减振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921090961.0U CN210286589U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 减振组件、减振装置和制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921090961.0U CN210286589U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 减振组件、减振装置和制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210286589U true CN210286589U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70101934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921090961.0U Active CN210286589U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 减振组件、减振装置和制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210286589U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112209280A (zh) * | 2019-07-12 | 2021-01-12 | 蒂森克虏伯电梯（上海）有限公司 | 减振组件、减振装置和制动器 |
-
2019
- 2019-07-12 CN CN201921090961.0U patent/CN210286589U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112209280A (zh) * | 2019-07-12 | 2021-01-12 | 蒂森克虏伯电梯（上海）有限公司 | 减振组件、减振装置和制动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109073026B (zh) | 用于振动阻尼器的可调节的阻尼阀装置 | |
| US7699145B2 (en) | Elevator disk brake with damping | |
| US20230219651A1 (en) | Fastening arrangement, in particular for fastening an electric drive to an electric bicycle | |
| CN210286589U (zh) | 减振组件、减振装置和制动器 | |
| CN107687491B (zh) | 车辆用衬套 | |
| JP6856328B2 (ja) | 無電流閉弁型電磁弁 | |
| WO2016082270A1 (zh) | 盘式制动器 | |
| JP6568641B2 (ja) | 常時閉電磁弁 | |
| RU2508479C2 (ru) | Устройство для прикрепления первой детали ко второй детали, которая сама по себе прикреплена к третьей детали, узел из трех деталей, в частности, автомобиля | |
| CN112209280A (zh) | 减振组件、减振装置和制动器 | |
| CN202646524U (zh) | 一种减振装置 | |
| JP2006214585A (ja) | 抑振装置及びこのような装置を含む構造 | |
| WO2014185137A1 (ja) | 巻上機用ブレーキ装置 | |
| WO2004033354A1 (en) | Elevator safety device | |
| EP3659960A1 (en) | Braking device, braking system for elevator, and elevator system | |
| CN112109760B (zh) | 手动机械缓解装置及其液压制动夹钳 | |
| CN213008074U (zh) | 电子助力器和车辆 | |
| CN212744914U (zh) | 一种消隙螺母组件 | |
| CN109307040B (zh) | 无谐振峰隔振缓冲器 | |
| CN210141290U (zh) | 制动器的减振装置及制动器 | |
| CN203009649U (zh) | 一种改进结构的制动器减震装置 | |
| CN219570740U (zh) | 消音衬垫及包括该消音衬垫的电梯曳引机制动器 | |
| CN102966688A (zh) | 一种改进结构的制动器减震装置 | |
| CN216045829U (zh) | 固定夹组件以及具有其的换热系统 | |
| CN219119684U (zh) | 一种便于维护的电磁制动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 2, Xunye Road, Sheshan District, Songjiang Industrial Zone, Shanghai Patentee after: Tisheng elevator (Shanghai) Co.,Ltd. Patentee after: THYSSENKRUPP AG Address before: 201602 Shanghai City, Sheshan Songjiang Industrial Zone District Xunye Road No. 2 Patentee before: ThyssenKrupp Elevator (Shanghai) Co.,Ltd. Patentee before: THYSSENKRUPP AG |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210922 Address after: No. 2, Xunye Road, Sheshan District, Songjiang Industrial Zone, Songjiang District, Shanghai Patentee after: Tisheng elevator (Shanghai) Co.,Ltd. Address before: 201602 Shanghai City, Sheshan Songjiang Industrial Zone District Xunye Road No. 2 Patentee before: Tisheng elevator (Shanghai) Co.,Ltd. Patentee before: THYSSENKRUPP AG |
|
| TR01 | Transfer of patent right |