CN210284292U - 一种物流仓库运输用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于物流仓库运输设备技术领域，尤其为一种物流仓库运输用手推车，包括：车板；移动机构，所述移动机构固定在车板的底部；扩展机构，所述扩展机构固定在车板的顶部；挡板机构，所述挡板机构插接在扩展机构上；车把，所述车把固定在车板的底部。本实用新型通过在车板上设计扩展机构，当在仓库内运输易碎品或勿压品等无法堆垛的货物时，可以将一部分货物放置在扩展机构上，从而可以增加一次性运输的货物量，提高了运输效率，有利于完成仓库内无法堆垛货物的运输工作；过扩展机构可以对货物起到初步的防护作用，同时扩展机构结构的设计，方便将货物堆垛在车板上，同时挡板机构方便从扩展机构上取下，有利于货物的堆垛。

Description

一种物流仓库运输用手推车

技术领域

本实用新型涉及物流仓库运输设备技术领域，具体为一种物流仓库运输用手推车。

背景技术

仓库物流就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。

目前仓库内部的货物大多数通过仓库内的手推车或者搬运装置完成运输，但是目前的手推车大多数由车板、万向自锁轮和推把组成，少数的手推车会设置防护装置，用于避免推动货物时，货物从手推车上掉落，但是在实际使用过程中还存在以下的不足：

1、利用手推车对仓库内的货物进行运输时，大多数货物是直接堆垛在车板上，但遇到易碎品、勿压品等货物时，无法对货物进行多堆垛，因此只能将在车板上放置一层货物，会造成一次性的可运输量减少，降低货物在仓库内的运输效率；

2、大多数货物堆垛在车板上进行移动时，可以保在车板上保持稳定，但是存在有些货物种类繁多，零散的货物无法堆垛在一起，因此需要借助防护装对其限位防止掉落，但是目前大多数仓库物流手推车不具备防护装置，部分具有防护装置的手推车，由于防护装置是直接固定在车板上，因此当运输可堆垛的货物时，不方便将货物堆垛砸车板上，只能对零散的货物进行运输，降低了实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流仓库运输用手推车，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流仓库运输用手推车，包括：车板；移动机构，所述移动机构固定在车板的底部；扩展机构，所述扩展机构固定在车板的顶部；挡板机构，所述挡板机构插接在扩展机构上；车把，所述车把固定在车板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动机构包括四个固定板，四个所述固定板均固定在车板的底部，四个所述固定板的底部均固定安装有伸缩套杆和缓冲弹簧，所述伸缩套杆位于所述缓冲弹簧的内部，所述伸缩套杆远离固定板的一端固定安装有万向自锁轮，所述缓冲弹簧远离固定板的一端与万向自锁轮的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扩展机构包括两个侧板，两个所述侧板均固定在车板的顶部且对称分布，两个所述侧板的形状均呈凹型，两个所述侧板的内部均通过阻尼转轴转动连接有扩展板，两个所述扩展板上均通过螺栓固定安装有两个锁紧块，所述锁紧块的内部穿插设置有螺纹柱，所述扩展板通过锁紧块和螺纹柱的配合与侧板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述扩展板上均开设有定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板上均开设有两个定位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板机构由前挡板组件、后挡板组件和侧挡板组件组成，所述前挡板组件由前横板和固定在其两端的前竖板组成，所述前挡板组件插接在两个侧板相对应的定位槽内，所述后挡板组件由后横板和固定在其两端的L型板组成，所述后挡板组件插接在两个侧板相对应的定位槽内，所述侧挡板组件由L型挡框和固定在其底部的定位柱组成，所述L型挡框通过定位柱和定位孔的配合与扩展板插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车把的数量为两个，两个所述车把均固定在车板的底部，两个所述车把远离车板的一端均套设有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板的顶部固定安装有置物框，所述置物框的截面呈U型。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种物流仓库运输用手推车，具备以下有益效果：

1、该物流仓库运输用手推车，通过在车板上设计扩展机构，当在仓库内运输易碎品或勿压品等无法堆垛的货物时，可以将一部分货物放置在扩展机构上，从而可以增加一次性运输的货物量，提高了运输效率，有利于完成仓库内无法堆垛货物的运输工作。

2、该物流仓库运输用手推车，通过扩展机构可以对货物起到初步的防护作用，同时扩展机构结构的设计，方便将货物堆垛在车板上，当货物过多存在不稳定现象时，可以通过将挡板机构插接在扩展机构上，从而构成一个完整的防护机构，实现了对车板货物的全面限位防护，同时挡板机构方便从扩展机构上取下，有利于货物的堆垛，同样方便将货物从车板上取下，适用性强，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构立体左视图；

图3为本实用新型结构侧视图；

图4为本实用新型图3中A处放大图；

图5为本实用新型结构正视图。

图中：1、车板；2、移动机构；21、固定板；22、伸缩套杆；23、万向自锁轮；24、缓冲弹簧；3、扩展机构；31、侧板；32、扩展板；33、锁紧块；34、螺纹柱；4、挡板机构；41、前挡板组件；411、前横板；412、前竖板；42、后挡板组件；421、后横板；422、L型板；43、侧挡板组件；431、L型挡框；432、定位柱；5、车把；6、置物框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种物流仓库运输用手推车，包括：车板1；移动机构2，移动机构2固定在车板1的底部；扩展机构3，扩展机构3固定在车板1的顶部；挡板机构4，挡板机构4插接在扩展机构3上；车把5，车把5固定在车板1的底部。

本实施方案中，通过在车板1上设计扩展机构3，当在仓库内运输易碎品或勿压品等无法堆垛的货物时，可以将一部分货物放置在扩展机构3上，从而可以增加一次性运输的货物量，提高了运输效率，有利于完成仓库内无法堆垛货物的运输工作；通过扩展机构3可以对货物起到初步的防护作用，同时扩展机构3结构的设计，方便将货物堆垛在车板1上，当货物过多存在不稳定现象时，可以通过将挡板机构4插接在扩展机构3上，从而构成一个完整的防护机构，实现了对车板1货物的全面限位防护，同时挡板机构4方便从扩展机构3上取下，有利于货物的堆垛，同样方便将货物从车板1上取下，适用性强，实用性强。

具体的，移动机构2包括四个固定板21，四个固定板21均固定在车板1的底部，四个固定板21的底部均固定安装有伸缩套杆22和缓冲弹簧24，伸缩套杆22位于缓冲弹簧24的内部，伸缩套杆22远离固定板21的一端固定安装有万向自锁轮23，缓冲弹簧24远离固定板21的一端与万向自锁轮23的顶部固定连接。

本实施例中，车板1是通过移动机构2进行移动的，通过四个万向自锁轮23可以带动车板1在仓库内进行移动，同时伸缩套杆22和缓冲弹簧24的设计，是为了降低车板1在移动过程中的震动，起到了缓冲减震的效果。

具体的，扩展机构3包括两个侧板31，两个侧板31均固定在车板1的顶部且对称分布，两个侧板31的形状均呈凹型，两个侧板31的内部均通过阻尼转轴转动连接有扩展板32，两个扩展板32上均通过螺栓固定安装有两个锁紧块33，锁紧块33的内部穿插设置有螺纹柱34，扩展板32通过锁紧块33和螺纹柱34的配合与侧板31固定连接。

本实施例中，两个侧板31的内部均开设有螺纹孔，用于与螺纹柱34配合将扩展板32与侧板31进行固定；其中螺纹柱34可以随意锁紧块33上取下，当将扩展板32转动至水平时，此时将螺纹柱34从锁紧块33上取下，避免车板移1动过程中，螺纹柱34从锁紧块33上掉落；正常情况下，将扩展板32与侧板31通过锁紧块33和螺纹柱34保持固定，当运输不能堆垛的货物时，通过将旋转螺纹柱34将其从侧板31的内部取出，然后转动扩展板32至水平状态，将货物放置在车板1和扩展板32上即可，可以提高了一次性运输的货物量，从而达到提高货物运输效率的效果，适合用于轻质易碎品和勿压品等货物的运输，同时在车板1上堆垛正常货物时，可以将一侧的扩展板32进行旋转，将货物紧贴另一侧的扩展板32进行堆垛，然后再将旋转后的扩展板32进行固定，方便了货物的堆垛同样可以起到限位防护作用。

具体的，两个扩展板32上均开设有定位孔35。

本实施例中，定位孔35的设计是为了方便挡板机构4的插接。

具体的，两个侧板31上均开设有两个定位槽。

本实施例中，其中定位槽的数量为四个，四个定位槽两个为一组分布在两个侧板31的前端和后端，方便挡板机构4的插接。

具体的，挡板机构4由前挡板组件41、后挡板组件42和侧挡板组件43组成，前挡板组件41由前横板411和固定在其两端的前竖板412组成，前挡板组件41插接在两个侧板31相对应的定位槽内，后挡板组件42由后横板421和固定在其两端的L型板422组成，后挡板组件42插接在两个侧板31相对应的定位槽内，侧挡板组件43由L型挡框431和固定在其底部的定位柱432组成，L型挡框431通过定位柱432和定位孔35的配合与扩展板32插接。

本实施例中，前横板411和前竖板412构成一个H型的前挡板组件41，直接手握前横板411将其插入进两个侧板31前端的两个定位槽即可，依靠两个前竖板412可以起到限位作用，避免前挡板组件41从侧板31上掉落；同样直接将后横板421上的两个L型板422插入进两个侧板31后端的两个定位槽即可，依靠两个L型板422可以起到限位作用，避免后挡板组件42从侧板31上掉落；当扩展板32呈水平状态时，将L型挡框431上的定位柱432插入进定位孔35内即可；由于前挡板组件41、后挡板组件42和侧挡板组件43方便插接和取下，从而有利于货物的堆垛和取下。

具体的，车把5的数量为两个，两个车把5均固定在车板1的底部，两个车把5远离车板1的一端均套设有橡胶套。

本实施例中，直接双手握住车把5上的橡胶套即可推动车板1进行移动，移动方便。

具体的，车板1的顶部固定安装有置物框6，置物框6的截面呈U型。

本实施例中，置物框6的两侧均为开口状，主要用于放置挡板机构4，当不需要使用挡板机构4时，将挡板机构4放置在置物框6内，需要使用时取出即可，为挡板机构4的使用提供了便捷性。

本实用新型的工作原理及使用流程：当运输正常堆垛的货物时，将一侧的扩展板32进行旋转，将货物紧贴另一侧的扩展板32进行堆垛，当堆垛的货物过高时，将前挡板组件41和后挡板组件42从置物框6内取出，然后分别插接在两个侧板31的前端和后端，当货物堆垛完成后，将旋转后的扩展板32旋转到侧板31的内部，然后通过螺纹柱34将其与侧板31进行螺纹连接，从而将扩展板32进行固定，然后实现货物的运输；当运输无法堆垛的货物时，通过将两个扩展板32旋转至水平，将两个侧挡板组件43插接在两个扩展板32上，将货物放置在车板1和两个扩展板32上即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：包括：

车板（1）；

移动机构（2），所述移动机构（2）固定在车板（1）的底部；

扩展机构（3），所述扩展机构（3）固定在车板（1）的顶部；

挡板机构（4），所述挡板机构（4）插接在扩展机构（3）上；

车把（5），所述车把（5）固定在车板（1）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：所述移动机构（2）包括四个固定板（21），四个所述固定板（21）均固定在车板（1）的底部，四个所述固定板（21）的底部均固定安装有伸缩套杆（22）和缓冲弹簧（24），所述伸缩套杆（22）位于所述缓冲弹簧（24）的内部，所述伸缩套杆（22）远离固定板（21）的一端固定安装有万向自锁轮（23），所述缓冲弹簧（24）远离固定板（21）的一端与万向自锁轮（23）的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：所述扩展机构（3）包括两个侧板（31），两个所述侧板（31）均固定在车板（1）的顶部且对称分布，两个所述侧板（31）的形状均呈凹型，两个所述侧板（31）的内部均通过阻尼转轴转动连接有扩展板（32），两个所述扩展板（32）上均通过螺栓固定安装有两个锁紧块（33），所述锁紧块（33）的内部穿插设置有螺纹柱（34），所述扩展板（32）通过锁紧块（33）和螺纹柱（34）的配合与侧板（31）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：两个所述扩展板（32）上均开设有定位孔（35）。

5.根据权利要求3所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：两个所述侧板（31）上均开设有两个定位槽。

6.根据权利要求1所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：所述挡板机构（4）由前挡板组件（41）、后挡板组件（42）和侧挡板组件（43）组成，所述前挡板组件（41）由前横板（411）和固定在其两端的前竖板（412）组成，所述前挡板组件（41）插接在两个侧板（31）相对应的定位槽内，所述后挡板组件（42）由后横板（421）和固定在其两端的L型板（422）组成，所述后挡板组件（42）插接在两个侧板（31）相对应的定位槽内，所述侧挡板组件（43）由L型挡框（431）和固定在其底部的定位柱（432）组成，所述L型挡框（431）通过定位柱（432）和定位孔（35）的配合与扩展板（32）插接。

7.根据权利要求1所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：所述车把（5）的数量为两个，两个所述车把（5）均固定在车板（1）的底部，两个所述车把（5）远离车板（1）的一端均套设有橡胶套。

8.根据权利要求1所述的一种物流仓库运输用手推车，其特征在于：所述车板（1）的顶部固定安装有置物框（6），所述置物框（6）的截面呈U型。

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